1. There is no spot height data for

1. There is no spot height data for PR1 road at all. Only small numbers of spot height around the beginning of PR1 road are emerged.

2. Route numbering is somewhat problematic. MR2, for example, is split up by PR1 and resulting in offset intersection and consequently, its alignment.

3. Locating starting point of each route and distinguish each one of them with different color/layer would be extremely helpful in aligning accurate alignments. MR3/MR3-1, for instance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. ไม่มีความสูงที่จุดข้อมูลสำหรับถนน PR1 เลย เฉพาะตัวเลขขนาดเล็กความสูงจุดใกล้เคียงจุดเริ่มต้นของถนน PR1 จะโผล่ออกมา2. เส้นทางหมายเลขจะค่อนข้างมีปัญหา MR2 เช่น แยกขึ้น โดย PR1 และสี่แยกที่ตรงข้ามและจัดแนวของจึง3. ค้นหาจุดเริ่มต้นของแต่ละเส้นทาง และแยกแต่ละหนึ่งของพวกเขามีสีเทียบชั้นแตกต่างกันจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการจัดจัดแนวที่แม่นยำ MR3/MR3-1 เช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ไม่มีข้อมูลจุดความสูงสำหรับถนน PR1 ที่ทั้งหมด เพียงตัวเลขเล็ก ๆ ของความสูงของจุดรอบ ๆ จุดเริ่มต้นของถนน PR1 จะโผล่ออกมา. 2 หมายเลขเส้นทางจะค่อนข้างมีปัญหา MR2 ตัวอย่างเช่นจะแบ่งโดย PR1 และผลในการแยกชดเชยและดังนั้นการจัดตำแหน่งของมัน. 3 ตำแหน่งจุดเริ่มต้นของแต่ละเส้นทางและแยกแยะความแตกต่างแต่ละหนึ่งของพวกเขาที่มีสีแตกต่างกัน / ชั้นจะเป็นประโยชน์อย่างมากในการจัดแนวการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง MR3 / MR3-1 ตัวอย่างเช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ไม่มีจุดข้อมูลสำหรับ pr1 ความสูงถนน แค่ตัวเลขของจุดขนาดเล็กความสูงประมาณจุดเริ่มต้นของถนน pr1 จะโผล่แล้ว2 . เส้นทางหมายเลขจะค่อนข้างมีปัญหา MR2 , ตัวอย่างเช่น , จะแบ่ง pr1 และส่งผลให้เกิดตรงข้ามสี่แยก จากนั้น ของแนว3 . การค้นหาจุดเริ่มต้นของแต่ละเส้นทาง และแยกแยะแต่ละหนึ่งของพวกเขาที่มีสีที่แตกต่างกัน / ชั้นจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการจัดการที่ถูกต้อง mr3 / mr3-1 เป็นต้น