The lithium-ion battery (LIB) has b

The lithium-ion battery (LIB) has been widely regarded as the
most promising power source for the plug-in hybrid electric vehicle
(PHEV) and electric vehicle (EV). New-generation electrode
materials with high energy, high rate capability, and good safety
performance have been extensively studied to meet the challenging
requirements for PHEV and EV applications [1]. At the moment, the
state-of-the-art anode material for the LIB is graphite, which has a
theoretical capacity of 372 mAh g−1 [2]. However, tin-based oxides
have been considered as a potential substitute for graphite because
of their higher theoretical reversible capacity (e.g., 781 mAh g−1 for
SnO2) [3]. The practical application of SnO2, so far, is hampered by
poor cyclability arising from the large volume change after repetitive
charging and discharging, which causes mechanical failure and
the loss of electrical contact [4]. To overcome this problem, many
researchers are focusing on synthesis of SnO2 nanoparticles, which
are able to better accommodate the mechanical stress experienced
during volume changes [5]. Another approach is the use of carbon
as matrix support on which SnO2 nanoparticles are attached [6].
Among various kinds of carbon materials, the carbon nanotube is
attractive due to its high electrical conductivity, high aspect ratio,
remarkable thermal conductivity, and good mechanical properties,
which can improve the electrode’s reversible capacity and rate
capability

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) ได้ถูกแพร่หลายถือเป็นการว่าแหล่งจ่ายไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด(PHEV) และยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ไฟฟ้ารุ่นใหม่วัสดุที่ มีพลังงานสูง ความสูง และความปลอดภัยที่ดีประสิทธิภาพได้รับการศึกษาอย่างกว้างขวางเพื่อตอบสนองการท้าทายข้อกำหนดสำหรับการใช้งานของ PHEV และ EV [1] ในขณะนี้วัสดุแอโนดรัฐ-of-the-art สำหรับ LIB มีแกรไฟต์ ซึ่งมีการกำลังการผลิตทฤษฎีของ 372 mAh g−1 [2] อย่างไรก็ตาม ตามดีบุกออกไซด์ได้รับพิจารณาเป็นแกรไฟต์อาจเนื่องจากกำลังกลับทฤษฎีของพวกเขาสูง (เช่น 781 mAh g−1 สำหรับSnO2) [3] ภาคของ SnO2 ฉะนี้ ถูกขัดขวางโดยcyclability ไม่ดีที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากหลังจากซ้ำชาร์จ และปล่อย ซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวทางกล และการสูญเสียไฟฟ้าติดต่อ [4] เพื่อเอาชนะปัญหานี้ หลายนักวิจัยเน้นการสังเคราะห์เก็บกัก SnO2 ซึ่งสามารถรองรับความเครียดเครื่องจักรกลที่มีประสบการณ์ดีกว่าในระหว่างการเปลี่ยนแปลงระดับเสียง [5] อีกวิธีคือ การใช้คาร์บอนเป็นเมตริกซ์สนับสนุน SnO2 ซึ่งเก็บกักจะแนบ [6]ในบรรดาชนิดต่าง ๆ ของวัสดุคาร์บอน ท่อนาโนคาร์บอนคือน่าสนใจเนื่องจากความนำไฟฟ้าสูง อัตราสูงการนำความร้อนโดดเด่น และคุณสมบัติทางกลดีซึ่งสามารถเพิ่มกำลังการผลิตใหม่ทั้งหมดและอัตราของอิเล็กโทรดความสามารถในการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็น
แหล่งพลังงานที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับรถปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้า
(PHEV) และยานพาหนะไฟฟ้า (EV) อิเล็กโทรดรุ่นใหม่
วัสดุที่มีพลังงานสูง, ความสามารถในอัตราที่สูงและความปลอดภัยที่ดี
ประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับการศึกษาอย่างกว้างขวางเพื่อตอบสนองความท้าทาย
ความต้องการและการใช้งาน PHEV EV [1] ในขณะที่
รัฐของศิลปะวัสดุแอโนดสำหรับ LIB เป็นกราไฟท์ซึ่งมี
กำลังการผลิตทางทฤษฎีของ 372 mAh กรัม-1 [2] อย่างไรก็ตามดีบุกออกไซด์ตาม
ได้รับการพิจารณาเป็นตัวแทนที่มีศักยภาพสำหรับไฟท์เพราะ
ของกำลังการผลิตที่สูงขึ้นย้อนกลับทางทฤษฎีของพวกเขา (เช่น 781 mAh G-1 สำหรับ
SnO2) [3] โปรแกรมการปฏิบัติของ SnO2 เพื่อให้ห่างไกลเป็นอุปสรรคโดย
cyclability ไม่ดีที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของปริมาณมากหลังจากซ้ำ
ชาร์จและการปฏิบัติซึ่งเป็นสาเหตุของความล้มเหลวทางกลและ
การสูญเสียของติดต่อไฟฟ้า [4] ที่จะเอาชนะปัญหานี้หลาย
นักวิจัยกำลังมุ่งเน้นไปที่การสังเคราะห์อนุภาคนาโน SnO2 ซึ่ง
จะสามารถรองรับแรงดันเชิงกลมีประสบการณ์
ในช่วงการเปลี่ยนแปลงปริมาณ [5] อีกวิธีหนึ่งคือการใช้คาร์บอน
การสนับสนุนเมทริกซ์ที่อนุภาคนาโน SnO2 ที่แนบมา [6].
ในบรรดาหลายชนิดของวัสดุคาร์บอนนาโนคาร์บอนเป็น
ที่น่าสนใจเนื่องจากการนำไฟฟ้าสูงอัตราส่วนสูง,
การนำความร้อนที่โดดเด่นและดีกล คุณสมบัติ
ที่สามารถปรับปรุงความสามารถพลิกกลับขั้วและอัตรา
ความสามารถในการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ( LIB ) ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในฐานะ
สัญญามากที่สุดแหล่งพลังงานสำหรับปลั๊กอินไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า
( phev ) และรถยนต์ไฟฟ้า ( EV ) วัสดุไฟฟ้า
รุ่นใหม่ที่มีพลังงานสูงในอัตราสูง และประสิทธิภาพที่ดีความปลอดภัย
ได้รับอย่างกว้างขวาง เพื่อให้ตรงกับความต้องการและการใช้งานที่ท้าทาย
phev EV [ 1 ] ขณะนี้ ,
- วัสดุแอโนดสำหรับ lib คือ แกรไฟต์ ซึ่งมีความจุของแบตเตอรี่ และทฤษฎี
G − 1 [ 2 ] อย่างไรก็ตาม ดีบุกออกไซด์
ตามได้รับถือว่าเป็นตัวแทนที่มีศักยภาพสำหรับแกรไฟต์เพราะ
ของทฤษฎีผันกลับได้ความจุสูง ( เช่น ถ้า mAh G − 1 สำหรับ
SnO2 ) [ 3 ] ใบสมัครจริงของ SnO2 เพื่อให้ห่างไกลเป็น hampered โดย
cyclability คนจนที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงปริมาณขนาดใหญ่หลังจากที่ซ้ำ
การชาร์จและคายประจุ ซึ่งสาเหตุของความล้มเหลวทางกลและไฟฟ้า
การสูญเสียติดต่อ [ 4 ] เพื่อเอาชนะปัญหานี้ นักวิจัยหลายคน
จะเน้นการสังเคราะห์อนุภาคนาโน SnO2 ซึ่ง
สามารถรองรับความเครียดทางกลที่ดีมีประสบการณ์ในการเปลี่ยนแปลงปริมาณ
[ 5 ] อีกวิธีหนึ่งคือการใช้คาร์บอน
เป็นสนับสนุนเมทริกซ์ที่อนุภาคนาโน SnO2 แนบ [ 6 ] .
ของทุกชนิดของวัสดุคาร์บอน , คาร์บอนนาโนทิวบ์คือ
มีเสน่ห์เนื่องจากค่าการนำไฟฟ้าสูงอัตราส่วนสูง
น่าจับตาการนําความร้อนและสมบัติเชิงกลที่ดี
ซึ่งสามารถปรับปรุงของขั้วไฟฟ้า , ความจุและความสามารถเท่ากัน