The numerator represents the static

The numerator represents the static weight on the front axle, due to the weight of the van diminished by the vertical load of the trailer on the hitch (the hitch load decreases the front axle load, and hence the grade ability). The second term in the denominator reflects the effect of longitudinal transfer of load from the front axle on a grade due to the elevated position of the CG on the van. The terms in parentheses in the denominator represent the effects of the trailer. The first term in parentheses is the direct effect ofthe added weight of the trailer. The next term arises from the longitudinal transfer of load off of the front axle due to the towing force at the hitch. The last term is the effect of the change in vertical load on the hitch due to the tow force.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเศษแสดงน้ำหนักคงบนเพลาหน้า เนื่องจากน้ำหนักของรถลดลง โดยโหลดแนวตั้งของรถพ่วงในการผูกปม (ผูกปมโหลดลดโหลดเพลาหน้า และด้วยเหตุนี้ความสามารถเกรด) ระยะสองในส่วนแสดงผลของระยะยาวส่งโหลดจากเพลาหน้าเกรดเนื่องจากตำแหน่งสูงของ CG ที่บนรถตู้ เงื่อนไขในวงเล็บในส่วนแสดงผลของรถพ่วง เทอมแรกในวงเล็บคือ ผลโดยตรงของการเพิ่มน้ำหนักของรถพ่วง ระยะเวลาถัดไปที่เกิดจากการถ่ายโอนโหลดออกจากเพลาหน้าเนื่องจากแรงลากจูงที่ผูกปมยาว ในระยะสุดท้ายเป็นผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในการโหลดแนวตั้งบนผูกปมเนื่องจากแรงพ่วง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เศษหมายถึงน้ำหนักคงที่บนเพลาด้านหน้าเนื่องจากน้ำหนักของรถตู้ลดลงโดยโหลดแนวตั้งของ Trailer ในการผูกปมที่ (โหลดผูกปมลดภาระเพลาหน้าและด้วยเหตุนี้ความสามารถคะแนน) ระยะที่สองในส่วนสะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของการถ่ายโอนตามยาวของการโหลดจากเพลาหน้าในเกรด A เนื่องจากตำแหน่งสูงของการกำกับดูแลกิจการในรถตู้ เงื่อนไขในวงเล็บในส่วนแทนผลกระทบของรถพ่วง ในระยะแรกในวงเล็บเป็นผลโดยตรง ofthe เพิ่มน้ำหนักของรถพ่วง ในระยะต่อไปเกิดขึ้นจากการโอนตามยาวของโหลดออกจากเพลาหน้าเนื่องจากแรงลากจูงที่ผูกปม ระยะสุดท้ายคือผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในการโหลดแนวตั้งบนผูกปมเนื่องจากแรงดึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เศษที่แสดงถึงน้ำหนักคงที่บนเพลาหน้า เนื่องจากน้ำหนักของรถลดลง โดยโหลดแนวตั้งของรถพ่วงในอุปสรรค ( อุปสรรค โหลด ลด ภาระ เพลาหน้า และดังนั้น เกรดความสามารถ ) ระยะที่สองในส่วนที่สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของการระยะยาวที่โหลดจากเพลาหน้าบนเกรด เนื่องจากตำแหน่งสูงของ CG บนรถตู้ เงื่อนไขในวงเล็บในส่วนแสดงผลของรถพ่วง เทอมแรกในวงเล็บ คือ ผลโดยตรงของการเพิ่มน้ำหนักของรถพ่วง เทอมต่อไปที่เกิดขึ้นจากร่องโอนโหลดออกจากเพลาหน้าเนื่องจากการบังคับที่ลากจูงผูกปม ข้อสุดท้าย คือ ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงโหลดแนวตั้งบนอุปสรรคเนื่องจากการดึงแรง