3.7. Meat DistributionAfter the sla

3.7. Meat Distribution
After the slaughtering process in the abattoir was completed, the meat was transported to butcheries. Although about 43 butchers were interviewed, the coordinates of only 17 butcheries were identified and their locations are as shown on the map of Kumasi (see Figure 1). Most of these 17 butchers are located north of the Kumasi abattoir. Ten of the butcheries were bigger in size than the rest but almost all of them were substandard in terms of facilities and hygiene.
All the butchers considered blood, faeces, hooves, and horns of the slaughtered cattle as waste while none of the butchers considered any visceral organ as waste. The responsibility of waste disposal was the duty of the Kumasi Abattoir. The butchers are responsible for transporting the meat from the abattoir to their meat shops. It was revealed that none of the butchers used approved meat vans. About 44.2% of the butchers used only taxis, 7% used pickups, and 48.8% used either taxi or pickup. As only about 33% of the butchers were able to sell all of their meat in a day, most of the remaining butchers used refrigeration to preserve the leftover meat.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.7. เนื้อกระจายหลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ slaughtering ในโรงฆ่าสัตว์ เนื้อสัตว์ถูกขนส่งไป butcheries ถึงแม้ว่ามีสัมภาษณ์ประมาณ 43 โรงฆ่า ระบุพิกัดของ 17 butcheries และตำแหน่งแสดงบนแผนที่ของ Kumasi (ดูรูปที่ 1) โรงฆ่า 17 เหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ทางเหนือของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์ สิบของ butcheries ที่มีขนาดใหญ่กว่าส่วนเหลือ แต่เกือบทั้งหมดของพวกเขาได้มาตรฐานสิ่งอำนวยความสะดวกและปลอดภัยโรงฆ่าทั้งหมดถือว่าเลือด faeces, hooves เป๋ และแตรวัว slaughtered เป็นขยะในขณะที่ไม่มีโรงฆ่าถือว่าเป็นอวัยวะใดอวัยวะภายเป็นเสีย ความรับผิดชอบของการกำจัดขยะเป็นหน้าที่ของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์ โรงฆ่ารับผิดชอบการขนส่งเนื้อสัตว์จากโรงฆ่าสัตว์ไปร้านเนื้อของพวกเขา มันถูกเปิดเผยว่า ไม่มีโรงฆ่าที่ใช้อนุมัติเนื้อตู้ ประมาณ 44.2% ของโรงฆ่าที่ใช้เพียงรถแท็กซี่ รถปิคอัพใช้ 7% และ 48.8% ใช้รถแท็กซี่หรือรถกระบะ เป็นเพียง 33% ของโรงฆ่าได้สามารถขายเนื้อทั้งหมดในหนึ่งวัน ส่วนใหญ่ของโรงฆ่าที่เหลือใช้เครื่องทำความเย็นเพื่อรักษาเนื้อเหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.7 การจัดจำหน่ายเนื้อสัตว์หลังจากขั้นตอนการฆ่าในโรงฆ่าสัตว์ที่เสร็จสมบูรณ์เนื้อถูกส่งไป butcheries
แม้ว่าประมาณ 43 เนื้อถูกสัมภาษณ์พิกัดเพียง 17 butcheries ถูกระบุและสถานที่ของพวกเขาจะแสดงให้เห็นว่าบนแผนที่ของคู (ดูรูปที่ 1) เหล่านี้ส่วนใหญ่ 17 เนื้อตั้งอยู่ทางตอนเหนือของโรงฆ่าสัตว์คู สิบของ butcheries เป็นใหญ่ในขนาดกว่าส่วนที่เหลือ แต่เกือบทั้งหมดของพวกเขาต่ำกว่ามาตรฐานในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกและสุขอนามัย.
เนื้อทั้งหมดถือว่าเลือดอุจจาระกีบและเขาของวัวฆ่าเป็นของเสียในขณะที่ไม่มีเนื้อพิจารณาใด ๆ อวัยวะอวัยวะภายในเป็นของเสีย ความรับผิดชอบในการกำจัดของเสียที่เป็นหน้าที่ของคูโรงฆ่าสัตว์ เนื้อมีความรับผิดชอบในการขนส่งจากโรงฆ่าสัตว์เนื้อสัตว์ที่ร้านเนื้อของพวกเขา มันก็ถูกเปิดเผยว่าไม่มีเนื้อที่ใช้รถตู้ได้รับการอนุมัติจากเนื้อสัตว์ เกี่ยวกับ 44.2% ของเนื้อใช้เฉพาะรถแท็กซี่, 7% รถปิคอัพใช้และ 48.8% ใช้ทั้งรถแท็กซี่หรือรถกระบะ ในฐานะที่เป็นเพียงประมาณ 33% ของเนื้อก็สามารถที่จะขายทุกเนื้อของพวกเขาในวันนี้ส่วนใหญ่ของเนื้อส่วนที่เหลือที่ใช้เครื่องทำความเย็นเพื่อรักษาเนื้อสัตว์ที่เหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.7 เนื้อกระจาย
หลังจากฆ่ากระบวนการในโรงฆ่าสัตว์ เสร็จสมบูรณ์ เนื้อถูกส่งไป butcheries . แม้ว่าเรื่องที่ 43 ขายสัมภาษณ์พิกัดเพียง 17 butcheries ถูกระบุและสถานที่ของพวกเขาที่แสดงบนแผนที่ใน Kumasi ( ดูรูปที่ 1 ) ส่วนใหญ่เหล่านี้ 17 ขายตั้งอยู่ทางทิศเหนือของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์สิบของ butcheries มีขนาดใหญ่กว่าส่วนที่เหลือ แต่เกือบทั้งหมดของพวกเขามีมาตรฐานในแง่ของเครื่องและสุขอนามัย .
ทั้งหมดถือว่าเนื้อเลือด อุจจาระกีบ , และเขาของฆ่าวัวเป็นขยะในขณะที่ไม่มีของขายอวัยวะใด ๆถือว่าวัดเป็นขยะ ความรับผิดชอบในการกำจัดของเสียเป็นหน้าที่ของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์คนขายเนื้อรับผิดชอบการขนส่งเนื้อสัตว์จากโรงฆ่าสัตว์ไปยังร้านค้าเนื้อของพวกเขา พบว่า ไม่มีของขาย รถตู้ที่ใช้ผ่านเนื้อ ประมาณ 44.2 % ของคนขายใช้รถแท็กซี่เพียง 7% ที่ใช้รถปิคอัพ และ 48.8 % ใช้รถแท็กซี่หรือรถกระบะ เป็นเพียงประมาณร้อยละ 33 ของคนขายขายได้ทั้งหมดของอาหารของมันในวันที่ส่วนใหญ่ของที่เหลือใช้ เพื่อรักษาเนื้อแช่แข็งเหลือเนื้อ