These trends were followed by an in

These trends were followed by an increase in Japanese foreign investment in Asian countries such as China, Thailand, Indonesia, and Vietnam, and by the relocation of some company headquarters and/or factories to these foreign countries. During the same period, Japan’s economy came to depend on imports rather than exports, and its international trading balance became negative due to this increase in imports, especially from East Asian countries. In accord with these shifts in Japanese economic activities from domestic to international markets, manufacturers and companies had to develop international logistics systems. While some companies relegated the operation of international logistics or SCM to third-party logistics providers, others internalized these operations. For Japan transportation modes for international export/import are limited to air and seaborne transportation, since Japan has no land-based link to the continents. The shippers must bear higher expenditures when they need products shipped quickly, since short-time delivery necessitates the speed afforded by air transportation, which generally costs more than sea shipping.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มเหล่านี้ถูกตาม โดยเพิ่มในญี่ปุ่นลงทุนต่างประเทศในประเทศในเอเชีย เช่นจีน ไทย อินโดนีเซีย เวียดนาม และย้ายสำนักงานใหญ่ของบริษัทหรือโรงงานบางอย่างไปต่างประเทศ ในช่วงเวลาเดียวกัน เศรษฐกิจของญี่ปุ่นมาขึ้นอยู่กับนำเข้ามากกว่าส่งออก และดุลการค้าของประเทศกลายเป็นค่าลบเนื่องจากการเพิ่มขึ้น นำเข้าจากประเทศเอเชียตะวันออกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พ้องเหล่านี้กะในกิจกรรมเศรษฐกิจญี่ปุ่นจากภายในประเทศกับตลาดระหว่างประเทศ ผู้ผลิตและบริษัทมีการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ในขณะที่บางบริษัท relegated การของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศหรือห่วงผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม อื่น ๆ internalized ดำเนินการเหล่านี้ สำหรับญี่ปุ่น วิธีการขนส่งสำหรับการส่งออก/นำเข้าระหว่างประเทศจะจำกัดขนส่งอากาศและ seaborne เนื่องจากญี่ปุ่นได้ไม่เชื่อมโยงตามที่ดินทวีป ผู้ขนส่งจะต้องแบกค่าใช้จ่ายสูงเมื่อต้องการผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเวลาสั้นส่ง necessitates afforded โดยขนส่งทางอากาศ ซึ่งโดยทั่วไปค่าใช้จ่ายจัดส่งทะเลมากกว่าความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มเหล่านี้ตามมาด้วยการเพิ่มขึ้นของการลงทุนต่างประเทศของญี่ปุ่นในประเทศในเอเชียเช่นจีน, ไทย, อินโดนีเซียและเวียดนามและการย้ายถิ่นฐานของสำนักงานใหญ่ของ บริษัท และ / หรือโรงงานไปยังต่างประเทศเหล่านี้ ในช่วงเวลาเดียวกันเศรษฐกิจของญี่ปุ่นมาขึ้นอยู่กับการนำเข้ามากกว่าการส่งออกและความสมดุลของการค้าระหว่างประเทศกลายเป็นเชิงลบเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในการนำเข้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออก สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในกิจกรรมทางเศรษฐกิจในประเทศญี่ปุ่นจากตลาดต่างประเทศ, ผู้ผลิตและ บริษัท ที่มีการพัฒนาระบบการขนส่งระหว่างประเทศ ขณะที่บาง บริษัท ผลักไสการดำเนินงานของจิสติกส์ระหว่างประเทศหรือ SCM เพื่อบุคคลที่สามผู้ให้บริการโลจิสติกคนอื่น ๆ internalized ดำเนินการเหล่านี้ สำหรับประเทศญี่ปุ่นโหมดการขนส่งเพื่อการส่งออกต่างประเทศ / นำเข้าจะถูก จำกัด ให้อากาศและการขนส่งทางทะเลตั้งแต่ญี่ปุ่นไม่มีการเชื่อมโยงที่ดินตามทวีป ส่งสินค้าทางเรือจะต้องแบกรับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเมื่อพวกเขาต้องการผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการส่งมอบเวลาสั้นจำเป็นความเร็ว afforded โดยการขนส่งทางอากาศซึ่งโดยทั่วไปค่าใช้จ่ายมากกว่าการขนส่งสินค้าทางทะเล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวโน้มเหล่านี้ตามมา โดยเพิ่มการลงทุนในต่างประเทศ ญี่ปุ่น ประเทศในแถบเอเชีย เช่น จีน ไทย อินโดนีเซีย และเวียดนาม และบางบริษัทย้ายสำนักงานใหญ่และ / หรือโรงงานต่างประเทศเหล่านี้ ในช่วงระยะเวลาเดียวกัน เศรษฐกิจของญี่ปุ่นมาพึ่งนำเข้ามากกว่าส่งออกและความสมดุลของการค้าระหว่างประเทศเป็นลบเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของสินค้านำเข้า โดยเฉพาะจากประเทศในเอเชียตะวันออก สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงในเศรษฐกิจญี่ปุ่นจากกิจกรรมเหล่านี้ในประเทศสู่ตลาดระหว่างประเทศผู้ผลิตและ บริษัท ได้พัฒนาระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศในขณะที่บาง บริษัท ขับไล่การดำเนินงานโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ หรือเอสซีเอ็ม ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ คนอื่น internalized การดำเนินงานเหล่านี้ สำหรับโหมดการขนส่งนำเข้าส่งออก / ต่างประเทศ ญี่ปุ่นจะถูก จำกัด ให้อากาศ และขนส่งขนส่งทางทะเล เนื่องจากญี่ปุ่นมีใช้เชื่อมโยงไปยังทวีปผู้ขนส่งจะต้องแบกค่าใช้จ่ายสูงเมื่อพวกเขาต้องการผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากสั้นส่ง necessitates ความเร็ว afforded โดยการขนส่งทางอากาศ ซึ่งโดยทั่วไปต้นทุนมากกว่าทะเลการขนส่ง