On September 11, 2001, the twin tow

On September 11, 2001, the twin towers of the
World Trade Center were destroyed and history recorded
that over 3,000 people were killed. Not many people
know that about the same number of people die every day
on roads world wide1. This figure does not include at
least the 30,000 others injured or disabled. This accumulates
to over 1 million people killed and between 20-
50 million injured or crippled in road accidents each
year2. It is obvious that road traffic injuries are a major
public health problem globally. In fact, as projected by
the WHO that road traffic disability-adjusted life years
(DALYs) loss will move from being the ninth leading
cause of DALYs in 1999 to the third leading cause by
year 2020 as shown in Table 13.
While low- and middle-income countries are facing
more serious road accident problems, the trend in
high-income countries is in the opposite direction. As
can be clearly seen from Figure 1, trends over time show
a sharp difference in fatality rates between high- and lowincome
countries4. Fatality rates in high-income countries
have been declining, while in the low- and
middle-income countries, they are still on an upward
trend. Although the magnitude of increase varies by region,
it is unfortunate that the highest rise is in Asia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บน 11 กันยายน 2001 คู่อาคารของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ที่ถูกทำลาย และมีบันทึกประวัติศาสตร์มากกว่า 3000 คนที่ถูกฆ่า หลาย ๆ คนไม่รู้ว่าเกี่ยวกับจำนวนของคนตาย ทุกวันบนถนนโลก wide1 ตัวเลขนี้ไม่รวมที่อย่างน้อย 30000 คนได้รับบาดเจ็บ หรือถูกปิดใช้งาน นี้สะสมกว่า 1 ล้านคนฆ่า และ ระหว่าง 20-50 ล้านรับบาดเจ็บ หรือง่อยในแต่ละอุบัติเหตุถนนyear2 เป็นที่ชัดเจนที่บาดเจ็บจราจรของถนน เป็นหลักปัญหาสาธารณสุขทั่วโลก ในความเป็นจริง เป็นที่คาดการณ์โดยคนที่ถนนจราจรชีวิตพิการปรับปรุงปีขาดทุน (DALYs) จะย้ายจาก ชั้นเก้าสาเหตุของ DALYs ในปี 1999 เพื่อสาเหตุสามโดยปี 2020 ตามที่แสดงในตาราง 13ในขณะที่ประเทศที่มีรายได้ต่ำ และปานกลางกำลังเผชิญปัญหาอุบัติเหตุถนนรุนแรงมากขึ้น แนวโน้มในประเทศที่ร่ำรวยอยู่ในทิศทางตรงกันข้าม เป็นสามารถชัดเจนดูได้จากรูปที่ 1 แนวโน้มช่วงเวลาแสดงผิวราคาต่างความคมชัดสูงและ lowincomecountries4 ราคาผิวในประเทศร่ำรวยมีการลดลง ในขณะที่ในต่ำ และประเทศคอร์รัปชั่น พวกเขาจะยังคงอยู่บนการขึ้นแนวโน้มการ แม้ว่าขนาดของการเพิ่มที่แตกต่างกันไปตามภูมิภาคก็โชคร้ายที่เพิ่มขึ้นสูงสุดอยู่ในเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2001 ที่อาคารแฝด
เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ที่ถูกทำลายและประวัติศาสตร์บันทึกไว้
ว่ามีมากกว่า 3,000 คนถูกฆ่าตาย หลายคนไม่
ทราบว่าเกี่ยวกับจำนวนเดียวกันของคนตายทุกวัน
บนถนน wide1 โลก ตัวเลขนี้ไม่รวมถึงที่
อย่างน้อย 30,000 คนอื่น ๆ ได้รับบาดเจ็บหรือพิการ นี้สะสม
ไปกว่า 1 ล้านคนและเสียชีวิตระหว่าง 20-
50 ล้านที่ได้รับบาดเจ็บหรือตายในอุบัติเหตุบนท้องถนนในแต่ละ
year2 เป็นที่ชัดเจนว่าการบาดเจ็บที่มีการจราจรบนถนนที่สำคัญ
ปัญหาสุขภาพของประชาชนทั่วโลก ในความเป็นจริงที่คาดการณ์ไว้โดย
องค์การอนามัยโลกปีที่ชีวิตความพิการปรับการจราจรบนถนน
(DALYs) ขาดทุนจะย้ายจากการเป็น บริษัท ชั้นนำที่เก้า
สาเหตุของ DALYs ในปี 1999 เพื่อเป็นสาเหตุที่สามโดย
ในปี 2020 ดังแสดงในตารางที่ 13
ในขณะที่ต่ำและ ประเทศรายได้ปานกลางกำลังเผชิญ
ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนที่รุนแรงมากขึ้นแนวโน้มใน
ประเทศที่มีรายได้สูงเป็นไปในทิศทางตรงกันข้าม ในฐานะที่
สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนจากรูปที่ 1 และแนวโน้มในช่วงเวลาที่แสดงให้เห็น
ความแตกต่างที่คมชัดในอัตราการตายสูงและระหว่าง lowincome
countries4 อัตราการตายในประเทศที่มีรายได้สูง
ได้รับการลดลงในขณะที่ต่ำและ
ประเทศที่มีรายได้ปานกลางที่พวกเขาจะยังคงอยู่ในขาขึ้น
แนวโน้ม แม้ว่าขนาดของการเพิ่มขึ้นแตกต่างกันไปตามภูมิภาค
มันเป็นโชคร้ายที่การเพิ่มขึ้นที่สูงที่สุดคือในเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในวันที่ 11 กันยายน 2001 ตึกแฝดศูนย์การค้า
โลกถูกทำลายและประวัติศาสตร์บันทึก
ที่กว่า 3 , 000 คนถูกฆ่าตาย ไม่กี่คน
รู้ว่าเกี่ยวกับหมายเลขเดียวกันของคนตาย
ทุกวันบนโลก ถนน wide1 . ตัวเลขนี้ไม่ได้รวมใน
อย่างน้อย 30 , 000 คน บาดเจ็บ หรือพิการ นี้สะสม
กว่า 1 ล้านคนถูกสังหาร และระหว่าง 20 -
50 ล้าน บาดเจ็บหรือพิการในอุบัติเหตุทางถนนแต่ละ
year2 . มันชัดเจนว่า การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนเป็นปัญหาทางสาธารณสุข
ทั่วโลก ในความเป็นจริงตามที่คาดการณ์โดยผู้ที่พิการ การจราจรบนถนน

( ได้ปรับชีวิตปี ) ขาดทุนจะย้ายจากการเป็นผู้นํา
สาเหตุของการได้ในปีที่ 3 โดยในปี 2020 สาเหตุ

ดังแสดงในตารางที่ 13 .ในขณะที่ประเทศรายได้ - กลาง - ต่ำ และกำลังเผชิญกับปัญหาอุบัติเหตุร้ายแรงมากขึ้น

มีรายได้สูง แนวโน้มในประเทศเป็นไปในทิศทางที่ตรงข้าม โดย
สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนจากรูปที่ 1 แสดงแนวโน้มในช่วงเวลา
ความแตกต่างคมสูงและอัตราการเสียชีวิตระหว่างน้อย
countries4 . อัตราการเสียชีวิตในประเทศที่มีรายได้สูง
ได้รับลดลงในขณะที่ในต่ำ - และประเทศที่มีรายได้ปานกลาง
,พวกเขายังคงอยู่ในแนวโน้มขึ้น

แม้ว่าขนาดของเพิ่มแตกต่างกันตามภูมิภาค ,
มันเป็นโชคร้ายที่เพิ่มขึ้นสูงสุดในเอเชีย