Railway emergency management hasgra

Railway emergency management has
gradually shifted from reaction planning to scenario plan-
ning when an emergency occurs. As such, an effective
approach to integrated information management based
on the “scenario–response” mode has become of con-
siderable value in establishing a scenario model for rail-
way emergency. First, the scenario elements of rail-
way emergencies were classified by scenario analysis
to set up a hierarchical network model for railway emer-
gencies. After the analysis of the requirements, sources,
and characteristics of information for scenario build-
ing, an approach to integrated information service for
railway emergency scenarios based on the Service-
Oriented Adaptive Agent Collaborative Model was pro-
posed. Such approach could meet the requirements for
autonomy and flexibility of an integrated information ser-
vice under railway emergency conditions. Agent tech-
nology was adopted, and the Web service proxy was
provided by the software agents in the proposed ap-
proach. The global scenario model was divided into
many local procedure models in different departments,
which distributed the control of integrated information
service to numerous service nodes. Experimental re-
sults showed that the integrated information service
system based on the proposed approach is significantly
more autonomous and flexible than the integrated model
based on the Business Process Execution Language
for Web Services

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีรถไฟจัดการฉุกเฉินค่อย ๆ เลื่อนขึ้นจากปฏิกิริยาที่มีการวางแผนสถานการณ์แผน-หนิงเมื่อเกิดฉุกเฉิน ดัง มีประสิทธิภาพการบริหารแบบบูรณาการข้อมูลคะแนนในการ "สถานการณ์ – ตอบสนอง" เป็นโหมดของ con-ค่า siderable ในการสร้างแบบจำลองสถานการณ์สำหรับรถไฟ-ทางฉุกเฉิน ครั้งแรก องค์ประกอบของสถานการณ์ของรถไฟ-ฉุกเฉินทางถูกจัดประเภท โดยการวิเคราะห์สถานการณ์การตั้งค่าแบบจำลองเครือข่ายลำดับชั้นสำหรับรถไฟ emer-gencies หลังจากการวิเคราะห์ความต้องการ แหล่งและลักษณะของข้อมูลสำหรับสถานการณ์สมมติสร้าง-ing วิธีการให้บริการข้อมูลแบบบูรณาการสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินรถไฟอิงบริการ-มุ่งเน้นปรับตัวแทนรุ่นร่วมกันเป็นโปร-เกิดขึ้น วิธีดังกล่าวสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับอิสระและความยืดหยุ่นของการบูรณาการข้อมูล ser-รองสภาวะฉุกเฉินรถไฟ ตัวแทนเทค-อมูลที่ถูกนำมาใช้ และพร็อกซีบริการเว็บคือโดยตัวแทนซอฟต์แวร์ใน ap - เสนอproach แบบจำลองสถานการณ์โลกถูกแบ่งออกเป็นหลายรูปแบบกระบวนงานภายในแผนกซึ่งกระจายตัวควบคุมข้อมูลแบบบูรณาการบริการการโหนบริการมากมาย ทดลองอีกครั้งsults พบว่าบริการข้อมูลครบวงจรระบบตามวิธีนำเสนออย่างมีนัยสำคัญอิสระ และยืดหยุ่นกว่าแบบบูรณาการมากขึ้นตามภาษาดำเนินการกระบวนการทางธุรกิจสำหรับบริการเว็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดการเหตุฉุกเฉินรถไฟได้
ค่อยๆเปลี่ยนจากการวางแผนการตอบสนองต่อสถานการณ์ plan-
หนิงเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น เช่นที่มีประสิทธิภาพ
วิธีการในการบริหารจัดการข้อมูลแบบบูรณาการตาม
ในโหมด "สถานการณ์การตอบสนอง" ได้กลายเป็นของวง
ค่า siderable ในการสร้างแบบจำลองสถานการณ์สำหรับ rail-
ฉุกเฉินทาง ครั้งแรกที่องค์ประกอบของสถานการณ์ rail-
เหตุฉุกเฉินทางจำแนกตามการวิเคราะห์สถานการณ์
การตั้งค่ารูปแบบเครือข่ายลำดับชั้นของการรถไฟ emer-
gencies หลังจากการวิเคราะห์ความต้องการ, แหล่งที่มา
และลักษณะของข้อมูลสำหรับสถานการณ์ ณ อาคาร
ไอเอ็นจี, วิธีการที่จะให้บริการข้อมูลแบบบูรณาการสำหรับ
สถานการณ์ฉุกเฉินรถไฟอยู่บนพื้นฐานของ Service-
Oriented Adaptive ตัวแทนร่วมมือรุ่นโปรถูก
โพสต์ วิธีการดังกล่าวสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับ
ความเป็นอิสระและความยืดหยุ่นของข้อมูลแบบบูรณาการบริการช่อง
รองภายใต้เงื่อนไขรถไฟฉุกเฉิน ตัวแทนทิ่
nology เป็นลูกบุญธรรมและพร็อกซีบริการเว็บที่ถูก
จัดไว้ให้โดยตัวแทนซอฟต์แวร์ใน AP- เสนอ
proach แบบจำลองสถานการณ์โลกแบ่งออกเป็น
แบบจำลองขั้นตอนในท้องถิ่นจำนวนมากในหน่วยงานที่แตกต่างกัน
ซึ่งกระจายควบคุมข้อมูลแบบบูรณา
การบริการให้กับโหนดบริการจำนวนมาก อีกการทดลอง
ไสแสดงให้เห็นว่าการให้บริการข้อมูลแบบบูรณาการ
ระบบขึ้นอยู่กับวิธีการที่นำเสนออย่างมีนัยสำคัญ
มากขึ้นเป็นอิสระและมีความยืดหยุ่นกว่ารุ่นแบบบูรณาการ
บนพื้นฐานของภาษากระบวนการทางธุรกิจการดำเนินการ
สำหรับบริการเว็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดการเหตุฉุกเฉินรถไฟได้ค่อยๆเปลี่ยนจากการวางแผนการวางแผนสถานการณ์ - ปฏิกิริยาหนิงเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน . เช่น ที่มีประสิทธิภาพแนวทางการจัดการข้อมูลแบบบูรณาการตามใน " การตอบสนอง " –สถานการณ์กลายเป็นคอน - โหมดมูลค่าในการสร้างแบบจำลองสถานการณ์เพื่อ siderable รถไฟวิธีฉุกเฉิน องค์ประกอบแรก สถานการณ์ของรถไฟวิธีจำแนกตามการวิเคราะห์สถานการณ์ฉุกเฉินการตั้งค่าเครือข่ายแบบลำดับชั้นสำหรับรถไฟใน -gencies . หลังจากการวิเคราะห์ความต้องการ แหล่งที่มาและลักษณะของข้อมูล เพื่อสร้างสถานการณ์นอกจากนี้ แนวทางการบูรณาการบริการสารสนเทศรถไฟฉุกเฉินสถานการณ์ขึ้นอยู่กับบริการที่มุ่งเน้นความร่วมมือเจ้าหน้าที่ปรับรูปแบบมืออาชีพวาง วิธีการดังกล่าวสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับอิสระและความยืดหยุ่นของข้อมูลแบบบูรณาการ - เซอร์ภายใต้สภาวะฉุกเฉินและทางรถไฟ เจ้าหน้าที่เทคnology เป็นลูกบุญธรรม และบริการเว็บ proxy คือโดยซอฟต์แวร์ตัวแทนใน AP - เสนอproach . สถานการณ์ทั่วโลกแบ่งออกเป็นแบบจำลองกระบวนการท้องถิ่นมากมายในแผนกต่าง ๆซึ่งควบคุมข้อมูลแบบกระจายบริการจุดบริการต่าง ๆ ทดลองอีกครั้งsults พบว่าบริการข้อมูลแบบบูรณาการระบบตามวิธีการที่เสนอเป็นอย่างมากมากกว่าอิสระและคล่องตัวกว่าแบบบูรณาการตามกระบวนการทางธุรกิจปฏิบัติการภาษาสำหรับบริการเว็บ