1. IntroductionSince pavements are

1. Introduction
Since pavements are always exposed to environmental factors, their surface temperature is widely influenced by them.


During the summer months, the surface temperature may be around 70  Cin daytime [1], i.e., substantially higher than ambient.


This high temperature is responsible for a number of common damages to roads. In particular, the rate of change of the temperature is identified as the main responsible of asphalt thermal cracking [2], while high temperatures alone are implicated in premature asphalt rutting.



A high surface temperature suggests that thermal energy is accumulated in the pavement structure, thus, it is possible to design systems that are able to collect this energy [1,3,4].



Energy harvesting pavements are commercially available in the form of solar collectors, i.e., sets of pipes embedded in the pavement structure in order to host an operating fluid that extracts the energy there accumulated.



In [3], Bobes-Jesus et al. present a detailed state-of-the-art review on asphalt solar collectors and provide guidance on the parameters that most influence the energy harvesting process in pavements.



The use of energy harvesting pavements is shown and analysed in various recent studies, such as [3–5]. The use of asphalt as a collector, nonetheless, is of older origins, and its applications range from snow-melting systems [6] to the heating of buildings [7] or pools [8]. The analyses found in the literature were performed with either theoretical methods [7,5] or with the use of finite element models [9].



Furthermore, the experimental studies carried out in previous works allowed the comparison of the laboratory results with various theoretical models [4,5].



According to [3], however, all the energy harvesting pavement systems currently in use are based on water as the operating fluid.



This implementation has an important flaw, because in the case of system failures leakages may have a negative impact on the pavement durability [4]. Furthermore, the installation of liquid-filled pipes below the wearing course implies the need to use these technologies only in low trafficked areas, as concerns may arise about the mechanical resistance of this kind of pavement, especially in the case of a leakage.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำเนื่องจากทางเท้าจะสัมผัสกับปัจจัยสิ่งแวดล้อม อุณหภูมิของผิวคือกัน influenced โดยพวกเขา ในช่วงเดือนฤดูร้อน อุณหภูมิพื้นผิวอาจเป็นเวลากลางวันนประมาณ 70 [1], เช่น มากสูงกว่าสภาวะได้ อุณหภูมิสูงนี้จะรับผิดชอบจำนวนความเสียหายทั่วถนน โดยเฉพาะ อัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็น identified เป็นหลักรับผิดชอบของยางมะตอยร้อนแตก [2], ในขณะที่อุณหภูมิสูงเพียงอย่างเดียวเกี่ยวข้องใน rutting ยางมะตอยก่อนวัยอันควรมีอุณหภูมิพื้นผิวสูงแนะนำว่า พลังงานความร้อนสะสมในโครงสร้างผิว ดังนั้น จึงสามารถออกแบบระบบที่สามารถรวบรวมพลังงานนี้ [1,3,4] ทางเท้าเก็บเกี่ยวพลังงานใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ในรูปแบบของการสะสมพลังงานแสงอาทิตย์ เช่น ชุดท่อที่ฝังอยู่ในโครงสร้างผิวเพื่อโฮสต์ fluid การดำเนินงานที่แยกพลังงานที่มีสะสมอยู่ใน [3], พระเยซู Bobes et al. แสดงรายละเอียดสถานะของศิลปะทานในยางมะตอยสะสมพลังงานแสงอาทิตย์ และให้คำแนะนำกับพารามิเตอร์ที่ influence ส่วนใหญ่เก็บเกี่ยวพลังงานที่ดำเนินการในทางเท้า การใช้พลังงานที่เก็บเกี่ยวทางเท้าแสดง และ analysed ในหลายการศึกษาล่าสุด เช่น [3-5] การใช้แอสฟัลต์เป็นเก็บ กระนั้น เป็นต้นกำเนิดเก่า และช่วงใช้งานจากระบบละลายหิมะ [6] เพื่อทำความร้อนของอาคาร [7] [8] สระว่ายน้ำ วิเคราะห์พบในวรรณคดีได้ดำเนินการ ด้วยวิธีใดทฤษฎี [7,5] หรือ มีการใช้แบบจำลององค์ประกอบ finite [9] นอกจากนี้ การศึกษาทดลองทำออกในงานก่อนหน้านี้ได้เปรียบเทียบผลการปฏิบัติด้วยแบบจำลองทฤษฎีต่าง ๆ [4,5]ตาม [3], แต่ พลังงานทั้งหมดที่ปกปิดผิวที่ระบบใช้ในปัจจุบันขึ้นอยู่กับน้ำเป็น fluid ทำงาน งานนี้มี flaw สำคัญ เนื่องจากในกรณีของระบบ ล้มเหลวรั่วไหลอาจมีผลกระทบเชิงลบในช่วงอายุการใช้งาน [4] นอกจากนี้ การติดตั้งท่อน้ำยา filled ด้านล่างเวลาสวมใส่หมายถึงใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ในพื้นที่ trafficked ต่ำ เป็นความกังวลอาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับการต่อต้านเครื่องจักรกลชนิดนี้ของถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการรั่วไหล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำตั้งแต่ทางเท้ามีการเปิดรับเสมอปัจจัยแวดล้อมอุณหภูมิพื้นผิวของพวกเขากันอย่างแพร่หลายในชั้นuenced โดยพวกเขา. ในช่วงฤดูร้อนที่อุณหภูมิพื้นผิวอาจจะประมาณ 70 Cin กลางวัน [1] คือสูงกว่าโดยรอบ. นี้อุณหภูมิสูง รับผิดชอบจำนวนของความเสียหายที่พบกับถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่เป็นเอ็ดสายระบุว่าเป็นความรับผิดชอบหลักของยางมะตอยความร้อนแตก [2] ในขณะที่อุณหภูมิสูงเพียงอย่างเดียวจะเกี่ยวข้องในร่องยางมะตอยก่อนวัยอันควร. อุณหภูมิผิวสูงแสดงให้เห็นว่าพลังงานความร้อนสะสมในโครงสร้างทางเท้า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ในการออกแบบระบบที่มีความสามารถในการเก็บรวบรวมพลังงานนี้ [1,3,4]. ทางเท้าเก็บเกี่ยวพลังงานเชิงพาณิชย์ในรูปแบบของสะสมพลังงานแสงอาทิตย์คือชุดของท่อที่ฝังอยู่ในโครงสร้างทางเดินเพื่อที่จะเป็นเจ้าภาพ uid ชั้นปฏิบัติการที่สารสกัดจากพลังงานที่มีสะสม. ใน [3], Bobes พระเยซู et al, นำเสนอการตรวจสอบสถานะของศิลปะรายละเอียดเกี่ยวกับสะสมพลังงานแสงอาทิตย์ยางมะตอยและให้คำแนะนำเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่มากที่สุดในอิทธิพลกระบวนการการเก็บเกี่ยวพลังงานในทางเท้า. การใช้ทางเท้าการเก็บเกี่ยวพลังงานมีการแสดงและการวิเคราะห์ในการศึกษาล่าสุดต่างๆเช่น [3 -5] การใช้ยางมะตอยเป็นนักสะสมกระนั้นมีต้นกำเนิดที่มีอายุมากกว่าและการประยุกต์ใช้ระบบช่วงจากหิมะละลาย [6] ความร้อนของอาคาร [7] หรือสระว่ายน้ำ [8] การวิเคราะห์ที่พบในวรรณกรรมได้ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งที่มีวิธีการทางทฤษฎี [7,5] หรือที่มีการใช้รูปแบบองค์ประกอบไฟไนท์เมื่อ [9]. นอกจากนี้การศึกษาทดลองดำเนินการในการทำงานก่อนหน้านี้ได้รับอนุญาตการเปรียบเทียบผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการที่มีแบบจำลองทางทฤษฎีต่างๆ [4,5]. ตามที่ [3] แต่ทุกระบบทางเดินการเก็บเกี่ยวพลังงานที่ใช้ในปัจจุบันจะขึ้นอยู่กับน้ำเป็น uid fl ปฏิบัติการ. การดำเนินการนี้มีอัชั้นที่สำคัญเพราะในกรณีของระบบการรั่วไหลความล้มเหลวอาจจะมี ผลกระทบต่อความทนทานทางเท้า [4] นอกจากนี้การติดตั้งไฟของเหลว lled ท่อด้านล่างหลักสูตรการสวมใส่หมายถึงความจำเป็นในการใช้เทคโนโลยีเหล่านี้เฉพาะในสายการจราจรต่ำพื้นที่ cked เป็นความกังวลที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับการต้านทานเชิงกลของชนิดของทางเดินนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการรั่วไหลที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ตั้งแต่ฟุตบาทมักจะสัมผัสกับปัจจัยแวดล้อม อุณหภูมิพื้นผิวของพวกเขาอย่างกว้างขวางในfl uenced โดยพวกเขา


ช่วงฤดูร้อน อุณหภูมิอาจจะประมาณ 70 ไหม ? กลางวัน [ 1 ] คือ สูงกว่าอากาศแวดล้อม


อุณหภูมิสูงนี้จะรับผิดชอบสำหรับจำนวนของความเสียหายทั่วไปถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราเปลี่ยนของอุณหภูมิ identi จึงเอ็ดเป็นหลักความรับผิดชอบของยางมะตอยความร้อนแตก [ 2 ] ในขณะที่อุณหภูมิสูงเพียงอย่างเดียวจะติดร่างแหในยางมะตอยทิ้งร่องรอยไว้ก่อน



สูงอุณหภูมิพื้นผิวแสดงให้เห็นว่าพลังงานความร้อนสะสมอยู่ในโครงสร้างถนน จึงเป็นไปได้ที่จะออกแบบระบบที่สามารถ เพื่อเก็บพลังงาน [ 1,3,4 ]



การเก็บเกี่ยวพลังงานทางเท้าที่มีอยู่ในเชิงพาณิชย์ในรูปแบบของพลังงานแสงอาทิตย์สะสม เช่น ชุดท่อที่ฝังอยู่ในโครงสร้างทางเพื่อที่จะเป็นเจ้าภาพงานflอิ๊ดที่สกัดพลังงานมีการสะสม



[ 3 ] bobes พระเยซู et al .ปัจจุบันการตรวจทานรายละเอียดรัฐ - of - the - art สะสมพลังงานแสงอาทิตย์ในยางมะตอย และให้คําแนะนําเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่มากที่สุดในfl uence พลังงานการเก็บเกี่ยวกระบวนการฟุตบาท



ใช้พลังงานทางเท้าจะแสดงและใช้ในการศึกษาต่าง ๆ เช่น 3 – [ 5 ] การใช้ยางมะตอยที่เป็นนักสะสม ซึ่งเป็นกำเนิดของเก่าและการประยุกต์ใช้ในช่วงหิมะละลายระบบ [ 6 ] [ 7 ] ความร้อนของอาคาร หรือสระว่ายน้ำ [ 8 ] การวิเคราะห์พบในวรรณกรรมได้ด้วยวิธีการทางทฤษฎี [ 7 , 5 ] หรือมีการใช้องค์ประกอบแบบถ่ายทอด ไนท์ [ 9 ]



นอกจากนี้ การศึกษาทดลองออกมาทำงานก่อนได้รับอนุญาต การเปรียบเทียบผลทางห้องปฏิบัติการต่าง ๆแบบจำลอง [ 4 , 5 ]



ตาม [ 3 ] แต่ทั้งหมดพลังงานระบบทางเดินที่ใช้ในปัจจุบันจะขึ้นอยู่กับน้ำเป็นปฏิบัติการflอี๊ด .



การใช้งานนี้มีสำคัญflอ่า เพราะในกรณีของความล้มเหลวของระบบการรั่วไหลที่อาจจะมีผลกระทบต่อค่าความทนทาน [ 4 ] นอกจากนี้การติดตั้งของเหลวจึงฆ่าท่อด้านล่างใส่แน่นอน หมายถึงต้องใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ในพื้นที่ cked สร้างน้อยจึงเป็นข้อสงสัยที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับความต้านทานเชิงกลของชนิดนี้ของบาทวิถี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการรั่วไหล