where J is the total (moment of) in

where J is the total (moment of) inertia (i.e., of the motor itself and of the mechanical load), ωm is the angular mechanical rotor speed, τe is the electrical (driving) torque, and τl is the load torque. The dynamics are primarily determined by the inertia. If a constant nominal (rated) net torque τe − τl = τnom is applied at standstill, then the speed will increase linearly until nominal speed ωm = ωnom is reached after the open-loop rise time tro. The latter is proportional to the inertia as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ J เป็นแรงเฉื่อยรวม (เวลา) (เช่น มอเตอร์เอง และผลิตเครื่องจักรกล), ωm คือ ความเร็วใบพัดเครื่องจักรกลแองกูลาร์ τe คือ แรงบิด (ขับ) ไฟฟ้า และ τl เป็นแรงบิดโหลด เปลี่ยนแปลงหลักจะถูกกำหนด โดยแรงเฉื่อย ถ้าแรงบิดว่ายอมคง (คะแนน) สุทธิ τe − τl = τnom ใช้ที่ติด แล้วความเร็วจะเพิ่มขึ้นเชิงเส้นจนถึงความเร็วที่ระบุ ωm = ωnom แล้วหลังจาก tro เวลาเปิดวงเพิ่มขึ้น หลังเป็นสัดส่วนกับแรงเฉื่อยเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ J เป็นทั้งหมด (ช่วงเวลาของการ) ความเฉื่อย (เช่นของมอเตอร์ตัวเองและของภาระทางกล), ωmคือความเร็วโรเตอร์กลเชิงมุมτeเป็นไฟฟ้า (ขับรถ) แรงบิดและแรงบิดτlเป็นภาระ การเปลี่ยนแปลงจะถูกกำหนดโดยแรงเฉื่อย หากคงน้อย (จัดอันดับ) แรงบิดสุทธิτe - τl = τnomถูกนำไปใช้ที่หยุดนิ่งแล้วความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงจนความเร็วน้อยωm = ωnomถึงหลังจากเปิดวงแกเวลาเพิ่มขึ้น หลังเป็นสัดส่วนกับแรงเฉื่อยเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ J ทั้งหมด ( โมเมนต์ของความเฉื่อย ( ) คือ ของตัวมอเตอร์และโหลดทางกล ) , ω M คือความเร็วเชิงมุมของเครื่องจักรกล τ E ไฟฟ้า ( ขับรถ ) แรงบิด และτ l โหลดแรง การเปลี่ยนแปลงเป็นหลักที่กำหนดโดยแรงเฉื่อย ถ้าคงที่ปกติ ( คะแนน ) สุทธิบิดτ E L = −ττชื่อหยุดนิ่ง ( ,แล้วความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงจนระบุความเร็วω M = ωนมถึงหลังแบบปิดขึ้นเวลาเกินไป . หลังเป็นสัดส่วนกับราคาเป็น