2.4 Data Analysis Data proximity, s

2.4 Data Analysis Data proximity, spot vs. processed speed (or space mean speed), comparisons of speed and hourly volume percentage between probe vehicles and WIM stations were discussed and presented in this section. Positive direction is defined as the direction along a route where mile post increases. And the negative direction is the direction along a route where mile post decreases. Bar charts of number of probe vehicle data points by route in both directions are included in Appendix D.2.
2.4.1 GPS Data Proximity Analysis Due to GPS data accuracy and the accuracy of road network GIS data, collected GPS data points distribute along a roadway as illustrated in Figure 2-3. As shown in the bar charts of data proximity by route in Appendix D.3, most of raw data from dataset A and C are, in average, 20 meters away from roadway centerline. In average, most GPS points from Dataset B are about 70 meters away from roadway.
Figure 2-3 Example of GPS Data Point Cloud
2.4.2 Comparisons of Processed Probe Vehicle Results and WIM data There are four Weigh-In-Motion (WIM) stations in the TCMA. The WIM sensor records individual vehicle speed, classification, and weight information. It’s an ideal source to validate processed probe vehicle data. 12-month of WIM data from all four stations were received from MnDOT. Both passenger vehicles (class 2) and heavy commercial vehicles (class 9 and above) were analyzed and compared with processed results from probe vehicle data. Descriptions of these four WIM stations and their corresponding 2011 HCAADT counts are listed in Table 2-4 as follows. WIM station #37 is discussed in the following section. Additional data analysis results of WIM station #36, 40 and 42 are presented in Appendix D.4 ~ D.7.

18
Table 2-4 Description of WIM stations
WIM ID 36 37 40 42 Route Name MN 36 I-94 US 52 US 61 County Name Washington Wright Dakota Washington City Name Lake Elmo Otsego West St Paul Cottage Grove Direction EB WB NB SB Mile Post 15 200 127 119
WIM Location Description
.7 mi W of CSAH17 Lake Elmo Ave N) in Lake Elmo
1.2 mi NW of CSAH19 (La Beaux Ave) in Otsego
0.5 mi N of CSAH14 in West St. Paul
0.4 mi S of TH95 (Manning Ave S), S of Cottage Grove
WIM Type VOLUME/SPEED/CLASS/WEIGHT Route ID 5 24 29 27 Roadway Segment ID 15 59 81 16 Linear Ref Direction 1 1 1 -1 2011 HCAADT 1100 6900 4400 1750
2.4.3 Spot vs. Space Mean Speed Spot speed is the instantaneous vehicle speed captured by the GPS unit. Processed speed (or space mean speed) is the average vehicle speed calculated based on two consecutive vehicle GPS locations. Dataset A and C have spot speed information while dataset B does not have spot speed information. Spot speed at mile post 200 on I-94 is analyzed and compared with space mean speed as an example.
The histogram of probe vehicle spot speed and space mean speed are displayed in Figure 2-4(a) and 2-4(b) in both directions. In the increasing mile post direction (positive direction), the median of spot speed and space mean speed are 64.0 and 64.2 MPH, respectively. The distribution of average spot speed in positive direction is 61.3 MPH; 2.4 MPH lower than the average space mean speed at the same location. Similarly, the median of spot speed and space mean speed in the decreasing mile post direction (negative direction) are 64.0 and 64.5 MPH, respectively. The distribution of average spot speed in negative direction is 62.7 MPH, 1.7 MPH lower than the average space mean speed at the same location. In general, the standard deviation of spot speed is about twice as large as the processed speed in both directions.
Figure 2-5(a) illustrates the hourly comparison of average spot speed with space mean speed at a segment on I-694 WB before the Highway 51 exit ramp. The average spot speed, displayed by the red curve with green diamond marker, is about 14 MPH lower than the space mean speed displayed in blue curve with triangle marker after 7AM. The gap is significantly larger from 9- 11PM. The hourly spot speed average has larger standard deviation as compared to the average space mean speed. The standard deviation of the spot speed is as high as 20 MPH after 7AM. The standard deviation of the space mean speed exceeds 10 MPH during the AM and PM peak hours as shown in Figure 2-5(a).

19
Figure 2-4(a) Spot vs. Space Mean Speed on Route I-94 at Mile Post 200 (In Increasing Mile Post Direction)
Figure 2-4(b) Spot vs. Space Mean Speed on Route I-94 at Mile Post 200 (In Decreasing Mile Post Direction)

20
Figure 2-5(a) Spot Speed vs. Space Mean Speed on Route I-694 WB near State Highway 51
0
10
20
30
40
50
60
70
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Speed (MPH)
Hour of Day
Spot vs. Space Mean Speed Comparison (I-694 WB at Hwy 51) N_spot = 50,825; N_space = 52,261
GPS Point Speed SD GPS Space Mean Speed SD GPS Spot Speed GPS Space Mean Speed
Figure 2-5(b) illustrates the hourly comparison

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4 เสนอข้อมูลการวิเคราะห์ข้อมูล จุดเทียบกับความเร็วในการประมวลผล (หรือความเร็วเฉลี่ยพื้นที่), เปรียบเทียบความเร็วและรายชั่วโมงเปอร์เซ็นต์ปริมาตรระหว่างสถานี WIM และยานพาหนะรบกล่าวถึง และนำเสนอในส่วนนี้ บวกทิศทางถูกกำหนดเป็นทิศทางตามเส้นทางที่ไมล์ที่ลงรายการบัญชีเพิ่มขึ้น และทิศทางลบ ทิศทางตามเส้นทางที่โพสต์ไมล์ลด แผนภูมิแท่งของจำนวนจุดข้อมูลยานพาหนะรบตามเส้นทางในทั้งสองทิศทางอยู่ใน D.2 ภาคผนวก 2.4.1 GPS ข้อมูลใกล้วิเคราะห์เนื่องจากความแม่นยำของข้อมูล GPS และความถูกต้องของข้อมูล GIS เครือข่ายถนน จุดข้อมูล GPS รวบรวมกระจายตามถนนดังที่แสดงในรูป 2-3 ตามที่แสดงในแผนภูมิแท่งของข้อมูลเมืองตามเส้นทางในภาคผนวก D.3 ส่วนใหญ่ของข้อมูลดิบจากชุดข้อมูล A และ C ไว้ เฉลี่ย 20 เมตรห่างจากแนวเส้นกลางถนน โดยเฉลี่ย ส่วนใหญ่ GPS จุดจากชุดข้อมูล B อยู่ห่างจากถนนประมาณ 70 เมตร รูปที่ 2-3 อย่างของ Cloud จุดข้อมูล GPS 2.4.2 การเปรียบเทียบข้อมูลการประมวลผลผลลัพธ์รถโพรบและ WIM มีอยู่สี่เคลื่อนที่น้ำหนัก (WIM) สถานีในการ TCMA ความเร็วของยานพาหนะแต่ละระเบียนเซ็นเซอร์ WIM ประเภท และข้อมูลน้ำหนัก มันเป็นแหล่งเพื่อตรวจสอบข้อมูลประมวลผลสอบสวนของยานพาหนะ 12 เดือนข้อมูล WIM จากสถานีสี่ทั้งหมดได้รับจาก MnDOT (ชั้น 2) รถยนต์โดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์หนัก (ระดับ 9 ขึ้นไป) วิเคราะห์ และเปรียบเทียบกับผลลัพธ์ที่ประมวลผลจากข้อมูลรถรบ คำอธิบายของสถานีเหล่านี้ WIM สี่และนับ HCAADT 2011 ของพวกเขาที่สอดคล้องกันอยู่ในตาราง 2-4 ดังนี้ สถานี WIM #37 กล่าวถึงในส่วนต่อไป ผลการวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติมของ WIM #36, 40 และ 42 แสดงในภาคผนวก D.4 ~ D.7 18 ตารางที่ 2-4 ลักษณะของ WIM สถานี WIM ID 36 37 40 42 เส้นทางชื่อ MN 36 I-94 เรา 52 สหรัฐชื่อ 61 เขตวอชิงตันไรท์ดาโกตาวอชิงตันเมืองชื่อเอลโม่เล Otsego เวสต์เซนต์พอลเที่ยวทิศทาง EB WB NB SB ไมล์โพสต์ 15 200 127 119 คำอธิบายสถานที่ WIM mi .7 W ของ CSAH17 เลเอลโม่ Ave N) ในทะเลสาบเอลโม่ 1.2 mi NW ของ CSAH19 (La โบซ์ Ave) ใน Otsego mi 0.5 N ของ CSAH14 ในเวสต์เซนต์ปอล ของ TH95 0.4 mi S S (แมนนิ่ง Ave S), การท่องเที่ยว WIM ชนิดปริมาณและความเร็ว/ชั้น/น้ำหนักทิศทางเส้น ID 5 24 29 27 ถนนเซ็กเมนต์รหัส 15 59 81 16 Ref เส้นทาง 1 1 1-1 2011 HCAADT 1100 6900 4400 1750 2.4.3 จุดเทียบกับพื้นที่หมายถึงความเร็วจุดความเร็วคือ ความเร็วรถทันทีที่ถูกจับ โดยหน่วย GPS ความเร็วในการประมวลผล (หรือความเร็วเฉลี่ยพื้นที่) ถูกคำนวณความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะตามรถกันสองสถานจีพีเอส ชุดข้อมูล A และ C มีข้อมูลจุดความเร็วในขณะที่ชุดข้อมูล B มีความเร็วที่จุดข้อมูล ความเร็วไมล์ลง 200 จุดบน I-94 วิเคราะห์ และเปรียบเทียบกับความเร็วเฉลี่ยพื้นที่ตัวอย่างเช่น ฮิสโตแกรมของโพรบรถความเร็วจุดและความเร็วเฉลี่ยพื้นที่จะแสดงอยู่ในรูป 2-4(a) และ 2-4(b) ทั้งสองทิศ ในเพิ่มไมล์โพสต์ทิศ (ทิศทางบวก), มัธยฐานของจุดความเร็วและความเร็วเฉลี่ยพื้นที่คือ 64.0 และ 64.2 MPH ตามลำดับ การกระจายของความเร็วเฉลี่ยที่จุดในทิศทางบวกเป็น 61.3 MPH 2.4 ไมล์ต่ำกว่าพื้นที่เฉลี่ยหมายถึง ความเร็วที่ตำแหน่งเดียวกัน ในทำนองเดียวกัน มัธยฐานของจุดความเร็วและความเร็วเฉลี่ยพื้นที่ในลดไมล์โพสต์ทิศ (ทิศทางลบ) คือ 64.0 และ 64.5 MPH ตามลำดับ การกระจายของความเร็วเฉลี่ยที่จุดในทิศทางลบเป็น 62.7 MPH, 1.7 ไมล์ต่ำกว่าความเร็วเฉลี่ยพื้นที่เฉลี่ยที่ตำแหน่งเดียวกัน ทั่วไป ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วที่จุดคือขนาดเป็นความเร็วในการประมวลผลในทิศทางทั้งสองเท่ากัน 2-5(a) รูปแสดงการเปรียบเทียบความเร็วเฉลี่ยที่จุดพื้นที่หมายถึงความเร็วที่เซ็กเมนต์ใน WB I-694 ก่อนทางลาดออกหลวง 51 ชั่วโมง ความเร็วจุดที่เฉลี่ย แสดง โดยเส้นโค้งสีแดง มีเครื่องหมายสีเขียวเพชร เป็นประมาณ 14 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าความเร็วเฉลี่ยพื้นที่แสดงในเส้นโค้งสีน้ำเงิน มีเครื่องหมายสามเหลี่ยมหลัง 7 น. ช่องว่างที่มีขนาดใหญ่มากจาก 9 - 11 PM ค่าเฉลี่ยความเร็วที่จุดต่อชั่วโมงมีส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับความเร็วเฉลี่ยของพื้นที่เฉลี่ย ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วที่จุดจะสูงถึง 20 MPH หลัง 7 น. ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วเฉลี่ยในพื้นที่เกิน 10 MPH AM และ PM สูงสุดดังแสดงในรูป 2-5(a) 19 รูปที่ 2-4(a) จุดเทียบกับพื้นที่หมายถึง ความเร็วบนเส้นทาง I-94 ที่โพสต์ไมล์ 200 (ในการเพิ่มทิศทางไปรษณีย์ไมล์) รูปที่ 2-4(b) จุดเทียบกับพื้นที่หมายถึง ความเร็วบนเส้นทาง I-94 ที่โพสต์ไมล์ 200 (ในลดลงทิศทางไปรษณีย์ไมล์) 20 รูป 2-5(a) จุดความเร็วเทียบกับพื้นที่หมายถึงความเร็วบนเส้นทาง WB I-694 ใกล้รัฐหลวง 51 0102030405060700 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23ความเร็ว (ความเร็ว) ชั่วโมงของวัน จุดเทียบกับพื้นที่หมายถึง ความเร็วเปรียบเทียบ (I-694 WB ที่ Hwy 51) N_spot = 50,825 N_space = 52,261 GPS ความเร็วจุด SD GPS พื้นที่ SD ความเร็วเฉลี่ยความเร็วจุด GPS พื้นที่หมายถึงความเร็ว GPS 2-5(b) รูปแสดงการเปรียบเทียบรายชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4 ความใกล้ชิดข้อมูลวิเคราะห์ข้อมูลจุดเมื่อเทียบกับความเร็วในการประมวลผล (หรือพื้นที่หมายถึงความเร็ว) การเปรียบเทียบของความเร็วและปริมาณร้อยละรายชั่วโมงระหว่างยานพาหนะสอบสวนและสถานี WIM มีการพูดคุยและนำเสนอในส่วนนี้ ทิศทางที่เป็นบวกจะถูกกำหนดเป็นทิศทางไปตามเส้นทางที่โพสต์ไมล์ที่เพิ่มขึ้น และทิศทางเชิงลบเป็นทิศทางไปตามเส้นทางที่โพสต์ไมล์ที่ลดลง แผนภูมิแท่งจำนวนของจุดข้อมูลการสอบสวนรถโดยเส้นทางในทั้งสองทิศทางจะรวมอยู่ในภาคผนวก D.2.
2.4.1 วิเคราะห์ข้อมูลจีพีเอสที่ใกล้เคียงกันเนื่องจากถูกต้องของข้อมูล GPS และความถูกต้องของข้อมูล GIS เครือข่ายถนนที่เก็บรวบรวมข้อมูล GPS จุดแจกจ่ายไปตาม ถนนดังแสดงในรูปที่ 2-3 ดังที่แสดงในแผนภูมิแท่งจากความใกล้ชิดข้อมูลตามเส้นทางในภาคผนวก D.3 ส่วนใหญ่ของข้อมูลดิบจากชุดข้อมูลและ C มีค่าเฉลี่ยอยู่ห่างจากถนน 20 เมตรกลาง เฉลี่ยมากที่สุดจุดจีพีเอสจากชุดข้อมูล B อยู่ห่างจากถนนประมาณ 70 เมตร.
รูปที่ 2-3 ตัวอย่างของจีพีเอสข้อมูลเมฆจุด
2.4.2 การเปรียบเทียบผลการแปรรูป Probe ยานพาหนะและข้อมูล WIM มีสี่ชั่งน้ำหนักใน-Motion (WIM) มี สถานีใน TCMA เซ็นเซอร์ WIM บันทึกความเร็วของยานพาหนะ, การจัดหมวดหมู่และข้อมูลน้ำหนักของแต่ละบุคคล มันเป็นแหล่งที่เหมาะสำหรับการตรวจสอบข้อมูลการประมวลผลการสอบสวนของยานพาหนะ 12 เดือนของข้อมูล WIM จากทุกสถานีสี่ที่ได้รับจาก MnDOT ทั้งผู้โดยสารยานพาหนะ (ชั้น 2) และรถเพื่อการพาณิชย์หนัก (ระดับ 9 ขึ้นไป) ถูกนำมาวิเคราะห์และเปรียบเทียบกับผลการประมวลผลข้อมูลจากการสอบสวนของยานพาหนะ คำอธิบายเหล่านี้สี่สถานี WIM ของพวกเขาและสอดคล้อง 2011 นับ HCAADT มีการระบุไว้ในตารางที่ 2-4 ดังนี้ WIM สถานี # 37 จะกล่าวถึงในส่วนต่อไปนี้ เพิ่มเติมผลการวิเคราะห์ข้อมูลของสถานี WIM # 36, 40 และ 42 จะถูกนำเสนอในภาคผนวก D.4 ~ D.7.

18
ตาราง 2-4 คำอธิบายของสถานี WIM
WIM หมายเลข 36 37 40 42 ชื่อเส้นทาง MN 36 I-94 52 ดอลลาร์สหรัฐสหรัฐ 61 County ชื่อวอชิงตันไรท์ดาโคตาชื่อเมืองวอชิงตันทะเลสาบเรืองอ็อดเซโกเวสต์เซนต์พอลกระท่อมไม้ทิศทาง EB WB NB SB Mile โพสต์ 15 200 127 119
คำอธิบาย WIM สถานที่ตั้ง
0.7 mi W ของ CSAH17 ทะเลสาบเรือง AVE N) ในทะเลสาบเรือง
1.2 ไมล์ NW ของ CSAH19 (La Beaux Ave) ใน Otsego
0.5 mi เอ็น CSAH14 ในเวสต์เซนต์พอล
0.4 mi S ของ TH95 (แมนนิ่ง Ave S), S ของกระท่อมไม้
WIM ประเภท VOLUME / ความเร็ว / ห้องเรียน / น้ำหนักเส้นทางหมายเลข 5 24 29 27 ถนน Segment ID 15 59 81 16 เป็น Linear Ref ทิศทาง 1 1 1 -1 2011 HCAADT 1100 6900 4400 1750
2.4.3 จุดเมื่อเทียบกับความเร็วอวกาศหมายถึงความเร็ว Spot เป็นความเร็วของรถทันทีจับโดยหน่วย GPS ความเร็วในการประมวลผล (หรือพื้นที่หมายถึงความเร็ว) เป็นความเร็วของรถโดยเฉลี่ยคำนวณจากสองสถานที่จีพีเอสรถติดต่อกัน ชุดข้อมูลและ C มีข้อมูลความเร็วจุดในขณะที่ชุด B ไม่มีข้อมูลความเร็วของจุด ความเร็วในจุดที่โพสต์ 200 ไมล์ I-94 มีการวิเคราะห์และเปรียบเทียบกับพื้นที่หมายความว่าความเร็วเป็นตัวอย่าง.
แสงที่ความเร็วจุดสอบสวนยานพาหนะและพื้นที่หมายถึงความเร็วจะแสดงในรูปที่ 2-4 (ก) และ 2-4 (ข) ในทั้งสองทิศทาง ในทิศทางที่เพิ่มขึ้นหลังไมล์ (ทิศทางที่เป็นบวก) เฉลี่ยของความเร็วในการจุดและพื้นที่หมายถึงความเร็ว 64.0 และ 64.2 ไมล์ต่อชั่วโมงตามลำดับ การกระจายตัวของจุดความเร็วเฉลี่ยในทิศทางเชิงบวกคือ 61.3 ไมล์ต่อชั่วโมง; 2.4 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าพื้นที่เฉลี่ยหมายถึงความเร็วในสถานที่เดียวกัน ในทำนองเดียวกันเฉลี่ยของความเร็วในการจุดและพื้นที่หมายถึงความเร็วในทิศทางที่ลดลงหลังไมล์ (ทิศทางลบ) อยู่ที่ 64.0 และ 64.5 ไมล์ต่อชั่วโมงตามลำดับ การกระจายตัวของจุดความเร็วเฉลี่ยในทิศทางลบคือ 62.7 ไมล์ต่อชั่วโมง 1.7 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าพื้นที่เฉลี่ยหมายถึงความเร็วในสถานที่เดียวกัน โดยทั่วไปค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วจุดที่เป็นเรื่องเกี่ยวกับขนาดเป็นสองเท่าความเร็วในการประมวลผลในทั้งสองทิศทาง.
รูปที่ 2-5 (ก) แสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบรายชั่วโมงความเร็วเฉลี่ยจุดที่มีพื้นที่หมายถึงความเร็วที่ส่วน I-694 WB ก่อน ทางหลวงทางลาด 51 ทางออก ความเร็วในการจุดเฉลี่ยแสดงโดยเส้นโค้งสีแดงที่มีเครื่องหมายเพชรสีเขียวเป็นประมาณ 14 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าพื้นที่หมายถึงความเร็วในการแสดงในเส้นโค้งสีฟ้าที่มีเครื่องหมายสามเหลี่ยมหลังจาก 07:00 ช่องว่างขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญจาก 9- 23:00 เฉลี่ยรายชั่วโมงความเร็วจุดที่มีค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับพื้นที่เฉลี่ยหมายถึงความเร็ว ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วจุดที่สูงถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจาก 07:00 ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของพื้นที่หมายถึงความเร็วเกิน 10 ไมล์ต่อชั่วโมงในช่วง AM และ PM ชั่วโมงเร่งด่วนตามที่แสดงในรูปที่ 2-5 (ก).

19
รูปที่ 2-4 (ก) จุดเมื่อเทียบกับพื้นที่หมายถึงความเร็วบนเส้นทาง I-94 ใน Mile โพสต์ 200 (ในการเพิ่มการโพสต์ Mile ทิศทาง)
รูปที่ 2-4 (ข) จุดเมื่อเทียบกับพื้นที่หมายถึงความเร็วบนเส้นทาง I-94 ที่โพสต์ 200 ไมล์ (ลดลงหลังไมล์ทิศทาง)

20
รูปที่ 2-5 (ก) เฉพาะจุดความเร็วเทียบกับ พื้นที่หมายถึงความเร็วบนเส้นทาง I-694 WB ที่อยู่ใกล้ทางหลวงหมายเลข 51
0
10
20
30
40
50
60
70
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
ความเร็ว (ไมล์ต่อชั่วโมง)
ชั่วโมง ของวัน
Spot เทียบกับพื้นที่ Mean เปรียบเทียบความเร็ว (I-694 WB ที่ Hwy 51) N_spot = 50825; N_space = 52,261
GPS จุดความเร็ว SD GPS อวกาศหมายถึงความเร็ว SD GPS Spot ความเร็ว GPS อวกาศหมายถึงความเร็ว
รูปที่ 2-5 (ข) แสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบรายชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.4 การวิเคราะห์ข้อมูล เช่น ความเร็วของจุดและประมวลผล ( หรือพื้นที่ความเร็วหมายถึง ) , การเปรียบเทียบความเร็วและค่าปริมาณชั่วโมงระหว่างยานพาหนะสอบสวนและสถานีวิมที่ถูกกล่าวถึงและนำเสนอในส่วนนี้ ทิศทางบวกหมายถึงทิศทางตามเส้นทางที่ไมล์โพสต์เพิ่ม และ ทางลบ มีทิศทางตามเส้นทางที่ไมล์โพสต์ลดลง แผนภูมิแท่งของจํานวนสอบสวนข้อมูลยานพาหนะจุด โดยเส้นทางทั้งสองเส้นทางจะรวมอยู่ในสาขาวิชาไส้ติ่งเครื่องมือกำจัดเพื่อย้ายข้อมูล GPS เช่นการวิเคราะห์จากข้อมูล GPS ความแม่นยำและความถูกต้องของข้อมูล GIS เครือข่ายถนนเก็บ GPS จุดข้อมูลกระจายไปตามถนนดังแสดงในรูปที่ 2-3 ตามที่แสดงในแผนภูมิแท่งของความใกล้ชิดและเส้นทางใน d.3 ไส้ติ่ง , ที่สุดของข้อมูลดิบจากชุดข้อมูล A และ C ในซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นเฉลี่ย ห่างจากถนนประมาณ 20 เมตร โดยเฉลี่ยมากที่สุดจากข้อมูล GPS จุด B อยู่ห่างจากถนนประมาณ 70 เมตรรูปที่ 3 ตัวอย่างของ GPS เมฆจุดข้อมูล2.4.2 การตรวจสอบยานพาหนะและประมวลผลผลวิมข้อมูลมีอยู่สี่ชั่งในการเคลื่อนไหว ( WIM ) สถานีใน tcma . เซ็นเซอร์ WIM ประวัติบุคคลความเร็วของรถยนต์ การจัดหมวดหมู่ และข้อมูลน้ำหนัก มันเป็นแหล่งที่เหมาะในการตรวจสอบการประมวลผล ตรวจสอบข้อมูลรถ . 12 เดือนของ วิมข้อมูลจากทั้งหมดสี่สถานีได้รับจากกรมการขนส่งมินนิโซตา . ทั้งผู้โดยสารยานพาหนะ ( ชั้น 2 ) และยานพาหนะพาณิชย์หนัก ( ชั้น 9 ขึ้นไป ) วิเคราะห์และเปรียบเทียบกับผลลัพธ์ที่ได้จากการประมวลผลจากข้อมูลรถด้วย คำอธิบายเหล่านี้สี่วิม และสถานีที่สอดคล้องกัน 2011 hcaadt นับอยู่ในตารางที่ 2-4 ดังนี้ สถานีวิม # 37 จะกล่าวถึงในส่วนต่อไปนี้ เพิ่มเติมข้อมูลผลลัพธ์ของวิม สถานี # 36 , 40 และ 42 แสดงในภาคผนวก d.4 ~ d.7 .18ตารางที่ 2-4 รายละเอียดสถานีวิมวิม หมายเลข 36 37 40 42 เส้นทาง ) เราชื่อ 36 - 94 52 เรา 61 ชื่อเมืองชื่อเมืองทะเลสาบวอชิงตันวอชิงตัน ไรท์ดาโกต้าตะวันตกเซนต์ พอล คอตเทจโกรฟเอลโม่ otsego ทิศทาง EB WB NB SB ไมล์ 15 200 127 119 โพสต์วิม สถานที่ รายละเอียด7 มิ csah17 Lake Elmo W AVE N ) ในทะเลสาบเอลโม่1.2 มิเอง csah19 ( La Beaux Ave ) ใน otsego0.5 มิของ csah14 ในเวสต์เซนต์พอล0.4 มิของ th95 ( Manning Ave S ) S ของกระท่อมโกรฟวิม ชนิด / ปริมาณความเร็ว / class / น้ำหนักเส้นทางหมายเลข 5 24 29 27 ถนนส่วน ID 15 59 81 16 เส้นอ้างอิงทิศทาง 1 1 1 - 1 hcaadt 1100 บาท 900 4400 17502.4.3 จุดปะทะจุดพื้นที่หมายถึงความเร็วความเร็วทันทีความเร็วรถยนต์จับด้วย GPS หน่วย ประมวลผลความเร็ว ( หรือพื้นที่ความเร็วหมายถึง ) คือ ความเร็วรถเฉลี่ยคำนวณตามติดกันสองยานพาหนะสถานที่ วันที่ A และ C มีข้อมูลความเร็วจุดในขณะที่ข้อมูล B ไม่มีข้อมูลความเร็วที่จุด จุดที่ความเร็วที่ไมล์โพสต์ 200 - 94 ได้วิเคราะห์และเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยพื้นที่ความเร็วเป็นตัวอย่างกราฟแสดงความถี่ของจุดตรวจสอบความเร็วรถยนต์และพื้นที่ความเร็วหมายถึง แสดงในรูปที่ 2 ( ก ) และ ( ข ) 2-4 ในทั้งสองทิศทาง ในการเพิ่มไมล์ประกาศทิศทาง ( ทิศทาง ) , ค่าเฉลี่ยของความเร็วและพื้นที่จุดหมายและความเร็ว 64.0 64.2 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ การกระจายของจุดความเร็วเฉลี่ยในทิศทางบวกคือว่าไมล์ต่อชั่วโมง ; 2.4 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยพื้นที่ความเร็ว ณสถานที่เดียวกัน ส่วนค่าเฉลี่ยของจุดความเร็วและพื้นที่หมายถึงความเร็วในทิศทางลดลง หลังไมล์ ( ทางลบ ) และ 64.0 64.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ การกระจายของจุดความเร็วเฉลี่ยในทิศทางลบ 62.7 mph , 1.7 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยพื้นที่ความเร็ว ณสถานที่เดียวกัน โดยทั่วไป , ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วจุดเป็นเรื่องเกี่ยวกับสองครั้งใหญ่เท่าประมวลผลความเร็วในทั้งสองทิศทางรูปที่ 2-5 ( ) แสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบค่าเฉลี่ยรายชั่วโมงของจุดความเร็วกับความเร็วหมายถึงพื้นที่ที่เป็นส่วนที่ i-694 WB ก่อนทางหลวง 51 ออกทางลาด ความเร็วจุดเฉลี่ย แสดงโดยเส้นสีแดงกับสีเขียวเครื่องหมายเพชร ประมาณ 14 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยความเร็วในพื้นที่แสดงเส้นโค้งสีฟ้ากับสามเหลี่ยมเครื่องหมายหลังจากทุ่มหนึ่ง ช่องว่างมีขนาดใหญ่จาก 9 น. . จุดรายชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับความเร็วหมายถึงพื้นที่เฉลี่ย ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วของจุดสูงที่สุดเท่าที่ 20 mph หลังจากทุ่มหนึ่ง ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความเร็วหมายถึงพื้นที่เกิน 10 ไมล์ต่อชั่วโมงในระหว่าง AM และ PM ยอดชั่วโมงดังแสดงในรูปที่ 2-5 ( )19 .รูปที่ 2-4 ( ) จุดและพื้นที่หมายถึงความเร็วที่ไมล์ บนเส้นทาง - 94 โพสต์ 200 ( เพิ่มขึ้นในทิศทางหลังไมล์ )รูปที่ 2 ( ข ) จุดและพื้นที่หมายถึงความเร็วที่ไมล์ บนเส้นทาง - 94 โพสต์ 200 ( ในทิศทางลดลงหลังไมล์ )20รูปที่ 2-5 ( ความเร็ว ) จุดและพื้นที่หมายถึงความเร็วบนเส้นทาง i-694 WB ใกล้ทางหลวง 510102030405060700 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23ความเร็ว ( ไมล์ต่อชั่วโมง )ชั่วโมงของวันจุดและพื้นที่หมายถึงความเร็วในการเปรียบเทียบ ( i-694 WB ที่ Hwy 51 ) n_spot 50825 52261 n_space = = ;จุด GPS ความเร็ว SD GPS ความเร็วความเร็ว SD GPS ความเร็ว GPS จุดพื้นที่หมายถึงหมายถึงพื้นที่รูปที่ 2-5 ( b ) แสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบรายชั่วโมง