Airport charges and route policyCon

Airport charges and route policy
Consistent with the budget airline model, Ryanair's routes were point-to-point only. It reduced airport charges by avoiding congested main airport. Choosing secondary and regional destinations. Eager to increase passenger through-put. Usually these airport are significantly further from the city centers they serve than the main airport, from nowhere to nowhere in the words of Sir Stelios Haji-loannou, founder of easyJet, Ryanair's biggest cornpefitor. It uses Frankfurt Hahn, 123 kilometers from Frankfurt; Trop, 100 kilometers from Oslo; and Charleroi, 60 kilometers from Brussels, In December 2003. The Advertising Standards authority rebuked Ryanair, and upheld a misleading advertising complaint against to St Etienne. A passenger had turned up at Lyon Airport, only to discover that her flight was leaving from St Etienne, 75 kilometers away.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าธรรมเนียมสนามบินและเส้นทางนโยบายสอดคล้องกับแบบจำลองสายการบินงบประมาณ Ryanair ของเส้นทางแบบจุดต่อจุดเท่านั้นที่ถูก มันลดค่าธรรมเนียมสนามบินตามสนามบินหลัก congested หลีกเลี่ยง เลือกจุดหมายปลายทางในภูมิภาค และรอง กระหายอยากเพิ่มผู้โดยสารผ่านย้าย โดยปกติสนามบินเหล่านี้ได้อย่างมีนัยสำคัญหวศูนย์เมืองที่พวกเขาให้บริการกว่าสนามบินหลัก จากไม่มีที่ไหนไม่มีที่ไหนในคำของรัก Stelios Haji-loannou ผู้ก่อตั้ง easyJet, cornpefitor ที่ใหญ่ที่สุดของ Ryanair ใช้ฮาห์นแฟรงค์เฟิร์ต ห่างจากแฟรงค์เฟิร์ต 123 กิโลเมตร Trop, 100 กิโลเมตรจากออสโล และ Charleroi, 60 กิโลเมตรจากบรัสเซลส์ ในเดือน 2003 ธันวาคม หน่วยงานมาตรฐานโฆษณาสถิตย์ Ryanair และยึดถือความเข้าใจโฆษณาร้องต่อกับ Etienne เซนต์ ผู้โดยสารที่ได้เปิดขึ้นที่สนามบินลียง เฉพาะการค้นพบว่า เที่ยวบินของเธอถูกออกจากเซนต์ Etienne, 75 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายสนามบินและเส้นทางนโยบาย
ที่สอดคล้องกับรูปแบบสายการบินงบประมาณเส้นทางแอร์ของถูกจุดต่อจุดเท่านั้น มันลดค่าใช้จ่ายโดยการหลีกเลี่ยงสนามบินสนามบินหลักที่แออัด การเลือกสถานที่ท่องเที่ยวระดับมัธยมศึกษาและระดับภูมิภาค กระตือรือร้นที่จะเพิ่มผู้โดยสารผ่านใส่ โดยปกติสนามบินเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มเติมจากศูนย์เมืองที่พวกเขาให้บริการกว่าสนามบินหลักมาจากที่ไหนเลยที่จะไม่มีที่ไหนเลยในคำพูดของเซอร์ Stelios ฮาจิ-loannou ผู้ก่อตั้งอีซีเจ็ต cornpefitor ที่ใหญ่ที่สุดของแอร์ มันใช้แฟรงค์เฟิร์ตฮาห์น, 123 กิโลเมตรจากแฟรงค์เฟิร์ต; Trop 100 กิโลเมตรจากออสโล; และ Charleroi 60 กิโลเมตรจากกรุงบรัสเซลส์ในเดือนธันวาคม 2003 ผู้มีอำนาจในการโฆษณามาตรฐานตำหนิแอร์และรักษาร้องเรียนการโฆษณาทำให้เข้าใจผิดกับเซนต์เอเตียน ผู้โดยสารหันขึ้นที่ลียงสนามบินเพียงเพื่อจะพบว่าเที่ยวบินของเธอกำลังจะออกจากเซนต์เอเตียนออกไป 75 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน และเส้นทางนโยบาย
สอดคล้องกับงบประมาณของรูปแบบบริการ คือ เส้นทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเท่านั้น มันลด ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน โดยสนามบินหลัก หลีกเลี่ยงการแออัด เลือกรอง และจุดหมายปลายทางในภูมิภาค อยากเพิ่มผู้โดยสารผ่านเฉยๆ โดยปกติเหล่านี้สนามบินอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มเติมจากเมืองศูนย์ พวกเขาให้บริการกว่าสนามบินหลักจากที่ไหนไปที่ไหนในคำพูดของ เซอร์ สเตลเลียส Haji loannou , ผู้ก่อตั้งของ Easyjet cornpefitor , ที่ใหญ่ที่สุด บริการของ มันใช้ Frankfurt Hahn , 123 กิโลเมตรจากแฟรงค์เฟิร์ต ; มากเกินไป , 100 กิโลเมตรจากออสโล และ Charleroi , 60 กิโลเมตรจากบรัสเซลส์ , ในเดือนธันวาคม 2003 มาตรฐานโฆษณาอำนาจห้ามไรอันแอร์ และยึดถือเป็นโฆษณาหลอกลวงร้องเรียนกับ เซนต์ อีเทียนผู้โดยสารได้เปิดขึ้นที่สนามบิน Lyon เท่านั้นที่จะค้นพบว่าเธอบินไปจากต้นเทียน ห่าง 75 กิโลเมตร