Although the effect of fuel tempera

Although the effect of fuel temperature has been determined
prior to the influence of load, the experimental results for vegetable
oil at varying load will be discussed first to make the structure
of the results section consistent. As reported in Table 4, always two
temperature setpoints have been evaluated when running on vegetable
oil with a certain load. The required injection pressures were
about 10% higher compared to those for diesel, which is a combined
effect of the lower heating value and higher density of vegetable
oil (see Table 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าจะมีการกำหนดผลของอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนอิทธิพลของโหลด ผลการทดลองสำหรับพืชน้ำมันที่แตกต่างโหลดจะได้กล่าวถึงก่อนจะทำให้โครงสร้างของผลลัพธ์ส่วนสอดคล้องกัน ในตาราง 4 เสมอสองมีการประเมิน setpoints อุณหภูมิเมื่อผักน้ำมันกับโหลดแน่นอน ความดันฉีดต้องมีประมาณ 10% สูงเปรียบเทียบสำหรับดีเซล ซึ่งเป็นที่รวมหรือไม่ผลของค่าความร้อนต่ำและความหนาแน่นสูงของพืชน้ำมัน (ดูตาราง 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าผลของอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการพิจารณาก่อนที่จะมีอิทธิพลของโหลดผลการทดลองสำหรับพืชน้ำมันที่โหลดที่แตกต่างกันจะมีการหารือแรกที่จะทำให้โครงสร้างของส่วนผลที่สอดคล้องกัน ตามที่ได้รายงานในตารางที่ 4 เสมอสองsetpoints อุณหภูมิได้รับการประเมินเมื่อทำงานบนพืชน้ำมันที่มีภาระบางอย่าง แรงกดดันการฉีดต้องมีประมาณ 10% สูงขึ้นเมื่อเทียบกับผู้ที่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นรวมผลกระทบจากค่าความร้อนที่ต่ำกว่าและสูงกว่าความหนาแน่นของพืชน้ำมัน(ดูตารางที่ 3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าผลกระทบจากอุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนด
ก่อนอิทธิพลของโหลด , ผลที่แตกต่างกัน สำหรับน้ำมันพืช
โหลด จะได้รับการพิจารณาก่อนเพื่อให้โครงสร้าง
ของส่วนของผลลัพธ์ที่สอดคล้องกัน รายงานตารางที่ 4 เสมอ 2
อุณหภูมิ setpoints ได้รับการประเมินเมื่อใช้น้ำมันพืช
มีภาระบางอย่าง ต้องฉีดแรงดันถูก
ประมาณ 10% สูงกว่าเมื่อเทียบกับดีเซล ซึ่งเป็นผลรวม
ของค่าความร้อนต่ำและสูง ความหนาแน่นของน้ํามันพืช
( ดูตารางที่ 3 )