1. Passengers want more choice, not

1. Passengers want more choice, not necessarily more service
The first step in improving airport retail operations is having a strong understanding of what your passengers want from the retail offering at your airport.

Passengers expect more from airport retail and are no longer satisfied with standard offerings. Satisfaction data from ASQ Retail shows that the choices of shops/restaurants as well as the choice of products, are the areas where airports taking part in the programme receive their lowest satisfaction scores.

In addition, choice of shops and products are the areas that have the highest impact on overall satisfaction with the airport retail. So, finding the right mix of brands and products to offer is one of the main challenges facing airport retail managers.

It is made even more difficult by the fact that most airports are not shopping malls and only have a limited number of areas to put stores.

Service, on the other hand is not an issue, since friendliness of staff is the area in which passengers are most satisfied.

The best airports try to improve the perception of choice through the use of a central commercial area where passengers can instantly see all shops and brands available.

And they are increasingly diversifying the mix of brands they provide so as to not only offer high end luxury brands but also high street brands that have a higher appeal to their average passenger, increasing the perception of choice.


2. Most passengers don’t view the airport as a place to shop
When asked, only 35% of passengers say they came to the airport with the intention to purchase F&B, 14% non-duty free retail and 25% duty free retail.

Increasing this proportion should be one of the key goals for airports since the potential benefits of doing so are quite important.

Indeed, over 90% of passengers who came to the airport
with the intention to buy F&B end up purchasing, 70% buy non-duty free retail and 60% buy duty free. On the other hand, only 30% of the passengers with no intention of buying F&B change their mind and consume, and this figure drops to 10% for retail (both duty paid and duty free).

So it is much more complicated to convince a passenger to buy than it is to sell to those who have already decided to buy and are easy targets for an airport to sell to.

These figures suggest that airports wishing to increase their retail/F&B sales should focus on two main areas. Firstly, on increasing communication with passengers before they start their journey to ensure they are informed of the airport’s retail offering.

Examples of this type of upstream communication include the use of shopping guides on airport websites as well as newsletters and social media to inform passengers of new retail developments and provide them with very specific and targeted offers.

Finally, by improving the choice of brands offered as discussed in point one, airports will be able to improve their conversion rates. This will not only help airports become more effective at convincing passengers who had no intention of buying to purchase something, but also will help them sell to the 40% of passengers who intended to buy duty free but ended up leaving empty handed!

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 ผู้โดยสารที่ต้องการทางเลือกที่มากขึ้นไม่จำเป็นต้องให้บริการมากขึ้น
ขั้นตอนแรกในการปรับปรุงการดำเนินงานของร้านค้าปลีกที่สนามบินจะมีความเข้าใจที่ดีของสิ่งที่ผู้โดยสารของคุณต้องการจากการเสนอขายค้าปลีกที่สนามบินของคุณ

ผู้โดยสารคาดหวังมากขึ้นจากร้านค้าปลีกที่สนามบินและมีความไม่พอใจกับข้อเสนอมาตรฐานข้อมูลความพึงพอใจจาก ASQ ค้าปลีกแสดงให้เห็นว่าทางเลือกของร้านค้า / ร้านอาหารที่เป็นทางเลือกของผลิตภัณฑ์ที่มีพื้นที่ที่สนามบินการมีส่วนร่วมในโปรแกรมรับต่ำสุดคะแนนความพึงพอใจของพวกเขา

นอกจากนี้ทางเลือกของร้านค้าและสินค้าที่เป็นพื้นที่ที่มีผลกระทบต่อความพึงพอใจสูงสุดโดยรวมที่มีร้านค้าปลีกที่สนามบิน ดังนั้นหาผสมด้านขวาของแบรนด์และผลิตภัณฑ์ให้เป็นหนึ่งในความท้าทายหลักหันหน้าไปทางผู้บริหารค้าปลีกที่สนามบิน

มันจะทำให้ยิ่งยากมากขึ้นโดยความจริงที่ว่าสนามบินส่วนใหญ่ไม่ได้ช้อปปิ้งในห้างสรรพสินค้าและมีเพียงจำนวน จำกัด ของพื้นที่ที่จะนำร้านค้า

บริการในมืออื่น ๆ ไม่ได้เป็นปัญหาเพราะเป็นมิตรของพนักงานที่เป็นพื้นที่ที่ผู้โดยสารมีความพึงพอใจมากที่สุด.

สนามบินที่ดีที่สุดพยายามที่จะปรับปรุงการรับรู้ของทางเลือกที่ผ่านการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์กลางที่ผู้โดยสารทันทีสามารถดูร้านค้าและแบรนด์ที่มีอยู่ทั้งหมด

และพวกเขามีมากขึ้นความหลากหลายในการผสมของแบรนด์ที่พวกเขาให้เพื่อที่จะไม่เพียง แต่มีระดับไฮเอนด์แบรนด์หรู แต่ยังแบรนด์ถนนสูงที่มีการอุทธรณ์ที่สูงขึ้นเพื่อผู้โดยสารเฉลี่ยของพวกเขาการเพิ่มการรับรู้ของทางเลือก


2 ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ได้ดูที่สนามบินเป็นสถานที่ให้ร้านค้า
เมื่อถามเพียง 35% ของผู้โดยสารที่กล่าวว่าพวกเขามาถึงสนามบินที่มีความตั้งใจที่จะซื้อฉ& b, 14% ไม่เสียภาษีค้าปลีกฟรีและ 25% ปลอดภาษีค้าปลีก .

เพิ่มสัดส่วนนี้ควรจะเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่สำคัญสำหรับสนามบินตั้งแต่ผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นของการทำเช่นนี้มีความสำคัญมาก

จริงกว่า 90% ของผู้โดยสารที่มาถึงสนามบิน
ด้วยความตั้งใจที่จะซื้อฉ&ขสิ้นสุดการจัดซื้อ 70% ซื้อไม่ปลอดภาษีค้าปลีกและ 60% ซื้อหน้าที่ฟรี ในมืออื่น ๆ เพียง 30% ของผู้โดยสารที่มีความตั้งใจในการซื้อขฉ&เปลี่ยนความคิดของพวกเขาและกินไม่ได้และตัวเลขนี้ลดลงถึง 10% สำหรับการค้าปลีก (ทั้งหน้าที่การชำระเงินและการปฏิบัติหน้าที่ของฟรี)

ดังนั้นจึงมีความซับซ้อนมากขึ้นเพื่อโน้มน้าวให้ผู้โดยสารที่จะซื้อมากกว่าที่จะขายให้กับผู้ที่ได้ตัดสินใจแล้วที่จะซื้อและเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับสนามบินที่จะขายให้.

ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าสนามบินที่ต้องการเพิ่มร้านค้าปลีกของพวกเขา / f &ขาย b ควรมุ่งเน้นไปที่สองพื้นที่หลัก ประการแรกในการเพิ่มการสื่อสารกับผู้โดยสารก่อนที่จะเริ่มต้นการเดินทางของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะได้รับแจ้งการเสนอขายค้าปลีกของสนามบิน

ตัวอย่างของประเภทของการสื่อสารต้นน้ำนี้รวมถึงการใช้คู่มือการช้อปปิ้งบนเว็บไซต์ของสนามบินเป็นจดหมายข่าวและสื่อทางสังคมเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารของการพัฒนาค้าปลีกใหม่และให้พวกเขามีข้อเสนอที่เฉพาะเจาะจงและกำหนดเป้​​าหมาย

ในที่สุดโดยการปรับปรุงทางเลือกของแบรนด์ให้เป็นที่กล่าวถึงในจุดหนึ่งที่สนามบินจะสามารถปรับปรุงอัตราการแปลงของพวกเขา นี้จะไม่เพียง แต่ช่วยให้สนามบินกลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ผู้โดยสารน่าเชื่อที่มีความตั้งใจในการซื้อที่จะซื้อสิ่งที่ไม่มี แต่ยังจะช่วยให้พวกเขาขายให้กับ 40% ของผู้โดยสารที่ตั้งใจจะซื้อหน้าที่ฟรี แต่จบลงด้วยการออกจากมือเปล่า!

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ผู้โดยสารต้องเลือกเพิ่มเติม บริการไม่จำเป็นต้องเพิ่มเติม
ขั้นตอนแรกในการปรับปรุงการดำเนินงานการขายปลีกสนามบินจะมีความเข้าใจรัดกุมของผู้โดยสารที่ต้องการค้าปลีกที่ให้บริการที่สนามบินของคุณ

ผู้โดยสารคาดหวังมากกว่าค้าปลีกสนามบิน และไม่พอใจกับมาตรฐานท ข้อมูลความพึงพอใจจากขายปลีก ASQ แสดงที่เลือกร้านค้า/ร้านอาหารและทางเลือกของผลิตภัณฑ์ คือพื้นที่ที่สนามบินที่มีส่วนร่วมในโครงการได้รับคะแนนความพึงพอใจต่ำ

, ร้านค้าและผลิตภัณฑ์เป็นพื้นที่ที่มีผลกระทบสูงสุดด้านความพึงพอใจโดยรวมกับขายปลีกสนามบิน ดังนั้น ค้นหาผสมด้านขวาของแบรนด์และผลิตภัณฑ์ให้เป็นหนึ่งในความท้าทายหลักหันหน้าไปทางสนามบินผู้จัดการขายปลีก

มันทำได้ยากความจริงที่ว่า สนามบินส่วนใหญ่ไม่ใช่ห้างสรรพสินค้า และมีเพียง จำนวนจำกัดของพื้นที่ให้ร้านค้า

บริการ คงไม่เป็นปัญหา ดีเป็น บริเวณที่ผู้โดยสารมีความพึงพอใจมากที่สุด

สนามบินดีที่สุดพยายามที่จะปรับปรุงการรับรู้ที่เลือกโดยใช้ย่านการค้ากลางที่ซึ่งผู้โดยสารสามารถเห็นได้ทันทีทั้งหมดร้านค้าและแบรนด์ที่มี

และจะมีมากขึ้นอย่างคละแบรนด์ให้เพื่อไม่ ให้สูงสุดหรูแบรนด์ แต่แบรนด์ถนนสูงที่มีอ้อนผู้โดยสารเฉลี่ย สูง เพิ่มการรับรู้ที่เลือก


2. ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ดูสนามบินเป็นร้าน
เมื่อถาม เพียง 35% ของผู้โดยสารว่า พวกเขามาถึงสนามบินด้วยความตั้งใจที่จะซื้อ F&B, 14% ปลอดภาษีฟรีขายปลีก และขายปลีกเสียภาษี 25%

เพิ่มสัดส่วนนี้ควรเป็นเป้าหมายสำคัญในสนามบินเนื่องจากผลประโยชน์อาจทำให้มีความสำคัญค่อนข้าง

จริง ๆ กว่า 90% ของผู้โดยสารที่มาถึงสนามบิน
ด้วยความตั้งใจที่จะซื้อ F&B สิ้นสุดขึ้นซื้อ 70% ซื้อราคาขายปลีกฟรีไม่ใช่ภาษี และ 60% ซื้อดิวตี้ฟรี บนมืออื่น ๆ เพียง 30% ของผู้โดยสาร ด้วยความตั้งใจไม่ซื้อ F&B เปลี่ยนใจใช้ และตัวเลขนี้ลดลงไป 10% สำหรับการขายปลีก (ทั้งภาษีจ่าย และเสียภาษี) ด้วย

ดังนั้นจึงมีความซับซ้อนมากจะโน้มน้าวให้ผู้ซื้อที่จะขายให้กับผู้ที่ได้รับการตัดสินใจซื้อแล้ว และเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับการสร้างสนามบินขาย

แนะนำตัวเลขเหล่านี้ว่า สนามบินที่ต้องเพิ่มยอดขายของ ปลีก/F&B ควรเน้นพื้นที่สองหลัก ประการแรก ในการสื่อสารกับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นก่อนที่พวกเขาเริ่มต้นการเดินทางของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาจะทราบขายปลีกของสนามบินแห่งนี้

ตัวอย่างชนิดนี้ของการสื่อสารขั้นต้นน้ำรวมถึงการใช้คำแนะนำบนเว็บไซต์สนามบินรวมทั้งจดหมายข่าว และสื่อสังคมเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารของใหม่ขายปลีกพัฒนา และมีข้อเสนอมากเฉพาะ และเป้าหมาย

สุดท้าย โดยการปรับปรุง หลากหลายแบรนด์ที่นำเสนอตามที่อธิบายไว้ในจุดเดียว สนามบินจะสามารถเพิ่มอัตราการแปลงของพวกเขา นี้จะไม่มอบสนามบินช่วยเท่านั้นมีผลมากที่ทำให้ผู้โดยสารที่มีความตั้งใจไม่ซื้อซื้ออะไร แต่ยัง จะช่วยให้ขาย 40% ของผู้โดยสารที่ตั้งใจจะซื้อ duty ฟรี แต่จบค่าทิ้งว่างเปล่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ผู้โดยสารต้องการทางเลือกที่มากขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะให้บริการได้มากขึ้น
ที่ขั้นตอนแรกในการปรับปรุงการดำเนินงานสนามบินค้าปลีกมีความรู้ความเข้าใจในสิ่งที่ผู้โดยสารของคุณต้องการจากจัดให้บริการร้านค้าปลีกที่สนามบินของคุณ

ผู้โดยสารคาดหวังได้มากขึ้นจากสนามบินค้าปลีกและมีความพึงพอใจกับข้อเสนอมาตรฐานไม่ได้อีกต่อไปข้อมูลความพึงพอใจจาก asq ค้าปลีกจะแสดงให้เห็นว่าทางเลือกของร้านค้าและร้านอาหารรวมถึงทางเลือกของ ผลิตภัณฑ์ ที่มีพื้นที่ที่บริษัทท่าอากาศยานเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมจะได้รับคะแนนความพึงพอใจต่ำสุดของพวกเขา

นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกของตัวสินค้าและร้านค้าต่างๆมีพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบสูงสุดในความพึงพอใจโดยรวมพร้อมด้วยร้านค้าปลีกไปยังสนามบิน ดังนั้นการค้นหาการผสมผสานทางด้านขวาของแบรนด์และ ผลิตภัณฑ์ เพื่อจัดให้บริการคือหนึ่งในความท้าทายหลักที่หันหน้าเข้าหาผู้จัดการค้าปลีกเพื่อไปยังสนามบิน เป็นโรงแรมที่สร้างขึ้น

ไปได้ยากยิ่งขึ้นโดยข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทท่าอากาศยานมากที่สุดไม่ได้ห้างสรรพสินค้าและมีเพียงจำนวนจำกัด(มหาชน)ซึ่งมีอยู่ในบริเวณเพื่อทำให้ร้านค้า

จัดให้บริการบนมือถืออื่นๆที่ไม่เป็นปัญหาเนื่องจากความมี มิตรภาพ ของพนักงานจะเป็นบริเวณที่ผู้โดยสารมีความพึงพอใจมากที่สุด.

ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดให้ลองปรับปรุงการรับรู้ของทางเลือกโดยใช้พื้นที่ทางการค้าในส่วนกลางซึ่งผู้โดยสารสามารถดูแบรนด์และร้านค้าต่างๆทั้งหมดที่จัดให้บริการได้ทันที

และจะกระจายการผสมผสานที่ของแบรนด์ที่จัดให้บริการเพื่อไม่ให้แบรนด์เท่านั้นที่หรูหราระดับสูงแต่ยังมีแบรนด์ถนนที่สูงที่มีความน่าดึงดูดใจที่สูงขึ้นต่อคนโดยสารโดยเฉลี่ยของพวกเขามากขึ้นการเพิ่มการรับรู้ของทางเลือก


2 . ผู้โดยสารจำนวนมากไม่ได้ดูสนามบินเนื่องจากเป็นสถานที่ที่ไปที่ร้าน
เมื่อถามเพียง 35% ของผู้โดยสารบอกว่าเขามาเพื่อไปยังสนามบินที่มีความประสงค์ที่จะซื้อ f&b 14% ไม่ใช่หน้าที่และร้านค้าปลีกแบบไม่เสียค่าบริการ 25% ที่ร้านค้าปลีกแบบไม่เสียค่าบริการ

สัดส่วนเพิ่มขึ้นนี้ควรเป็นหนึ่งในเป้าหมายสำคัญสำหรับบริษัทท่าอากาศยานเนื่องจากสิทธิประโยชน์จะเกิดขึ้นจากการกระทำดังกล่าวมีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง.

จริงๆมากกว่า 90% ของผู้โดยสารที่มากับสนามบิน
ด้วยความตั้งใจที่จะซื้อ f&b ไปซื้อ 70% ซื้อไม่ใช่หน้าที่แบบไม่เสียค่าบริการและร้านค้าปลีก 60% ซื้อหน้าที่แบบไม่เสียค่าบริการ ในอีกด้านหนึ่งนั้นได้เพียง 30% ของผู้โดยสารโดยไม่มีเจตนาของการซื้อ f&b เปลี่ยนความคิดของพวกเขาและ บริโภค และรูปนี้ลดลงถึง 10% สำหรับการค้าปลีก(หน้าที่ชำระเงินแบบไม่เสียค่าบริการและหน้าที่ทั้งคู่)

ดังนั้นจึงมีความซับซ้อนมากขึ้นในการโน้มน้าวให้คนโดยสารในการเลือกซื้อมากกว่านี้เพื่อขายให้กับผู้ที่ได้มีมติให้ซื้ออยู่แล้วและมีเป้าหมายได้อย่างง่ายดายสำหรับการเดินทางไปยังสนามบินที่จะขายไปยัง

ตัวเลขเหล่านี้ขอแนะนำให้บริษัทท่าอากาศยานที่ต้องการเพิ่มค้าปลีก/ f&b การขายของพวกเขาที่จะให้ความสำคัญกับพื้นที่ทั้งสองหลัก ประการแรกในการเพิ่มการสื่อสารกับผู้โดยสารก่อนที่จะเริ่มต้นการเดินทางของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะมีการให้ข้อมูลจัดให้บริการร้านค้าปลีกของสนามบินได้

ตัวอย่างของ ประเภท นี้ของนายวิสุทธิ์ศรีสุพรรณผู้อำนวยการการสื่อสารรวมถึงการใช้คู่มือช้อปปิ้งบนเว็บไซต์ไปยังสนามบินและจดหมายข่าวและสื่อสังคมเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารของการพัฒนาค้าปลีกแห่งใหม่และให้จัดให้บริการเป็นอย่างมากและเป็นเป้าหมาย

ในที่สุดโดยการปรับปรุงทางเลือกของแบรนด์จัดให้บริการตามที่กล่าวไว้ในจุดหนึ่งบริษัทท่าอากาศยานจะทำให้สามารถปรับปรุงอัตราแลกเปลี่ยนของพวกเขา โรงแรมแห่งนี้จะไม่เพียงช่วยให้บริษัทท่าอากาศยานมี ประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้นที่ผู้โดยสารเชื่อได้ที่ก็ไม่มีเจตนาจะซื้อจะซื้อบางสิ่งบางอย่างแต่ยังจะช่วยให้ขายถึง 40% ของผู้โดยสารที่ต้องการจะซื้อแบบไม่เสียค่าบริการหน้าที่แต่จบลงได้ออกจากเทมือ