.Etihad raises its Europe profile w

.

Etihad raises its Europe profile with codeshares and equity, expanding indirect connections
Lufthansa is alone among Europe's Big Three legacy airline groups in not embracing Gulf competitors in some form (IAG codeshares with Qatar Airways, which it also brought into oneworld and which now also owns 10% of IAG: Air France-KLM codeshares with Etihad). By contrast, Lufthansa continues to be vocal about what it sees as unfair competition from Gulf-based airlines. Moreover, it withdrew from codeshare agreements with Turkish Airlines in 2013 (although the use of SunExpress to operate the new long haul Eurowings-branded routes suggests an improvement in its relationship with Turkish).

See related report: Lufthansa ends codesharing with Turkish Airlines. A full rift would mean new strategies for each

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

.Etihad เพิ่มโปรไฟล์ของยุโรป codeshares และทุน ขยายการเชื่อมต่อทางอ้อมลุฟท์ฮันซ่าเป็นคนเดียวในยุโรปขนาดใหญ่สามสายการบินดั้งเดิมกลุ่มในบรรดาคู่แข่งอ่าวในบางรูปแบบไม่ (IAG codeshares กับ Qatar Airways ซึ่งมันยังทำให้ oneworld และซึ่งตอนนี้ยังเป็นเจ้าของ 10% ของ IAG: codeshares อากาศฝรั่งเศส-KLM กับ Etihad) โดยคมชัด Lufthansa ยังคงเป็น vocal เกี่ยวกับอะไรที่มันเห็นเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากสายการบินตามอ่าว นอกจากนี้ มันต้องถอนตัวออกจากข้อตกลง codeshare กับสายการบินตุรกีในปี 2013 (ถึงแม้ว่าการใช้ SunExpress การมีกระบวนตรา Eurowings ลากยาวใหม่แนะนำการปรับปรุงความสัมพันธ์กับตุรกี)ดูรายงานที่เกี่ยวข้อง: Lufthansa สิ้นสุด codesharing สายการบินตุรกี ริฟท์เต็มจะหมายถึง กลยุทธ์ใหม่สำหรับแต่ละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. เอทิฮัดจะเพิ่มรายละเอียดยุโรปกับ codeshares และส่วนของการขยายการเชื่อมต่อทางอ้อมLufthansa เป็นคนเดียวในหมู่ของยุโรปบิ๊กสามกลุ่มสายการบินมรดกไม่กอดคู่แข่งอ่าวในบางรูปแบบ (ไอเอจี codeshares กับกาตาร์แอร์เวย์สซึ่งก็ยังนำเข้ามาในวันเวิลด์ซึ่งในขณะนี้ยังเป็นเจ้าของ 10% ของไอเอจี: แอร์ฟรานซ์-KLM codeshares กับเอทิฮัด) ในทางตรงกันข้าม Lufthansa ยังคงเป็นแกนนำเกี่ยวกับสิ่งที่มันเห็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากสายการบินกัลฟ์ตาม นอกจากนี้ยังถอนตัวออกจากข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินตุรกีในปี 2013 (แม้ว่าการใช้ SunExpress ในการดำเนินงานระยะยาวใหม่เส้นทาง Eurowings ตราแสดงให้เห็นการปรับปรุงในความสัมพันธ์กับตุรกี). ดูรายงานที่เกี่ยวข้อง: Lufthansa จบ codesharing กับสายการบินตุรกี รอยแตกร้าวเต็มรูปแบบจะหมายถึงกลยุทธ์ใหม่สำหรับแต่ละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของยุโรปกับเอทิฮัดเพิ่มโปรไฟล์ codeshares ทุนและขยายการเชื่อมต่อทางอ้อม
Lufthansa เป็นคนเดียวในยุโรปใหญ่สามมรดกสายการบินกลุ่มในอ่าวไทยไม่กอดคู่แข่งในบางรูปแบบ ( codeshares เอจีกับกาตาร์ แอร์เวย์ ซึ่งมันมาเป็นวินโดวส์ ซึ่งตอนนี้ยังเป็นเจ้าของ 10% ของเอจี : Air France KLM codeshares กับ เอทิฮัด ) โดยความคมชัดลุฟท์ฮันซ่ายังคงเป็นเสียงอะไร มันเห็นเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากอ่าวโดยสายการบิน นอกจากนี้ มันถอนตัวจากข้อตกลงโค้ดแชร์กับเตอร์กิช แอร์ไลน์ใน 2013 ( แม้ว่าการใช้ sunexpress การใช้งานใหม่ยาว eurowings ตราเส้นทางแนะนำในการปรับปรุงความสัมพันธ์กับตุรกี )

เห็นรายงานที่เกี่ยวข้อง : ลุฟท์ฮันซ่าจบ codesharing กับเตอร์กิช แอร์ไลน์ .ช่องเต็มก็หมายความว่ากลยุทธ์ใหม่สำหรับแต่ละ