If you lean left, you turn leftA ri

If you lean left, you turn left


A rider leaning left will produce a torque which will cause the bicycle wheel to precess counterclockwise as seen from above, turning the bicycle left. The angulur momentum of the bicycle wheels is to the left. The torque produced by leaning is to the rear of the bicycle, as may be seen from the right-hand rule. This gives a rearward change in the angular momentum vector, turning the bicycle left.
This is a good visual example of the directions of the angular momenta and torques, but the gyroscopic torques of bicycle wheels are apparently quite small (see Lowell and McKell). The gyroscopically motivated descriptions like "leaning left turns it left" are more appropriate to motorcycles. With a bicycle at low speeds, the main turning influence comes from the turning of the handlebars.

In terms of the stability of the bicycle when riding, the association with leaning and turning does hold true. The construction of a bicycle is such that a left lean does cause the front wheel to turn left, contributing a kind of self-stability to the bicycle. If you feel youself unbalanced and leaning left, then turning left does help you correct the imbalance because the centrifugal force associated with the turn does tend to push the top of the bicycle back toward the vertical. Part of the process of learning to ride a bicyle would then seem to be the learning of how to turn the front wheel to produce the needed centrifugal balancing force to bring you back to an upright and balanced orientation. More drastic turns are needed at low speeds to get the necessary centrifugal force which depends upon the inverse of the radius of curvature. Much more gentle turns are sufficient at higher speeds since the centrifugal force depends upon the square of the velocity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าคุณเอนซ้าย คุณเลี้ยวซ้ายเป็นไรเดอร์เอนซ้ายจะผลิตแรงบิดซึ่งจะทำให้ล้อจักรยานการ precess ทวนเข็มนาฬิกาตามที่เห็นจากด้านบน เลี้ยวจักรยานไปทางซ้าย โมเมนตัม angulur ล้อจักรยานไปทางซ้ายได้ แรงบิดที่ผลิต โดยเอียงเป็นด้านหลังของจักรยาน อาจเห็นได้จากกฎทางขวามือ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนแปลง rearward ในเวกเตอร์โมเมนตัมเชิงมุม เลี้ยวจักรยานไปทางซ้ายนี้เป็นตัวอย่างภาพดีทิศทางเชิงมุม momenta และ torques แต่ torques gyroscopic ล้อจักรยานเห็นได้ชัดว่าค่อนข้างเล็ก (ดู Lowell และ McKell) คำอธิบายแรงจูงใจ gyroscopically เช่น "ลำซ้ายเปิดซ้าย" เหมาะมากกับรถจักรยานยนต์ กับจักรยานที่ความเร็วต่ำ อิทธิพลเปลี่ยนหลักมาจากการหมุนของจับจักรยานในด้านความมั่นคงเมื่อขี่จักรยาน สมาคมที่พิง และเปิดค้างไว้จริง การก่อสร้างของจักรยานคือ lean ซ้ายทำให้ล้อหน้าจะเลี้ยวซ้าย สนับสนุนแบบ self-stability กับจักรยาน ถ้าคุณรู้สึก สมดุลเอง และเอนซ้าย นั้นเลี้ยวซ้ายช่วยคุณแก้ไขความไม่สมดุลเนื่องจากเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเปิดมักจะ ผลักดันด้านบนของจักรยานกลับไปแนวตั้ง ส่วนหนึ่งของกระบวนการเรียนรู้การนั่ง bicyle เป็นแล้วดูเหมือนจะ เรียนรู้วิธีการเปิดล้อหน้าผลิตต้องแรงดุลแรงเหวี่ยงเพื่อนำไปเป็นแนวตรง และสมดุล เปิดรุนแรงมากขึ้นมีความจำเป็นที่ความเร็วต่ำไปเหวี่ยงจำเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับส่วนกลับของรัศมีโค้ง เปิดมากอ่อนโยนจะเพียงพอที่ความเร็วสูงเนื่องจากการเหวี่ยงขึ้นอยู่กับกำลังสองของความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หากคุณยันซ้ายเลี้ยวซ้ายไรเดอร์เอนซ้ายจะผลิตแรงบิดซึ่งจะทำให้ล้อจักรยานเพื่อ precess ทวนเข็มนาฬิกาเท่าที่เห็นจากด้านบนหันซ้ายจักรยาน โมเมนตัม angulur ของล้อจักรยานอยู่ทางด้านซ้าย แรงบิดที่ผลิตโดยพิงเป็นไปทางด้านหลังของจักรยานตามที่อาจจะเห็นได้จากกฎขวามือ นี้จะช่วยให้มีการเปลี่ยนแปลงทางด้านหลังในเวกเตอร์โมเมนตัมเชิงมุมหันซ้ายจักรยาน. นี้เป็นตัวอย่างที่ดีของการมองเห็นทิศทางของการสักครู่เชิงมุมและแรงบิด แต่แรงบิด gyroscopic ของล้อจักรยานเป็นที่เห็นได้ชัดขนาดเล็กมาก (ดูโลเวลล์และ McKell) รายละเอียด gyroscopically แรงจูงใจเช่น "พิงซ้ายหันซ้าย" มีความเหมาะสมมากขึ้นในรถจักรยานยนต์ ด้วยจักรยานที่ความเร็วต่ำที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนหลักมาจากการเปลี่ยนของแฮนด์. ในแง่ของความมั่นคงของจักรยานเมื่อขี่สมาคมกับพิงและเปลี่ยนไม่ถือเป็นจริง การก่อสร้างของจักรยานเป็นเช่นนั้นซ้ายยันไม่ก่อให้เกิดล้อหน้าเลี้ยวซ้ายที่เอื้อชนิดของความมั่นคงในตัวเองที่จะจักรยาน ถ้าคุณรู้สึกว่าตัวเองไม่สมดุลและพิงซ้ายแล้วหันซ้ายไม่ช่วยให้คุณแก้ไขความไม่สมดุลเพราะแรงเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการเปิดจะมีแนวโน้มที่จะผลักดันด้านบนของจักรยานกลับไปในแนวตั้ง ส่วนหนึ่งของกระบวนการของการเรียนรู้ที่จะขี่ bicyle แล้วก็ดูเหมือนจะเรียนรู้วิธีที่จะทำให้ล้อหน้าในการผลิตแรงสมดุลแรงเหวี่ยงที่จำเป็นที่จะนำคุณกลับไปที่การวางแนวตรงและมีความสมดุล ผลัดกันรุนแรงมากขึ้นมีความจำเป็นที่ความเร็วต่ำที่จะได้รับแรงเหวี่ยงที่จำเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับความผกผันของรัศมีความโค้ง ผลัดกันมากอ่อนโยนมีเพียงพอที่ความเร็วสูงตั้งแต่แรงเหวี่ยงขึ้นอยู่กับตารางของความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าคุณยันซ้ายเลี้ยวซ้าย


ไรเดอร์เอียงซ้ายจะผลิตแรงบิดซึ่งจะทำให้ล้อจักรยานเพื่อกระบวนการทวนเข็มนาฬิกา เท่าที่เห็นจากด้านบน เปิดบริการแล้ว การ angulur โมเมนตัมของจักรยานที่ล้อด้านซ้าย แรงบิดที่ผลิตโดยพิง คือ ด้านหลังของจักรยานที่อาจจะเห็นได้จากกฎมือขวานี้จะช่วยให้ใกล้ส่วนหลังเปลี่ยนแปลงในเวกเตอร์โมเมนตัมเชิงมุม หมุนจักรยานจากไป
นี่เป็นภาพตัวอย่างที่ดีของทิศทางของ Momenta เชิงมุมและแรงบิด แต่แรงบิด gyroscopic ของล้อจักรยานจะเห็นได้ชัดค่อนข้างเล็ก ( ดูเวล และ แม็คเคล ) แรงจูงใจ gyroscopically คำอธิบายเช่น " เอียงซ้ายหันซ้าย " จะเหมาะสมกับรถจักรยานยนต์กับจักรยานที่ความเร็วต่ำ หลักการมีอิทธิพลมาจากการ handlebars .

ในแง่ของความมั่นคงของจักรยานที่ขี่ สมาคมกับการเรียนรู้ และการไม่ถือจริง การก่อสร้างของจักรยานนั้นซ้ายยันไม่ทำให้ล้อหน้าให้เลี้ยวซ้าย ซึ่งชนิดของตนเองเสถียรภาพให้กับจักรยานถ้าคุณรู้สึกว่าตัวเองไม่สมดุลย์ และเอียง ซ้าย แล้วเลี้ยวซ้ายจะช่วยให้คุณแก้ไขความไม่สมดุล เพราะแรงเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเปิดมักจะกดด้านบนของจักรยานกลับไปทางแนวตั้งส่วนหนึ่งของกระบวนการของการเรียนรู้ที่จะนั่งเป็น bicyle ก็ดูเหมือนจะเรียนรู้วิธีการเปิดหน้าล้อผลิตต้องการสมดุลแรงเหวี่ยง แรงที่จะพาคุณกลับไปที่ซื่อตรงและสมดุล การวางแนว กลายเป็นที่รุนแรงมากขึ้น จำเป็นที่ความเร็วต่ำที่จะได้รับ จำเป็น แรงเหวี่ยงซึ่งขึ้นอยู่กับผกผันของรัศมีของความโค้งเปลี่ยนเป็นนุ่มนวลมากเพียงพอที่ระดับความเร็วตั้งแต่แรงเหวี่ยงขึ้นอยู่กับตารางของความเร็ว