Figs. 2.2a, b, and c show the arran

Figs. 2.2a, b, and c show the arrangement of the machinery in the engine room of a typical steam ship.
Usually, one enters the engine room at the main deck level and proceeds down the ladder to the fireroom on
the operating flat forward (Le., to the right, in these drawings) of the boilers. The capsule descriptions which
follow should be taken one-by-one, with equipment named located in any of the three drawings in which it
appears. Further information on the items named or visible in the drawings can be found through the index.
The fireroom is at the level of the furnaces of the boilers. This ship is typical in having two boilers,
and in burning fuel oil, designated as FO in these drawings.
The fuel oil is stored in bunker tanks built into the ship's hull in several locations. It is transferred
daily from these bunker tanks to the FO settling tanks in the engine room by the FO transfer
pump. In this example, the FO settling tanks and transfer pump are visible on the lower, or floorplate level, of the engine room. From the settling tanks, the fuel is delivered to the boiler furnaces by
the FO service pumps, via strainers and heaters.
The air needed for combustion of the fuel is supplied to the furnaces by the forced-draft fans, which
are located above the boilers.
Most of the steam produced in the boilers is passed to the propulsion turbines via the throttle
valves operated from the main console. The propulsion turbines require so many rows of the
windmill-like blades mentioned above, that they are divided into the two, separately encased units,
the high-pressure (HP) turbine and the low-pressure (LP) turbine, through which the steam
passes in series.
The turbine shafts spin too fast to drive an efficient propeller. The usual way to reduce the turbine
shaft speed is with a reduction gear, which also serves to combine the power produced by the HP
and LP turbines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ. 2.2a, b และ c แสดงการจัดเรียงของเครื่องจักรในห้องเครื่องยนต์ของเรือไอน้ำทั่วไปมักจะ เข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ที่ระดับดาดฟ้าหลัก และดำเนินลงบันไดไป fireroomการทำงานแบนไปข้างหน้า (Le. ต้องการ ในภาพวาดเหล่านี้) ของหม้อไอน้ำ คำอธิบายของแคปซูลซึ่งตามควรควร--หนึ่ง ด้วยอุปกรณ์ที่มีชื่ออยู่ในภาพวาดสามในการที่จะปรากฏขึ้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการที่มีชื่อ หรือมองเห็นได้ในภาพวาดได้ผ่านดัชนีFireroom อยู่ในระดับของเตาเผาของหม้อไอน้ำ เรือลำนี้เป็นเรื่องปกติในการมีสองหม้อไอน้ำและในการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง กำหนดเป็น FO ในภาพวาดเหล่านี้เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในเตาถังในถังของเรือหลาย มีการโอนย้ายทุกวันจากรถถังเหล่านี้บังเกอร์ FO จ่ายถังในห้องเครื่องยนต์โดยสำหรับการโอนย้ายปั๊ม ในตัวอย่างนี้ FO ชำระถังและปั๊มโอนย้ายจะปรากฏบนล่าง หรือ floorplate ระดับ ห้องเครื่องยนต์ จากถังจ่าย เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปเตาเผาหม้อไอน้ำโดยสำหรับบริการปั๊ม กรองและเครื่องทำความร้อนอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงให้กับเตาเผาที่ โดยแฟนบังคับร่าง ซึ่งตั้งอยู่ข้างหม้อไอน้ำส่วนใหญ่ของไอน้ำในหม้อไอน้ำถูกส่งไปขับเคลื่อนกังหันผ่านเค้นวาล์วทำงานจากคอนโซลหลัก ต้องใช้ขับเคลื่อนกังหันหลายแถวของการใบพัดกังหันลมเหมือนดังกล่าวข้างต้น ว่า พวกเขาจะแบ่งออกเป็นหน่วยแยกช่องสองกังหัน (HP) ความดันสูงและกังหัน (LP) แรงดันต่ำ ซึ่งไอน้ำผ่านในชุดเพลากังหันหมุนเร็วเกินไปขับใบพัดที่มีประสิทธิภาพ วิธีการปกติเพื่อลดการกังหันความเร็วเพลาอยู่กับเกียร์ลดลง ซึ่งให้ บริการในการรวมพลังงานที่ผลิต โดย HPและกังหัน LP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 2.2 ก, B และ C แสดงการจัดเรียงของเครื่องจักรในห้องเครื่องยนต์ของเรือไอน้ำทั่วไปได้.
โดยปกติคนหนึ่งเข้ามาในห้องเครื่องยนต์ที่ระดับดาดฟ้าหลักและวิธีการลงบันไดไป fireroom บน
ไปข้างหน้าแบนปฏิบัติการ (Le . ไปทางขวาในภาพวาดเหล่านี้) ของหม้อไอน้ำ คำอธิบายแคปซูลซึ่ง
ปฏิบัติตามจะต้องดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยหนึ่งด้วยอุปกรณ์ที่มีชื่ออยู่ในส่วนใดของภาพวาดสามในการที่จะ
ปรากฏขึ้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการที่มีชื่อหรือมองเห็นได้ในภาพวาดสามารถพบได้ผ่านดัชนี.
fireroom อยู่ในระดับของเตาเผาของหม้อไอน้ำที่ เรือลำนี้เป็นเรื่องปกติในการมีสองหม้อไอน้ำ
และการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงกำหนดให้เป็น FO ในภาพวาดเหล่านี้.
น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในถังบังเกอร์ที่สร้างขึ้นในเรือของเรือในหลายสถานที่ มันจะถูกโอน
ทุกวันจากถังบังเกอร์เหล่านี้ไปยังถังตกตะกอน FO ในห้องเครื่องยนต์โดยการโอน FO
ปั๊ม ในตัวอย่างนี้ FO ตกตะกอนถังและปั๊มโอนมองเห็นได้บนล่างหรือระดับ floorplate ของห้องเครื่องยนต์ จากถังตกตะกอนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกส่งไปยังเตาเผาหม้อไอน้ำจาก
ปั๊มบริการ FO ผ่านเครื่องกรองและเครื่องทำความร้อน.
อากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังเตาเผาโดยแฟนบังคับร่างซึ่ง
จะอยู่ด้านบนของหม้อไอน้ำ .
ส่วนใหญ่ของไอน้ำที่ผลิตในหม้อไอน้ำจะถูกส่งผ่านไปยังกังหันขับเคลื่อนผ่านเค้น
วาล์วดำเนินการจากคอนโซลหลัก กังหันขับเคลื่อนจำเป็นต้องมีแถวจำนวนมากดังนั้นของ
ใบพัดกังหันลมเหมือนที่กล่าวข้างต้นว่าพวกเขาจะแบ่งออกเป็นสองหน่วยห่อหุ้มแยก
แรงดันสูง (HP) กังหันและความดันต่ำ (LP) กังหันผ่านที่อบไอน้ำ
ผ่านในซีรีส์.
เพลากังหันหมุนเร็วเกินไปที่จะขับรถใบพัดที่มีประสิทธิภาพ ทางปกติเพื่อลดกังหัน
ความเร็วเพลาอยู่กับการลดเกียร์ซึ่งยังทำหน้าที่ในการรวมพลังที่ผลิตโดย HP
กังหันและแผ่นเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มะเดื่อ . 2.2a B และ C แสดงการจัดเรียงของเครื่องจักรภายในห้องเครื่องของเรือไอน้ำโดยทั่วไปโดยปกติหนึ่งเข้ามาในห้องเครื่องยนต์ระดับดาดฟ้าหลักและเงินลงบันไดไป fireroom บนการแบนไปข้างหน้า ( ลี จะขวาในเหล่านี้วาด ) ของหม้อไอน้ำ . แคปซูลรายละเอียดที่ตาม ควรถ่ายทีละคน ด้วยอุปกรณ์ที่ชื่อว่าตั้งอยู่ในใด ๆของทั้งสามแบบที่มันจะปรากฏขึ้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการที่ชื่อ หรือมองเห็นในรูปสามารถพบได้ผ่านดัชนีการ fireroom อยู่ในระดับของเตาของหม้อไอน้ำ . เรือลำนี้เป็นปกติในการมีสองหม้อไอน้ํา ,และในน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้เขตเป็น FO ในภาพวาดเหล่านี้เชื้อเพลิงน้ำมันจะถูกเก็บไว้ในถังสร้างบังเกอร์ในเรือเรือในหลายสถานที่ มันก็ถูกส่งต่อไปทุกวันจากรถถัง บังเกอร์เหล่านี้เพื่อสมนาตกตะกอนถังในห้องเครื่องยนต์ โดยโอน .ปั๊ม ในตัวอย่างนี้ สำหรับการตกตะกอนถังและปั๊มที่สามารถมองเห็นได้บนล่าง หรือ floorplate ระดับของห้องเครื่อง จากการตกตะกอนถัง เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังหม้อไอน้ำเตาโดยข้อมูลบริการปั๊มผ่าน strainers และเครื่องทำความร้อนอากาศที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงให้กับเตาหลอม โดยบังคับร่างของแฟนๆ ซึ่งตั้งอยู่เหนือหม้อน้ำ .ที่สุดของไอน้ำที่ผลิตในหม้อน้ำจะถูกส่งผ่านไปยังระบบขับเคลื่อนกังหันผ่านเค้นวาล์วผ่าตัดจากคอนโซลหลัก การขับเคลื่อนกังหันต้องแถวมากมายของกังหันลมแบบใบที่กล่าวข้างต้น พวกเขาจะแบ่งออกเป็นสองแยก พร้อมหน่วยด้วยแรงดันสูง ( HP ) กังหันและความดันต่ำ ( LP ) กังหันที่ผ่านไอน้ำผ่านไปในชุดกังหันหมุนเร็วเกินไป เพลาขับใบพัดที่มีประสิทธิภาพ วิธีปกติเพื่อลดกังหันความเร็วเพลากับการลดเกียร์ ซึ่งยังเป็นการรวมพลังงานที่ผลิตโดยเอชพีและ LP กังหัน