At present, the railway, waterway t

At present, the railway, waterway traffic in the share of China s automotive logistics respectively 7% and
8%(The data from Anji cup the fourth national college students logistics design competition case), while road
transport is still the main part of China s automotive logistics. But in recent years, the development of railway
transportation is speed up, and the waterway transportation volume is also rising. Highway, railway, waterway,
etc, the multimodal transport gradually tend to be perfect. On the railway transport, due to the cost advantages of
itself as well as the support of the national railway development, making railway transport gradually increased in
the proportion of automotive logistics. Water transport is concerned, in the field of vehicle logistics, water costs
are typically 20% to 30% lower than the cost of road transport. With the development of China s ro-ro
manufacturing and port construction propulsion, a large part vehicle logistics will transit to the waterway. Of
course, the cost advantage of rail and waterway transport is limited within a certain range, such as in short and
small batch sporadic transportation, road transportation still has incomparable advantages.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบัน รถไฟ น้ำจราจรในส่วนแบ่งของจีนขนส่งยานยนต์ s ตามลำดับ 7% และ8% (ข้อมูลจาก Anji ถ้วยสี่ชาติวิทยาลัยนักเรียนโลจิสติกส์ออกแข่งขันกรณี), ในขณะที่ถนนขนส่งยังคงเป็นส่วนสำคัญของ s จีนยานยนต์โลจิสติกส์ แต่ ใน ปีที่ผ่านมา การพัฒนาของรถไฟขนส่งเป็นความเร็ว และยังมีการเพิ่มขึ้นปริมาณการขนส่งน้ำ ทางหลวง รถไฟ น้ำฯลฯ การขนส่งทุกค่อย ๆ มีแนวโน้มที่จะสมบูรณ์แบบ ในการขนส่งรถไฟ เนื่องจากข้อได้เปรียบต้นทุนของเองรวมถึงการสนับสนุนพัฒนาชาติรถไฟ การขนส่งรถไฟค่อย ๆ เพิ่มขึ้นในสัดส่วนของยานยนต์โลจิสติกส์ ห่วงน้ำขนส่ง ด้านโลจิสติกส์รถ น้ำต้นทุนโดยทั่วไปมี 20% ถึง 30% ต่ำกว่าต้นทุนการขนส่งถนน กับการพัฒนาของจีน s ro-roผลิตและการขับเคลื่อนการก่อสร้างท่าเรือ โลจิสติกส์รถส่วนใหญ่จะส่งต่อไปท่อระบายน้ำ ของหลักสูตร ประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งทางรถไฟและน้ำถูกจำกัดในช่วง เช่นในระยะสั้น และขนส่งมีชุดเล็ก ขนส่งทางถนนยังมีข้อได้เปรียบเทียบกันไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปัจจุบันทางรถไฟ, การจราจรทางน้ำในส่วนแบ่งของจีนจิสติกส์ยานยนต์ตามลำดับ 7% และ
8% (ข้อมูลจาก Anji ถ้วยที่สี่นักศึกษาแห่งชาติกรณีที่การแข่งขันการออกแบบจิสติกส์) ในขณะที่ถนน
การขนส่งยังคงเป็นส่วนหลักของจีน โลจิสติกยานยนต์ แต่ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาของรถไฟ
ขนส่งเพิ่มความเร็วและปริมาณการขนส่งทางน้ำยังเพิ่มขึ้น ทางหลวงรถไฟทางน้ำ
ฯลฯ การขนส่งต่อเนื่องค่อย ๆ มีแนวโน้มที่จะสมบูรณ์แบบ เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟเนื่องจากข้อได้เปรียบที่ค่าใช้จ่ายของ
ตัวเองรวมทั้งการสนับสนุนการพัฒนารถไฟแห่งชาติทำให้การขนส่งทางรถไฟค่อยๆเพิ่มขึ้นใน
สัดส่วนของโลจิสติกยานยนต์ การขนส่งทางน้ำเป็นห่วงในด้านโลจิสติกยานพาหนะ, ค่าใช้จ่ายน้ำ
โดยทั่วไปจะมี 20% ถึง 30% ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางถนน กับการพัฒนาของจีน ro-ro การ
ผลิตและการพอร์ตขับเคลื่อนก่อสร้าง, โลจิสติกส่วนยานพาหนะขนาดใหญ่เพื่อจะขนส่งทางน้ำ ของ
หลักสูตรที่ได้เปรียบด้านต้นทุนของการรถไฟและการขนส่งทางน้ำที่มี จำกัด ในช่วงหนึ่งเช่นในระยะสั้นและ
ขนาดเล็กชุดการขนส่งเป็นระยะ ๆ , การขนส่งทางถนนยังคงมีข้อได้เปรียบที่เปรียบมิได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจุบัน รถไฟ การจราจรทางน้ำในส่วนแบ่งของจีนจิสติกส์ยานยนต์ตามลำดับ 7 %
8 % ( ข้อมูลจาก Anji ถ้วยที่สี่แห่งชาติวิทยาลัยนักเรียนโลจิสติกการแข่งขันการออกแบบกรณี ) ในขณะที่การขนส่งทางถนน
ยังส่วนหลักของประเทศจีนคือจิสติกส์ยานยนต์ แต่ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟ
คือความเร็วขึ้นและการขนส่งทางน้ำ ปริมาณยังเพิ่มขึ้น ทางหลวง , รถไฟ , ลำห้วย
ฯลฯ การขนส่งค่อย ๆมีแนวโน้มที่จะสมบูรณ์แบบ ในการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจาก ต้นทุน ข้อดีของ
ตัวเอง รวมทั้งสนับสนุนการพัฒนารถไฟแห่งชาติ ทำให้การขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นใน
สัดส่วนของโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ การขนส่งทางน้ำเป็นกังวลในด้านของการขนส่งยานพาหนะ , ค่าใช้จ่ายน้ำ
โดยทั่วไป 20% ถึง 30% ต่ำกว่าต้นทุนของการขนส่งทางถนน กับการพัฒนาของประเทศจีนผลิต RO RO
การขับเคลื่อนและการก่อสร้างท่าเรือ ส่วนใหญ่รถขนส่งจะการขนส่งทางน้ำ . ของ
หลักสูตรค่าใช้จ่ายประโยชน์ของรถไฟและการขนส่งทางน้ำมีจำกัดในบางช่วง เช่น ในสั้น
ชุดรถเล็กประปราย ถนนขนส่งยังคงมีข้อได้เปรียบที่เปรียบมิได้