Surface hardening is used in the ae

Surface hardening is used in the aerospace industry to increase the fatigue life of critical structural com-ponents. Processes such as induction hardening are gradually replacing traditional non-environmentalfriendly surface treatments. Modern induction generators allow simultaneous heating with medium and high frequencies. A large range of process parameters are then available and may be varied to obtain a given hardened depth but with different residual stress distributions. In this paper, residual stress andmicrohardness gradients are measured in spur gears after four different types of induction surface treat-ment. An accurate methodology is proposed to measure and correct XRD results for layer removal andX-ray elastic constant variations from case to core. The results indicate that induction parameters havea significant effect on the residual stresses and that the best type of treatment could be contour harden-ing with a significant preheating and a final dual-frequency heating. The propose methodology could beadapted for measurements in other complex parts presenting deep microstructural and residual stressgradients.Measurement and correction of residual stress gradients inaeronautical gears after various induction surface hardening treatments

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แข็งที่ผิวใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเพื่อเพิ่มชีวิตความอ่อนเพลียของโครงสร้างสำคัญ ponents com กระบวนการเช่นการอบแข็งจะค่อย ๆ แทนบำรุงผิวดั้งเดิมไม่ใช่-environmentalfriendly เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่ทันสมัยทำให้เกิดความร้อนปานกลางและความถี่สูง ขนาดใหญ่ช่วง ของพารามิเตอร์ไป และอาจจะแตกต่างกันเพื่อให้ได้ความลึกที่เสริมให้กระบวนการ แต่ มีการกระจายความเครียดตกค้างต่าง ๆ ในเอกสารนี้ ไล่ระดับสี andmicrohardness ความเครียดตกค้างจะวัดแรงเกียร์หลังจากสี่ชนิดของพื้นผิวการรักษาติดขัด วิธีถูกต้องมีเสนอวัดและ XRD ถูกต้องผลลัพธ์สำหรับชั้นเอาเรย์ andX ยืดหยุ่นคงที่จากกรณีเป็นหลัก ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า การเหนี่ยวนำพารามิเตอร์ havea สำคัญผลความเครียดตกค้างและที่ดีที่สุดชนิดของการรักษาอาจจะเส้นเริ่ม-ing preheating เป็นสำคัญและให้ความร้อนความถี่สุดท้าย วิธี propose สามารถ beadapted สำหรับการประเมินในส่วนที่ซับซ้อนอื่น ๆ นำเสนอ stressgradients microstructural ลึก และส่วนที่เหลือ การประเมินและการแก้ไขความเครียดที่เหลือไล่ระดับสี inaeronautical เกียร์หลังเหนี่ยวนำต่าง ๆ พื้นผิวแข็งรักษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชุบแข็งพื้นผิวที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินเพื่อเพิ่มชีวิตความเมื่อยล้าของ ponents คอมโครงสร้างที่สำคัญ กระบวนการต่าง ๆ เช่นการเหนี่ยวนำการแข็งตัวจะค่อยๆเปลี่ยนผิวที่ไ​​ม่ environmentalfriendly แบบดั้งเดิม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่ทันสมัย​​ช่วยให้ความร้อนพร้อมกันกับขนาดกลางและความถี่สูง ช่วงใหญ่ของพารามิเตอร์กระบวนการที่มีอยู่แล้วและอาจจะแตกต่างกันเพื่อให้ได้ความลึกที่กำหนดแข็งที่แตกต่างกัน แต่มีการกระจายความเค้นตกค้าง ในบทความนี้ความเค้นตกค้าง andmicrohardness การไล่ระดับสีที่วัดในเกียร์เดือยหลังจากสี่ประเภทที่แตกต่างกันของพื้นผิวการเหนี่ยวนำการรักษา-ment วิธีการที่ถูกต้องมีการเสนอในการวัดและผล XRD ที่ถูกต้องสำหรับการกำจัดชั้น andX-ray รูปแบบคงที่ยืดหยุ่นจากกรณีที่แกน ผลการศึกษาพบว่าการเหนี่ยวนำพารามิเตอร์ havea ผลต่อความเครียดที่เหลือและชนิดที่ดีที่สุดของการรักษาอาจจะเป็นรูปร่างแข็งไอเอ็นจีที่มีความสำคัญและอุ่นร้อนแบบ dual-ความถี่สุดท้าย เสนอวิธีการอาจ beadapted สำหรับการตรวจวัดในส่วนที่ซับซ้อนอื่น ๆ นำเสนอจุลภาคลึกและ stressgradients.Measurement คงเหลือและการแก้ไขของความเค้นตกค้างไล่เกียร์ inaeronautical หลังจากพื้นผิวต่างๆเหนี่ยวนำการรักษาแข็ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การชุบผิวแข็งที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเพื่อเพิ่มอายุการล้าของวิกฤตโครงสร้าง ponents com . กระบวนการเช่นการชุบแข็งพื้นผิวที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม environmentalfriendly ค่อยๆแทนที่การรักษา เครื่องเหนี่ยวนำความร้อนที่ทันสมัยช่วยให้พร้อมกันกับกลาง และความถี่สูงช่วงขนาดใหญ่ของกระบวนการผลิตจะสามารถใช้ได้แล้ว และอาจจะแตกต่างกันเพื่อให้ได้ความลึกให้แข็ง แต่กับการกระจายความเค้นตกค้างต่าง ๆ ในกระดาษนี้ ความเค้นที่ตกค้างและความแข็งผิวไล่ที่วัดในเกียร์เดือยหลังสี่ประเภทที่แตกต่างกันของการรักษาพื้นผิว mentเป็นวิธีการที่ถูกต้อง คือ เสนอให้วัด และผลตรวจที่ถูกต้อง ชั้นเอา andx เรย์ยืดหยุ่นคงที่การเปลี่ยนแปลงจากกรณีหลัก ผลการศึกษาพบว่า ตัวแปรที่มีผลต่อการมีความเค้นตกค้างและชนิดที่ดีที่สุดของการรักษาอาจจะอิงกับความอุ่นของแข็งและเครื่องความถี่คู่สุดท้ายการเสนอวิธีการอาจ beadapted สำหรับวัดในส่วนอื่น ๆที่นำเสนอ stressgradients โครงสร้างจุลภาคและอยู่ลึก การวัดและการตกค้างไล่ความเครียด inaeronautical เกียร์หลังการชุบแข็งพื้นผิวการรักษาต่าง ๆ