Softening point temperature is the

Softening point temperature is the key parameter and standard requirement of asphalt for road pavement application. Softening point is critical temperature that the asphalt becomes softened at constant loading which affects bleeding behavior of the asphalt binder. A high softening point ensures that they will not flow during service and the higher the softening point, the lower the temperature sensitivity and the bleeding phenomenon. Figure 5.12 illustrates softening points of benzoxazine-modified asphalts at different benzoxazine contents ranging from 0 to 9% by weight. From this figure, the softening point of the unmodified asphalt was found to be 46°C and the value increased to 50°C, 54°C, 55°C, 61°C and 65°C, with the presence of 1, 3, 5, 7 and 9% by weight of the benzoxazine resin, respectively. In addition the softening point of the benzoxazine-modified asphalt was found to increase 7°C whereas epoxy modified asphalt can increase by 3°C at comparing at the same content of 2% by weight of modifier. [29] Therefore, benzoxazine resin seems to provide a better improvement on the softening point of the asphalt compared to epoxy resin.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นุ่มนวลอุณหภูมิจุดเป็นพารามิเตอร์คีย์และความต้องการมาตรฐานของยางมะตอยสำหรับผิวถนน นุ่มนวลจุดเป็นสำคัญอุณหภูมิว่า ยางมะตอยที่กลายเป็นก่อที่คงที่โหลดซึ่งมีผลต่อการมีเลือดออกลักษณะการทำงานของสารยึดเกาะยางมะตอย จุด softening สูงมั่นใจว่า พวกเขาจะไม่ไหล ระหว่างบริการ และสูงกว่าจุด softening ความไวต่ออุณหภูมิต่ำลง และปรากฏการณ์มีเลือดออก รูปที่ 5.12 แสดงจุดที่นุ่มนวลของ benzoxazine ปรับเปลี่ยน asphalts ในเนื้อหา benzoxazine แตกต่างกันตั้งแต่ 0 9% โดยน้ำหนัก จากรูปนี้ พบจุด softening ของยางมะตอย unmodified จะ 46° C และมูลค่าเพิ่มขึ้นถึง 50° C, 54° C, 55° C, 61° C และ° C 65 มี 1, 3, 5, 7 และ 9% โดยน้ำหนักของยาง benzoxazine ตามลำดับ นอกจากนี้ จุด softening ของยางมะตอยปรับเปลี่ยน benzoxazine พบเพิ่ม 7° C ขณะที่อีพ็อกซี่ปรับเปลี่ยนยางมะตอยสามารถเพิ่ม 3° C ที่เปรียบเทียบที่กันของ 2% โดยน้ำหนักของตัวปรับเปลี่ยน [29] ดังนั้น เรซิน benzoxazine น่าจะ ให้ปรับปรุงดีกว่าจุด softening ของแอสฟัลต์เมื่อเทียบกับยางเรซินสังเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุณหภูมิจุดอ่อนนุ่มเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญและความต้องการมาตรฐานของยางมะตอยสำหรับการประยุกต์ใช้ทางเท้าถนน จุดอ่อนคืออุณหภูมิที่สำคัญที่จะกลายเป็นยางมะตอยชะลอตัวที่โหลดคงที่มีผลต่อพฤติกรรมการมีเลือดออกจากเครื่องผูกยางมะตอย จุดอ่อนสูงเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ไหลในระหว่างการบริการและสูงกว่าจุดอ่อนตัวที่ต่ำกว่าความไวอุณหภูมิและปรากฏการณ์ที่มีเลือดออก รูปที่ 5.12 แสดงให้เห็นถึงจุดที่อ่อนตัวลงของยางมะตอยเบนซอกซาซีนปรับปรุงที่เนื้อหาเบนซอกซาซีนที่แตกต่างกันตั้งแต่ 0-9% โดยน้ำหนัก จากตัวเลขนี้จุดอ่อนของยางมะตอยแปรพบว่า 46 องศาเซลเซียสและมีมูลค่าเพิ่มขึ้นถึง 50 ° C, 54 ° C, 55 ° C, 61 องศาเซลเซียสและ 65 องศาเซลเซียสกับการปรากฏตัวของ 1, 3 , 5, 7 และ 9% โดยน้ำหนักของเรซินเบนซอกซาซีนตามลำดับ นอกจากจุดอ่อนของยางมะตอยเบนซอกซาซีนปรับปรุงพบว่าเพิ่มขึ้น 7 องศาเซลเซียสในขณะที่อีพ็อกซี่ยางมะตอยแก้ไขสามารถเพิ่มขึ้น 3 ° C ที่เปรียบเทียบที่เนื้อหาเดียวกัน 2% โดยน้ำหนักของการปรับปรุง [29] ดังนั้นเบนซอกซาซีนเรซินดูเหมือนว่าจะให้การปรับปรุงที่ดีขึ้นในจุดอ่อนของยางมะตอยเมื่อเทียบกับอีพอกซีเรซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุณหภูมิต่ำกว่าจุดคือ คีย์พารามิเตอร์กับความต้องการมาตรฐานของยางมะตอยใช้ทางเท้าถนน อาศัยจุดอุณหภูมิวิกฤตที่ยางมะตอยจะนิ่มที่คงที่ซึ่งมีผลต่อพฤติกรรมของการเลือดออกยางมะตอย วัสดุประสาน จุด อ่อนสูงเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ไหลระหว่างบริการและสูงกว่าต่ำกว่าจุดการลดอุณหภูมิความไวและมีปรากฏการณ์ รูปที่ 5.12 จุด แสดงให้เห็นถึงจุดอ่อนของเบนซอกซาซีนกระเบื้องยางที่ดัดแปลงเนื้อหาส่วนที่แตกต่างกันตั้งแต่ 0 ถึง 9 % โดยน้ำหนัก จากรูปนี้ จุดอ่อนของยางมะตอย ไม่พบว่าเป็น 46 ° C และค่าที่เพิ่มขึ้น 50 ° C , 54 ° C , 55 ° C , 61 ° C และ 65 ° C , กับสถานะของ 1 , 3 , 57 และ 9 % โดยน้ำหนักของเบนซอกซาซีน เรซิ่น ตามลำดับ นอกจากนี้ จุดอ่อนของเบนซอกซาซีน Modified Asphalt ถูกพบเพื่อเพิ่ม 7 องศา C และอีพ็อกซี่ Modified Asphalt สามารถเพิ่มขึ้น 3 องศา C ที่เปรียบเทียบในเนื้อหาเดียวกัน 2 % โดยน้ำหนักของคำขยาย . [ 29 ] ดังนั้นส่วนเรซินดูเหมือนจะให้การบริการดีขึ้น ปรับปรุงจุดอ่อนของยางมะตอยเมื่อเทียบกับอีพ็อกซีเรซิน