Authors propose a theoretical model

Authors propose a theoretical model and an experimental methodology for defining the friction torque in a modified thrust ball bearing, operating in mixed and full film lubrication conditions.

The friction torque was measured at low loads and large Λ parameter range using a spin-down method.

A comprehensive analytical bearing torque model is described using elastic rolling resistance, curvature effects, inertia forces, disc-air resistance and ball-races hydrodynamic rolling forces, the latter explaining 98% of the final bearing torque. Several sets of hydrodynamic rolling force relationships respecting the transition from IVR to EHL lubrication regime were tested. Final numerical results are shown to be very close to the experimental ones in both full film and mixed lubrication conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้เขียนเสนอแบบจำลองทฤษฎีและวิธีการทดลองสำหรับการกำหนดแรงบิดแรงเสียดทานในการกระตุกปรับบอลแบริ่ง ปฏิบัติการในสภาพหล่อลื่นฟิล์มผสม และเต็มไปด้วยแรงบิดแรงเสียดทานที่วัดที่โหลดต่ำและช่วงพารามิเตอร์Λขนาดใหญ่โดยใช้วิธีหมุนลงอธิบายแบบบิดเรืองวิเคราะห์ครอบคลุมใช้ทนยืดหยุ่นกลิ้ง ลักษณะโค้ง กองความเฉื่อย ต้านทานอากาศลด และกอง กำลังกลิ้ง hydrodynamic แข่งบอล หลัง explaining 98% ของแรงบิดสุดท้ายแบริ่ง ทดสอบหลายชุดของ hydrodynamic กลิ้งแรงความสัมพันธ์เปลี่ยนแปลงจาก IVR EHL หล่อลื่นระบอบการปกครองที่เคารพ ผลสุดท้ายตัวเลขแสดงจะสะดวกทดลองในภาพยนตร์เต็มรูปแบบและสภาพการหล่อลื่นแบบผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้เขียนนำเสนอรูปแบบทางทฤษฎีและวิธีการทดลองสำหรับการกำหนดแรงบิดแรงเสียดทานในการแทงบอลแบริ่งปรับเปลี่ยนการดำเนินงานในการผสมและเต็มไปด้วยเงื่อนไขหล่อลื่นภาพยนตร์. แรงบิดแรงเสียดทานวัดที่แรงต่ำและช่วงพารามิเตอร์Λขนาดใหญ่ใช้วิธีการปั่นลงรุ่นแรงบิดแบกวิเคราะห์ที่ครอบคลุมจะอธิบายโดยใช้ความต้านทานการหมุนยืดหยุ่นผลกระทบโค้งกองกำลังความเฉื่อยต้านทานแผ่นอากาศและลูกการแข่งขันกองกำลังกลิ้งอุทกพลศาสตร์หลังอธิบาย 98% ของแรงบิดแบกสุดท้าย หลายชุดของความสัมพันธ์แรงกลิ้งอุทกพลศาสตร์เคารพการเปลี่ยนแปลงจากระบบ IVR จะ EHL การหล่อลื่นได้รับการทดสอบ ตัวเลขผลรอบสุดท้ายจะมีการแสดงที่จะใกล้ชิดกับคนที่ทดลองทั้งในภาพยนตร์และเงื่อนไขการหล่อลื่นผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้เขียนได้เสนอแบบจำลองทางทฤษฎีและวิธีการทดลองสำหรับการกำหนดความแรงในการแทงลูกบอลเรือง ปฏิบัติการ ใน ผสม และ เต็ม สภาพฟิล์มหล่อลื่น

แรงเสียดทาน แรงบิด คือวัดที่โหลดต่ำ และช่วงพารามิเตอร์Λขนาดใหญ่โดยใช้วิธีการหมุนลง

ที่ครอบคลุมการวิเคราะห์แบบจำลองอธิบายเรืองแรงบิดโดยใช้ความต้านทานกลิ้ง ยืดหยุ่นความโค้งผลความเฉื่อยกําลังต้านทานอากาศและแผ่นดัชนีบังคับแข่งกลิ้งบอล หลังอธิบาย 98% ของแรงบิด เรืองสุดท้าย หลายชุดของดัชนีแรงกลิ้งความสัมพันธ์เคารพในการเปลี่ยนจากระบบ IVR ehl หล่อลื่นถูกทดสอบผลลัพธ์เชิงตัวเลขสุดท้ายแสดงได้อยู่ใกล้กับคนที่ทดลองทั้งภาพยนตร์เต็มรูปแบบและเงื่อนไขผสม
หล่อลื่น