ื1. IntroductionTubes and inner lin

ื1. Introduction
Tubes and inner liners of tubeless tires need to be under an
inflated condition for a reasonably long period before they need
to be reinflated. Thus, such products should have excellent gas barrier property [1]. Along with this most desirable property, the
cured composite should also have reasonably good mechanical
properties. For similar reason, fuel and air-con hoses should be
constructed with at least one layer exhibiting good to excellent
gas barrier property. In many existing hose products this property
is imparted by nylons [2], but there is a drawback in using the
same. The flexibility of the product decreases with the use of such
a material and it asks for an alternative material, to satisfy both gas
barrier property while maintaining the flexibility.
Butyl rubber (IIR) is the copolymer of isobutylene and a small
amount of isoprene. First commercialized in 1943, the primary
attributes of butyl rubber are excellent impermeability/air retention and good flex properties, resulting from low levels of unsaturation between long polyisobutylene segments. Tire inner tubes
were the first major use of butyl rubber, and this continues to be
a significant market today [3].
The development of halogenated butyl rubber (halobutyl) in the
1950s and 1960s greatly extended the usefulness of butyl by providing much higher curing rates and enabling co-vulcanization
with general purpose rubbers such as natural rubber and
styrene-butadiene rubber (SBR). These properties permitted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ื1 แนะนำหลอดและอนามัยภายในของยาง tubeless ต้องอยู่ภายใต้การเงื่อนไขสูงเกินจริงสำหรับรอบระยะเวลาค่อนข้างนานก่อนที่พวกเขาต้องการจะได้ reinflated ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวควรมีก๊าซแห่งอุปสรรคแห่ง [1] ด้วยคุณสมบัตินี้ปรารถนามากที่สุด การคอมโพสิตหายควรมีกลดีสมเหตุสมผลคุณสมบัติ เหตุผลคล้าย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศควรจะสร้างขึ้น ด้วยชั้นน้อยอย่างมีระดับดียอดเยี่ยมก๊าซอุปสรรคแห่งการ ในหลายที่มีอยู่ผลิตภัณฑ์ท่อนี้imparted โดย nylons [2], แต่มีการคืนเงินในการใช้การเดียวกัน ลดความยืดหยุ่นของผลิตภัณฑ์ มีการใช้เช่นขอให้เป็นวัสดุและวัสดุการสำรอง การตอบสนองทั้งแก๊สแห่งอุปสรรคในขณะที่รักษาความยืดหยุ่นยางด... (สัญญาณประเภทอื่น ๆ) เป็นโคพอลิเมอร์ isobutylene และขนาดเล็กจำนวน isoprene ก่อน commercialized ใน 1943 หลักคุณลักษณะของยางด...จะรักษาอากาศชั้นเยี่ยม impermeability และคุณสมบัติยืดหยุ่นดี เป็นผลจากระดับต่ำสุดของ unsaturation ระหว่างยาว polyisobutylene เซ็กเมนต์ ยางภายในหลอดครั้งแรกที่ใช้หลักของยางด...ได้ และยังคงเป็นสำคัญตลาดวันนี้ [3]การพัฒนาของฮาโลเจนด...ยาง (halobutyl) ในการช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960s มากขยายประโยชน์ของส้ม butyl มากสูงบ่มพิเศษและเปิดร่วม vulcanizationมีวัตถุประสงค์ทั่วไปยางเช่นยางธรรมชาติ และยางสไตรีนอ butadiene (SBR) คุณสมบัติเหล่านี้ได้รับอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ื 1 บทนำท่อและสมุทรด้านในของยางที่ไม่มียางจะต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่สูงขึ้นเป็นระยะเวลานานพอสมควรก่อนที่พวกเขาต้องการที่จะreinflated ดังนั้นผลิตภัณฑ์ดังกล่าวควรจะมีสถานที่ให้บริการที่ดีเยี่ยมอุปสรรคก๊าซ [1] พร้อมกับสถานที่ที่ต้องการมากที่สุดนี้คอมโพสิตหายควรมีเชิงกลที่ดีพอสมควรคุณสมบัติ ด้วยเหตุผลที่คล้ายกันน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อแอร์ควรจะสร้างด้วยอย่างน้อยหนึ่งชั้นดีในการแสดงที่ยอดเยี่ยมสถานที่ให้บริการอุปสรรคก๊าซ ในผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่หลายท่อคุณสมบัตินี้เป็น imparted โดย nylons [2] แต่มีข้อเสียเปรียบในการใช้ที่เดียวกัน ความยืดหยุ่นของผลิตภัณฑ์ที่ลดลงมีการใช้ดังกล่าววัสดุและขอเป็นวัสดุทางเลือกเพื่อตอบสนองก๊าซทั้งทรัพย์สินอุปสรรคในขณะที่รักษาความยืดหยุ่น. ยางบิวทิล (IIR) เป็นลิเมอร์ของ isobutylene และขนาดเล็กปริมาณของisoprene ในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในปี 1943 ถึงหลักคุณสมบัติของยางบิวทิมีความดันที่ดี/ การกักเก็บอากาศและคุณสมบัติเฟล็กซ์ที่ดีเป็นผลมาจากระดับต่ำของไม่อิ่มตัวระหว่างกลุ่ม polyisobutylene ยาว ภายในท่อยางถูกใช้งานครั้งแรกที่สำคัญของยางบิวทิลและนี่ยังคงเป็นตลาดที่สำคัญในวันนี้[3]. การพัฒนายางบิวทิฮาโลเจน (halobutyl) ในปี1950 และ 1960 อย่างมากขยายประโยชน์ของบิวทิลโดยการให้การบ่มที่สูงขึ้นมาก และอัตราการเปิดใช้งานร่วมหลอมโลหะกับยางที่ใช้งานทั่วไปเช่นยางธรรมชาติและยางยางสังเคราะห์(SBR) คุณสมบัติเหล่านี้ได้รับอนุญาต