A diesel engine (also known as a co

A diesel engine (also known as a compression-ignition engine) is an internal combustion engine that uses the heat of compression to initiate ignition and burn the fuel that has been injected into the combustion chamber[1]The engine used in this experiment was a single cylinder water cooled, naturally aspirated (NA),4-stroke,DI diesel engine. The specification of engine are shown in Appendix-I. The experiment was conducted with conventional Diesel fuel and Diesel-TPO blend. The RPM was measured directly from the tachometer.The performance test of the Single cylinder 4-stroke Diesel Engine with water cooling is conducted in this experiment. Initially the engine is tested with pure diesel and later on with different blends such as B10, B20, B30, B50 with diesel. Different engine performance parameters like brake power, brake thermal efficiency, bsfcetc are also determined.As mentioned above that, the performance test of the diesel engine is carried out with the tire pyrolytic oil. This tire pyrolytic oil is obtained from the scrap tire. The scrap tire is one of the very common and important solid wastes all over the world. Scrap tire production shows increasing trend due to increasing number of vehicle in both developed and underdeveloped countries [2]. Nearly 1 billion of waste vehicle tires are accumulated each year [3]. By this accumulated tires pyrolytic oil is produced which carries 85.54% C, 11.28% H, 1.92% O, 0.84% S, and 0.42% N [4]. In our experiment fixed bed pyrolysis process is used to produce tire pyrolytic oil. In addition, chemical products such as benzene, toluene, xylene and limonene can be obtained from waste vehicle tire obtained pyrolysis liquid products [5-8]. I.de Marco Rotriguez et al [9] studied the behavior and chemical analysis of tire pyrolysis oil which gives a positive result. Then by the vacuum distillation process the tire pyrolitic oil is purified and ready for diesel engine performance testing. The previous experimental works by the authors [10-12] studied the effect of lower and higher concentrations of the tire pyrolysis oil/diesel fuel blends on the performance, emission and combustion characteristics of a single cylinder, 4-stroke and water cooled, DI diesel engine running only by varying the load. But in case of our experiment we vary both the speed and load while performance of diesel engine is tested. Also the engine performance using different fuels is compared in our experiment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(หรือที่เรียกว่าโปรแกรมบีบอัดจุดระเบิด) เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ความร้อนอัดเพื่อเริ่มต้นการจุดระเบิด และการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีการฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ [1] เครื่องยนต์ที่ใช้ในการทดลองนี้ มีกระบอกเดียวน้ำระบายความร้อนด้วย ธรรมชาติ aspirated (NA), 4 จังหวะ DI เครื่องยนต์ดีเซล ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์จะถูกแสดงในภาคผนวก-ฉัน มีดำเนินการทดลองกับน้ำมันดีเซลปกติและผสมผสานดีเซลศูนย์ รอบต่อนาทีถูกวัดได้โดยตรงจาก tachometerการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ มีการระบายน้ำจะดำเนินการในการทดลองนี้กระบอกเดียว ตอนแรกเครื่องยนต์จะทดสอบ กับดีเซลบริสุทธิ์ และในภายหลังผสมแตกต่างกันเช่น B10, B20, B30, B50 กับดีเซล พารามิเตอร์ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ต่าง ๆ เช่นเบรคไฟฟ้า ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรค bsfcetc นอกจากนี้ยังกำหนดดังกล่าวข้างต้นที่ การทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลจะดำเนิน ด้วยน้ำมัน pyrolytic ยาง น้ำมันนี้ pyrolytic ยางได้รับจากเศษยาง ยางเสียเป็นหนึ่งทั่วไปมาก และที่สำคัญแข็งเสียทั่วโลก ของเสียยางผลิตแสดงแนวโน้มเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มจำนวนรถยนต์ทั้งพัฒนาและ underdeveloped ประเทศ [2] เกือบ 1 พันล้านของยางรถเสียจะสะสมแต่ละปี [3] โดยยางนี้สะสม น้ำมัน pyrolytic ถูกผลิตขึ้นซึ่งดำเนิน 85.54% C, 11.28% H, 1.92% O, 0.84% S และ 0.42% N [4] ในการทดลองของเราคงนอน กระบวนการไพโรไลซิจะใช้ผลิตยางรถยนต์น้ำมัน pyrolytic นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เคมีเช่นเบนซีน โทลูอีน ไซ และ limonene สามารถได้รับจากรถเสียยางรับผลิตภัณฑ์เหลวชีวภาพ [5-8] I.de Marco Rotriguez et al [9] ศึกษาวิเคราะห์พฤติกรรมและเคมีของน้ำมันไพโรไลซิยางที่ให้ผลบวก แล้ว โดยการกลั่นสุญญากาศ น้ำมัน pyrolitic ยางได้บริสุทธิ์ และพร้อมสำหรับการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล งานทดลองก่อนหน้านี้ โดยผู้เขียน [10-12] ศึกษาผลของต่ำกว่า และสูงกว่าความเข้มข้นของเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลชีวภาพยางผสมลักษณะประสิทธิภาพ การปล่อยก๊าซ และการเผาไหม้ ของกระบอกเดียว 4 จังหวะระบายความร้อนด้วย น้ำ DI เครื่องยนต์ดีเซลทำงาน โดยเฉพาะการใช้งานที่แตกต่างกันไป แต่ในกรณีที่เราทดลอง เราแตกต่างกันทั้งความเร็วและการโหลดในขณะที่มีทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงต่าง ๆ ยัง ถูกเปรียบเทียบในการทดลองของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ดีเซล (หรือเรียกว่าเครื่องยนต์บีบอัดการจุดระเบิด) เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ความร้อนของการบีบอัดเพื่อเริ่มต้นการเผาไหม้และการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ [1] เครื่องยนต์ที่ใช้ในการทดลองนี้มี น้ำกระบอกเดียวเย็นสำลัก (NA), 4 จังหวะ, DI เครื่องยนต์ดีเซล สเปคของเครื่องยนต์จะถูกแสดงในภาคผนวก-I ทดลองกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลธรรมดาและดีเซล TPO ผสมผสาน RPM วัดโดยตรงจากการทดสอบประสิทธิภาพของ tachometer.The สูบเดี่ยว 4 จังหวะเครื่องยนต์ดีเซลด้วยน้ำเย็นจะดำเนินการในการทดลองนี้ ครั้งแรกของเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบกับน้ำมันดีเซลบริสุทธิ์และต่อมาเมื่อมีการผสมที่แตกต่างกันเช่น B10, B20, B30, B50 กับน้ำมันดีเซล พารามิเตอร์สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเช่นพลังงานเบรกมีประสิทธิภาพเบรกความร้อน bsfcetc ยัง determined.As ดังกล่าวข้างต้นว่าการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลจะดำเนินการกับยางน้ำมัน pyrolytic น้ำมันยาง pyrolytic นี้จะได้รับจากเศษยาง เศษยางเป็นหนึ่งในขยะที่พบบ่อยมากและที่สำคัญทั่วโลก เศษยางแนวโน้มที่แสดงให้เห็นการเพิ่มการผลิตอันเนื่องมาจากการเพิ่มจำนวนของยานพาหนะท​​ั้งในประเทศที่พัฒนาและด้อยพัฒนา [2] เกือบ 1 พันล้านของยางรถเสียสะสมในแต่ละปี [3] โดยยางสะสมน้ำมัน pyrolytic ผลิตซึ่งถือ 85.54% C, 11.28% H, 1.92% O, 0.84%​​ S, และ 0.42% ไม่มี [4] นอนอยู่บนเตียงทดลองของเราได้รับการแก้ไขกระบวนการไพโรไลซิใช้ในการผลิตยางน้ำมัน pyrolytic นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์เคมีเช่นเบนซีนโทลูอีนไซลีนและ limonene สามารถได้รับจากยางรถของเสียที่ได้รับผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวไพโรไลซิ [5-8] I.de Marco Rotriguez และคณะ [9] การศึกษาพฤติกรรมและการวิเคราะห์ทางเคมีของน้ำมันไพโรไลซิยางท​​ี่ให้ผลบวก แล้วตามด้วยกระบวนการกลั่นสูญญากาศน้ำมันยาง pyrolitic บริสุทธิ์และพร้อมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลการทดสอบประสิทธิภาพ ผลงานการทดลองก่อนหน้านี้โดยนักเขียน [10-12] การศึกษาผลกระทบของความเข้มข้นต่ำและสูงขึ้นของน้ำมันไพโรไลซิยาง / ดีเซลผสมเชื้อเพลิงในการปฏิบัติงาน, การปล่อยและลักษณะการเผาไหม้ของกระบอกเดียว 4 จังหวะและน้ำเย็น DI เครื่องยนต์ดีเซลทำงานโดยเฉพาะที่แตกต่างกันในการโหลด แต่ในกรณีของการทดลองของเราที่เราแตกต่างกันไปทั้งความเร็วและภาระในขณะที่ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการทดสอบ นอกจากสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างเมื่อเทียบในการทดลองของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ดีเซล ( หรือที่เรียกว่าการบีบอัดเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ความร้อนของการบีบอัดเพื่อเริ่มต้นการเผาไหม้และการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ถูกฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้ [ 1 ] เครื่องมือที่ใช้ในการทดลองนี้เป็นกระบอกน้ำระบายความร้อนโดยธรรมชาติ aspirated ( na ) , ดิ ดีเซล 4 จังหวะ เครื่องยนต์ สเปคของเครื่องยนต์จะถูกแสดงใน appendix-i.โดยทำการทดลองกับน้ำมันดีเซลปกติ และผสมผสานท็ ดีเซล RPM วัดโดยตรงจากมาตร . การทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำมีวัตถุประสงค์ในการทดลองนี้ เริ่มต้นทดสอบกับเครื่องยนต์ดีเซลบริสุทธิ์และต่อมาก็ได้มีการผสมแตกต่างกัน เช่น เกิด b30 B10 , , , b50 กับดีเซลสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันพารามิเตอร์เช่นเบรคไฟฟ้า , ประสิทธิภาพเชิงความร้อน เบรค bsfcetc ยังกำหนด ดังที่ได้กล่าวข้างต้นว่า การทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลจะดำเนินการกับยางไพโรไลติก น้ํามัน ยางไพโรไลติก น้ำมันได้รับจากเศษยาง เศษยางเป็นหนึ่งในที่พบมาก และที่สำคัญ ขยะทั่วโลกการผลิตยางเศษแสดงแนวโน้มเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มจำนวนของยานพาหนะในพัฒนาและประเทศด้อยพัฒนา [ 2 ] เกือบ 1 พันล้าน ของยาง รถขยะจะถูกสะสมในแต่ละปี [ 3 ] โดยการสะสมน้ำมันไพโรไลติก ยางผลิต ซึ่งประกอบเป็น % C - % H , 1.92 % o , 0.84 % S , และ 0.42 % [ 4 ]ในการทดลองกระบวนการไพโรไลซิสเบดใช้ผลิตน้ำมันยางไพโรไลติก . นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เคมี เช่น เบนซีน โทลูอีน ไซลีน และลิโมนีนได้จากรถเสีย ยางเหลวที่ได้รับค่าสินค้า [ 5-8 ] i.de มาร์โค rotriguez et al . [ 9 ] ศึกษาพฤติกรรมและการวิเคราะห์ทางเคมีของน้ำมันไพโรไลซิสยางรถยนต์ที่ให้ผลบวกแล้วโดยกระบวนการกลั่นสูญญากาศยาง pyrolitic น้ำมันบริสุทธิ์และพร้อมสำหรับการทดสอบสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล ก่อนหน้างานทดลองโดยผู้เขียน [ 10-12 ] การศึกษาต่ำ และความเข้มข้นสูงของยางผลิตน้ำมันดีเซล / น้ำมันผสมในการแสดง การปล่อยและคุณลักษณะการเผาไหม้ของสูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,ในเครื่องยนต์ดีเซลวิ่งเท่านั้น โดยการโหลด แต่ในกรณีของการทดลองเราเราแตกต่างกันทั้ง ความเร็ว และสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นโหลด ขณะทดสอบ นอกจากนี้ จากการเปรียบเทียบสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในการทดลองของเรา