6.2. Future directionsWhile the AMP

6.2. Future directions
While the AMPERE model comparison project has added
substantially to our understanding of the interactions between
technology and policy in limiting climate change, much
remains to be learned. Three potentially important extensions
of this work are:
• Consideration of a broader range of mitigation policies—in
this study we assume that all of the world's nations act in
unison using a common policy instrument, the common
carbon tax. The degree of coordination assumed here is
highly unlikely. Exploring combinations of delay in global
and regional participation is needed.
• Consideration of policy instruments in addition to the carbon
tax—for example, the European Union policy architecture
uses multiple instruments in combination. The research
questions include what such policies might imply for the
cost and effectiveness of achieving low stabilization (see for
example [36]).
• Consideration of demand-side technologies—in this study we
focused on the implications for the deployment of various
supply-side technologies. The required expansion in lowcarbon
end-use technology alternatives, such as electric and
hybrid cars, electric heat pumps, and hydrogen-based technologies,
might be equally challenging, and the rate would be
affected by the availability of major de-carbonization
options to the power and hydrogen system, most importantly,
CCS.
Acknowledgment
The research leading to these results has received funding
from the European Union Seventh Framework Programme
(FP7/2007-2013) under grant agreement n° 265139 (AMPERE).
Eom and Edmonds also wish to express appreciation
to the Integrated Assessment Research Program in the Office
of Science of the U.S. Department of Energy (DOE SC-IARP)
for partially funding this research. Pacific Northwest National

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.2. ในอนาคตทิศทาง
แอมแปร์ในขณะที่แบบจำลองเปรียบเทียบโครงการได้เพิ่ม
มากให้เราเข้าใจการโต้ตอบระหว่าง
เทคโนโลยีและนโยบายจำกัดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มาก
ยังคงสามารถเรียนรู้ ส่วนขยายอาจสำคัญสาม
งานนี้มี:
•พิจารณาของนโยบายการบรรเทาสาธารณภัยซึ่งใน
เราสมมติว่า ทุกประเทศในโลกทำหน้าที่ในการศึกษานี้
พร้อมใช้เครื่องทั่วไปนโยบายมือ มวล
ภาษีคาร์บอน ระดับของการประสานงานถือว่า นี่คือ
สูงไม่น่า สำรวจชุดของความล่าช้าในโลก
และต้องการมีส่วนร่วมของภูมิภาค
•พิจารณานโยบายเครื่องนอกจากคาร์บอน
ภาษี — เช่น สหภาพยุโรปนโยบายสถาปัตยกรรม
ใช้เครื่องมือหลายชุด การวิจัย
มีคำถามว่านโยบายดังกล่าวอาจเป็นสิทธิ์แบบสำหรับ
ต้นทุนและประสิทธิผลของการบรรลุเป้าหมายเสถียรภาพต่ำ (ดู
ตัวอย่าง [36]) .
•พิจารณาความต้องการด้านเทคโนโลยี — นี้ศึกษาเรา
เน้นนัยสำหรับการใช้งานต่าง ๆ
อุปทานด้านเทคโนโลยี การขยายตัวที่จำเป็นใน lowcarbon
จบใช้ทางเทคโนโลยี เช่นไฟฟ้า และ
รถไฮบริด ปั๊มความร้อนไฟฟ้า และเทคโนโลยีใช้ไฮโดรเจน,
อาจเท่า ๆ กันท้าทาย และอัตราจะ
รับผลกระทบจากความสำคัญเด-carbonization
ตัวเลือกระบบไฟฟ้าและไฮโดรเจน สำคัญ,
CCS
ยอมรับ
การวิจัยที่นำไปสู่ผลลัพธ์เหล่านี้ได้รับทุน
จากสหภาพยุโรปเจ็ดกรอบโครงการ
(FP7/2007-2013) ภายใต้ทุนข้อตกลง n ° 265139 (แอมแปร์) .
Eom และ Edmonds ยังต้องการด่วนขอบคุณ
รวมประเมินวิจัยโปรแกรมในสำนักงาน
วิทยาศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาภาคของพลังงาน (ป้องกัน SC-IARP)
สำหรับทุนวิจัยนี้บางส่วน แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือแห่งชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.2 . ทิศทางในอนาคต
ในขณะที่แอมป์แบบเปรียบเทียบโครงการได้เพิ่ม
อย่างมากความเข้าใจของเราของปฏิสัมพันธ์ระหว่าง
เทคโนโลยีและนโยบายในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมาก
ยังคงที่จะเรียนรู้ สามอาจสำคัญนามสกุล
งานนี้ :
- พิจารณาช่วงของนโยบายการบรรเทาในการศึกษานี้เราถือว่าทุกคน
ของประชาชาติของโลกแสดง
เพื่อใช้เป็นเครื่องมือนโยบายทั่วไป ทั่วไป
คาร์บอน ภาษี ระดับของการประสานงานถือว่านี่คือ
ไม่น่าจะสูง สำรวจชุดของความล่าช้าในระดับโลกและภูมิภาค คือ ต้องการมีส่วนร่วม
.
พิจารณาบริการของเครื่องมือนโยบายนอกเหนือจากภาษีคาร์บอน
ตัวอย่างเช่น
สถาปัตยกรรมนโยบายสหภาพยุโรปใช้หลายเครื่องมือในการรวมกัน วิจัย
คำถามมีนโยบายดังกล่าวอาจจะบ่งบอกถึงการต้นทุนและประสิทธิผลของการบรรลุ
เสถียรภาพต่ำ ( ดู
ตัวอย่าง [ 36 ] )
- พิจารณาความต้องการด้านเทคโนโลยีในการศึกษานี้เรา
เน้นสำหรับการใช้งานต่างๆ
จัดหาเทคโนโลยีด้าน ที่ต้องการ lowcarbon
สิ้นสุดการใช้เทคโนโลยีแทน เช่นไฟฟ้าและ
ไฮบริดรถยนต์ปั๊มความร้อนไฟฟ้าและเทคโนโลยีไฮโดรเจนตาม
อาจจะเท่ากัน ท้าทาย และอัตราจะเป็น
ผลกระทบ โดยความพร้อมของตัวเลือก เดอ เซชัน
หลักและระบบพลังงานไฮโดรเจน ที่สำคัญที่สุด การยอมรับ


ซีซี เพื่อนำไปสู่ผลลัพธ์เหล่านี้ได้รับทุน
จากสหภาพยุโรปที่เจ็ดกรอบรายการ
( fp7 / 2007-2013 ) ภายใต้ข้อตกลงยินยอม โดย 265139 ( แอมแปร์ ) n .
ออม เอ็ดมอนด์ และยังต้องการที่จะแสดงความขอบคุณ
เพื่อบูรณาการการประเมินโครงการวิจัยในสำนักงาน
วิทยาศาสตร์ของสหรัฐอเมริกากรมพลังงานของ sc-iarp )
ให้บางส่วน ทุนสนับสนุนงานวิจัยนี้ แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือแห่งชาติ