Early years[edit]On 3 May 1923 Walt

Early years[edit]
On 3 May 1923 Walter Barda-Bardenau received approval by the Austrian government for establishing an airline. He participated in the newly formed Austrian Airlines (German: Österreichische Luftverkehrs AG) with one percent, with the remaining shares went to the Austrian railway transportation company (50%) and the Junkers-Werke (49%).

The initial fleet consisted of Junkers F 13's. The first flight of the company took place in Vienna on 14 May 1923 by Munich, with pilot Hans Baur. The landing took place in Vienna Jedlesee; there occurred a conversion to float and the connecting flight to Budapest.

The company was operated by Junkers Trans European Union. Its destinations included Munich, Budapest, Nuremberg, Graz, Klagenfurt and St. Wolfgang. Some targets in Austria were served with seaplanes. The union was dissolved in September 1926.

From 1927 the company procured new aircraft with support from the government. In the same year it began an operating partnership agreement with Deutsche Luft Hansa. Line connections were planned and operated jointly by the two companies. A route network to Berlin, Budapest and Milan ranged Vienna was created. In 1932 Luft Hansa Junkers held 49% interest. After the end of the world economic crisis the fleet with several Junkers Ju 52/3 m was added.

In 1938, the company began planning of routes to Rome, Paris and London. Junkers Ju 90 planes were used. After the annexation of Austria by Germany in March 1938, these plans were abandoned. The airline was fully under the control of Lufthansa from 1 January 1939. In June 1939, the company was deleted from the commercial register.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้]3 พฤษภาคม 1923 Walter Barda-Bardenau ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสำหรับการจัดตั้งสายการบินออสเตรีย เขาได้เข้าร่วมในสายการบินออสเตรียจัดตั้งขึ้นใหม่ (เยอรมัน: Österreichische Luftverkehrs AG) กับหนึ่งเปอร์เซ็นต์ หุ้นคงเหลือที่มีไปจาก Werke (49%) และบริษัทระบบขนส่งรถไฟออสเตรีย (50%)กองทัพเรือเริ่มต้นประกอบด้วยจาก F 13 เที่ยวบินแรกของบริษัทเกิดขึ้นในเวียนนา 14 พฤษภาคม 1923 มิวนิกพร้อมนำร่องฮันส์เบาร์เอาลาค การขึ้นฝั่งใช้ในเวียนนา Jedlesee มีเกิดแปลงลอยและบินไปบูดาเปสต์บริษัทฯ ได้ดำเนินการโดยสหภาพยุโรปจากทรานส์ จุดหมายปลายทางของรวมมิวนิก บูดาเปสต์ นูเรมเบิร์ก กราซ ในคลาเกนเฟิร์ต และเซนต์วูล์ฟกัง เป้าหมายบางในออสเตรียถูกเสิร์ฟพร้อมทะเล สหภาพถูกละลายใน 1926 กันยายนจาก 1927 บริษัทจัดหาเครื่องบินใหม่ ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ในปีเดียวกัน มันเริ่มเนินร่วมกับดอยช์ลัฟท์หรรษา การเชื่อมต่อสายถูกวางแผน และดำเนินการร่วมกัน โดยบริษัททั้งสอง เครือข่ายเส้นทางเบอร์ลิน บูดาเปสต์ และสร้าง ranged เวียนนามิลาน ในปี 1932 จากหรรษาลัฟท์ถือ 49% ดอกเบี้ย หลังจากวิกฤตเศรษฐกิจโลกกองทัพเรือ มีหลาย m 52 จากจู 3 สิ้นถูกในปี 1938 บริษัทเริ่มวางแผนเส้นทางโรม ปารีส และลอนดอน ใช้เครื่องบินจากจู้ 90 แผนเหล่านี้ถูกยกเลิกหลังจากการผนวกเอาออสเตรียโดยเยอรมนีใน 1938 มีนาคม สายการบินได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้การควบคุมของ Lufthansa จาก 1 1939 มกราคม ใน 1939 มิถุนายน บริษัทถูกลบออกจากทะเบียนพาณิชย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้นปีที่ผ่านมา [แก้ไข]
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1923 วอลเตอร์บาร์ด้า-Bardenau ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลออสเตรียในการจัดตั้งสายการบิน เขาเข้าร่วมในรูปแบบใหม่สายการบินออสเตรีย (เยอรมัน: Österreichische Luftverkehrs AG). ที่มีร้อยละหนึ่งกับหุ้นที่เหลือไปออสเตรีย บริษัท ขนส่งทางรถไฟ (50%) และ Junkers-Werke (49%)

กองทัพเรือเริ่มต้นประกอบด้วย Junkers F 13 เที่ยวบินแรกของ บริษัท ที่เกิดขึ้นในเวียนนาได้ที่ 14 พฤษภาคม 1923 โดยมิวนิคกับฮันส์นักบิน Baur เชื่อมโยงไปถึงที่เกิดขึ้นในกรุงเวียนนา Jedlesee; มีเกิดขึ้นแปลงจะลอยและเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังบูดาเปสต์.

บริษัท ฯ ได้ดำเนินการโดย Junkers ทรานส์สหภาพยุโรป จุดหมายปลายทางของมันรวมถึงมิวนิค, บูดาเปสต์, นูเรมเบิร์ก, กราซและคลาเซนต์โวล์ฟกัง เป้าหมายบางอย่างในออสเตรียถูกนำมาเสิร์ฟกับ seaplanes สหภาพก็เลือนหายไปในเดือนกันยายนปี 1926

จาก 1,927 บริษัท จัดหาเครื่องบินใหม่ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ในปีเดียวกันก็เริ่มข้อตกลงความร่วมมือในการดำเนินงานกับ Deutsche ลัฟท์ฮันซ่า การเชื่อมต่อสายวางแผนและดำเนินการร่วมกันโดยทั้งสอง บริษัท เครือข่ายเส้นทางไปยังกรุงเบอร์ลิน, บูดาเปสต์และมิลานตั้งแต่เวียนนาถูกสร้างขึ้น ในปี 1932 ลัฟท์ฮันซ่า Junkers จัดขึ้นดอกเบี้ย 49% หลังจากการสิ้นสุดของวิกฤตเศรษฐกิจโลกอย่างรวดเร็วกับหลาย Junkers จู 52/3 ม. ได้รับการเพิ่ม.

ในปี 1938 บริษัท ฯ ได้เริ่มวางแผนเส้นทางไปยังกรุงโรม, ปารีสและลอนดอน Junkers จู 90 เครื่องบินถูกนำมาใช้ หลังจากการผนวกออสเตรียเยอรมนีมีนาคม 1938 แผนเหล่านี้ถูกทอดทิ้ง สายการบินได้อย่างเต็มที่ภายใต้การควบคุมของสายการบิน Lufthansa ตั้งแต่ 1 มกราคม 1939 ในเดือนมิถุนายน 1939 บริษัท ได้ถูกลบออกจากการลงทะเบียนการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ช่วงปีแรก [ แก้ไข ]เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคมค.ศ. 1923 วอลเตอร์ azerbaijan . kgm bardenau ได้รับการอนุมัติโดยรัฐบาลออสเตรียเพื่อจัดตั้งสายการบิน เขาเข้าร่วมในรูปแบบใหม่ที่สายการบิน ( เยอรมัน : Ö sterreichische luftverkehrs AG ) กับหนึ่งเทียบกับหุ้นที่เหลือไปที่บริษัทการขนส่งทางรถไฟออสเตรีย ( 50% ) และรถเก่าที่ซ่อมไม่ได้ werke ( 49% )กองทัพเรือเริ่มต้นประกอบด้วยรถเก่าที่ซ่อมไม่ได้ F 13 . เที่ยวบินแรกของบริษัทที่เอาสถานที่ในเวียนนาบน 14 พฤษภาคม 1923 โดยมิวนิคกับนักบินฮัน บอร์ . ที่เอาสถานที่ในเวียนนา jedlesee ; มีขึ้นการลอยและบินเชื่อมสู่บูดาเปสรถเก่าที่ซ่อมไม่ได้ดำเนินการโดยบริษัททรานส์ สหภาพยุโรป จุดหมายปลายทางรวมของมิวนิค ที่เนิร์นแบร์ก กราซ คลาเกนเฟิร์ตและ St . Wolfgang . เป้าหมายบางอย่างในออสเตรียถูกเสิร์ฟกับ 33040 . สหภาพถูกละลายในกันยายน 2469 .จาก 1927 บริษัทจัดหาเครื่องบินใหม่ ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ในปีเดียวกันเริ่มมีข้อตกลงปฏิบัติการร่วมกับดอยช์ ลุฟท์ฮันซ่า . สายเชื่อมต่อมีการวางแผนและดำเนินการร่วมกันโดยทั้งสอง บริษัท เส้นทางเครือข่ายในเบอร์ลิน , บูดาเปสต์และมิลานอยู่เวียนนาถูกสร้างขึ้น ใน พ.ศ. 2475 เครื่องบินหรรษารถเก่าที่ซ่อมไม่ได้จัดขึ้นความสนใจ 49 % หลังจากการสิ้นสุดของภาวะวิกฤตเศรษฐกิจโลกเรือหลายรถเก่าที่ซ่อมไม่ได้จู 52 / 3 M เพิ่มในปี 1938 บริษัทเริ่มวางแผนเส้นทาง โรม ปารีส และลอนดอน รถเก่าที่ซ่อมไม่ได้จู 90 เครื่องบินแบบ หลังจากการผนวกออสเตรียโดยเยอรมนีในเดือนมีนาคม 1938 , แผนเหล่านี้ถูกทอดทิ้ง สายการบินได้เต็มที่ภายใต้ การควบคุมของ Lufthansa จาก 1 มกราคม 1939 ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1939 , บริษัท ถูกลบออกจากทะเบียนพาณิชย์