The UT inspection of the wheel disk

The UT inspection of the wheel disk is carried out with a multi-probe arrangement. In order to avoid mode conver-
sion and other disturbances the application of shear waves with polarization more or less in the disk plane is necessary
(Fig. 1). Shear wave probes in a pitch and catch arrangement have shown good potential for crack detection with a
tangential orientation. For the different inspection areas at the wheel disk different probe distances had to be taken into
consideration. Fig. 1 shows the principle of the shear wave probe arrangement. Depending on the sound characteristics
of the UT probes the disk is divided in inspection areas. Two inspection areas are printed in the figure whereas for
real wheel diameter three or more inspection areas must be regarded for the detection of tangential oriented defects
using pitch and catch techniques. Beyond radial oriented defects (Fig. 1) are detectable in pulse echo technique. Fig. 2
shows more details of the wheel geometry together with the probe position on the tread. The complex shape of the disk is
clearly visible as well as the assumed inspection areas of the disk. The ultrasonic set up was refined to regard this particular situation. Thus longitudinal waves ore shear waves with a polarization perpendicular to the plane of
incidence cannot be used due to the interaction with the disk surface (mode conversion). In addition to complex wheel
geometries with different disk thickness through which the ultrasound wave travels, other physical barriers must also be
considered, i.e. access restriction for the probe holder at the train. Fig. 3 illustrates the restricted access problem. To overcome these accessibility problems was a serious challenge during our developing work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบดิสก์ล้อ UT จะดำเนิน ด้วยจัดโพรบหลาย เพื่อหลีกเลี่ยงโหมด conver-นและการรบกวนอื่น ๆ แอพลิเคชันของคลื่นแรงเฉือนกับโพลาไรซ์ในระนาบดิสก์น้อยเป็นสิ่งจำเป็น(Fig. 1) คลิปปากตะเข้คลื่นแรงเฉือนในจัดเรียงระยะห่างและจับได้แสดงศักยภาพที่ดีสำหรับการตรวจหารอยแตกด้วยการแนว tangential สำหรับการตรวจสอบต่างๆ พื้นที่ที่ระยะทางล้อดิสก์โพรบที่แตกต่างกันก็ควรเป็นพิจารณา Fig. 1 แสดงหลักการของการจัดเรียงการโพรบคลื่นแรงเฉือน ขึ้นอยู่กับลักษณะเสียงคลิปปากตะเข้ UT ของ ดิสก์จะถูกแบ่งในพื้นที่ตรวจสอบ สองตรวจสอบพื้นที่พิมพ์ใน figure ในขณะที่สำหรับเส้นผ่าศูนย์กลางล้อจริงต้องถืออย่าง น้อยสามตรวจสอบพื้นที่ตรวจ tangential เน้นข้อบกพร่องใช้ระยะห่างและจับเทคนิค นอกเหนือจากข้อบกพร่องแนวรัศมี (Fig. 1) จะสามารถตรวจสอบได้ในเทคนิคพัลส์สะท้อน Fig. 2แสดงรายละเอียดเพิ่มเติมของเรขาคณิตล้อพร้อมตำแหน่งโพรบบนดอกยาง มีรูปร่างซับซ้อนของดิสก์ชัดเจนมองเห็นได้และปลอมตรวจสอบพื้นที่ดิสก์ อัลตราโซนิกตั้ง refined นำพาเหตุการณ์นี้ได้ ดังนั้น แร่คลื่นระยะยาวแรงเฉือนโดยโพลาไรซ์ที่ตั้งฉากกับระนาบของไม่สามารถใช้เกิดจากการโต้ตอบกับพื้นผิวดิสก์ (โหมดแปลง) นอกจากล้อที่ซับซ้อนรูปทรงเรขาคณิตที่ มีความหนาต่าง ๆ ดิสก์ซึ่งส่งคลื่นอัลตร้าซาวด์ อุปสรรคทางกายภาพอื่น ๆ ยังต้องพิจารณา เช่นจำกัดการเข้าถึงสำหรับเจ้าของโพรบที่รถไฟ Fig. 3 แสดงให้เห็นถึงปัญหาการจำกัดการเข้าถึง เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้ถึงเป็นความท้าทายที่รุนแรงในระหว่างการทำงานของเราพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตรวจสอบยูทาห์ของดิสก์ล้อจะดำเนินการที่มีการจัดหลายสอบสวน เพื่อหลีกเลี่ยงการสนทนาโหมด
ไซออนและอื่น ๆ ที่รบกวนการประยุกต์ใช้คลื่นเฉือนกับขั้วมากหรือน้อยในระนาบดิสก์เป็นสิ่งที่จำเป็น
(รูปที่ 1). ยานสำรวจคลื่นเฉือนในสนามและการจัดจับได้แสดงให้เห็นศักยภาพในการตรวจหารอยแตกที่มี
การวางแนววง สำหรับการตรวจสอบพื้นที่ที่แตกต่างกันในดิสก์ล้อระยะสอบสวนที่แตกต่างกันจะต้องถูกนำมา
พิจารณา มะเดื่อ 1 แสดงหลักการของการจัดสอบสวนคลื่นเฉือน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะเสียง
ของยูทาห์ probes ดิสก์จะถูกแบ่งออกในพื้นที่ตรวจสอบ สองพื้นที่ตรวจสอบจะพิมพ์ในองค์ Fi ในขณะที่สำหรับ
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อจริงสามหรือมากกว่าพื้นที่การตรวจสอบจะต้องได้รับการยกย่องสำหรับการตรวจหาข้อบกพร่องที่มุ่งเน้นการสัมผัส
โดยใช้สนามและจับเทคนิค นอกเหนือจากข้อบกพร่องที่มุ่งเน้นรัศมี (รูปที่ 1). มีการตรวจพบในเทคนิคสะท้อนชีพจร มะเดื่อ 2
แสดงให้เห็นถึงรายละเอียดเพิ่มเติมของรูปทรงเรขาคณิตล้อพร้อมกับตำแหน่งสอบสวนในดอกยาง รูปร่างที่ซับซ้อนของดิสก์
ที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนเช่นเดียวกับการตรวจสอบพื้นที่สันนิษฐานของดิสก์ ตั้งค่าล้ำเป็นอีกครั้งที่นิยามที่จะเชื่อว่าสถานการณ์เช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดังนั้นคลื่นตามยาวแร่คลื่นเฉือนกับขั้วตั้งฉากกับระนาบของ
อุบัติการณ์ไม่สามารถใช้เนื่องจากการมีปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิวดิสก์ (แปลงโหมด) นอกเหนือจากล้อที่ซับซ้อน
รูปทรงเรขาคณิตที่มีความหนาดิสก์ที่แตกต่างกันโดยที่คลื่นอัลตราซาวนด์เดินทางอุปสรรคทางกายภาพอื่น ๆ นอกจากนี้ยังต้อง
พิจารณาข้อ จำกัด การเข้าถึงเช่นสำหรับที่ยึดหัวตรวจที่รถไฟ มะเดื่อ 3 แสดงให้เห็นถึงปัญหาการเข้าถึง จำกัด เพื่อแก้ไขปัญหาการเข้าถึงเหล่านี้เป็นความท้าทายอย่างรุนแรงในระหว่างการทำงานการพัฒนาของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่การตรวจสอบของล้อดิสก์ข้อมูลด้วยการตรวจสอบหลาย เพื่อหลีกเลี่ยงโหมด conver -
Sion และการรบกวนอื่น ๆ การประยุกต์ใช้คลื่นแรงเฉือนที่มีโพลาไรเซชันมากขึ้นหรือน้อยลงในดิสก์เครื่องจำเป็น
( รูปที่ 1 ) คลื่นแรงเฉือน ) ในนามและจับจัดได้แสดงศักยภาพที่ดีสำหรับการตรวจสอบ รอยร้าวด้วย
แนวแนว .สำหรับพื้นที่ที่ตรวจสอบที่แตกต่างกันที่ล้อดิสก์ที่แตกต่างกันตรวจสอบระยะทางต้องนํามา
พิจารณา รูปที่ 1 แสดงหลักการของคลื่นแรงเฉือนด้วยข้อตกลง ขึ้นอยู่กับเสียงลักษณะ
ของ UT probes พื้นที่ดิสก์โดยการตรวจสอบ สองตรวจสอบพื้นที่พิมพ์ใน gure จึงในขณะที่
จริงเส้นผ่าศูนย์กลางล้อสามหรือมากกว่าพื้นที่ตรวจสอบ ต้องถือว่าการตรวจหาแนวเน้นข้อบกพร่อง
การใช้สนามและจับเทคนิค เกินรัศมีที่มุ่งเน้นข้อบกพร่อง ( รูปที่ 1 ) มีการตรวจพบในเทคนิคสะท้อนชีพจร รูปที่ 2 แสดงรายละเอียดของล้อ
เรขาคณิตร่วมกับ probe ตำแหน่งบนดอกยาง รูปร่างที่ซับซ้อนของดิสก์
มองเห็นได้อย่างชัดเจน รวมทั้งการตรวจสอบว่าพื้นที่ของดิสก์ ultrasonic ตั้งค่าอีกครั้ง เน็ดจึงถือว่าสถานการณ์นี้โดยเฉพาะ ดังนั้นคลื่นตามยาวแร่คลื่นแรงเฉือนที่มีโพลาไรเซชันตั้งฉากกับระนาบของ
ไม่สามารถใช้เนื่องจากการปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิวดิสก์ ( เปลี่ยนโหมด ) นอกจาก
ล้อที่ซับซ้อนโครงสร้างที่มีความหนาแตกต่างกันผ่านดิสก์ซึ่งคลื่นเดินทางพ้น อุปสรรคทางกายภาพอื่น ๆยังต้องพิจารณาข้อ จำกัด การเข้าถึง
) สำหรับการสอบสวนผู้ที่รถไฟ รูปที่ 3 แสดงให้เห็นถึงการ จำกัด การเข้าถึงปัญหา เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้คือการท้าทายที่ร้ายแรงระหว่างงานพัฒนาของเรา