Other considerations. include. avai

Other considerations. include. availability .of right-of-way. for sidewalks, bike lanes, and/or turn lanes (if not already present) and .feasibility. of establishing .a reduced. school speed limit zone. Accommodation. of pedestrian. and bicycle traffic is .especially. important .in areas .surrounding .schools. The siting needs of an .elementary. school within the road network differ significantly from those of a high school. Elementary school siting should avoid streets that carry high volumes of traffic and
higher speeds. Those streets are incompatible with the slow speeds of vehicles trying to access the school during school peak periods and with the pedestrian skills of younger children. Elementary and middle schools should be located on a collector street, and preferably at the intersection of two collector streets. Schools should not be located at the end of a cul-de-sac or have only one primary vehicle access.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ รวม ท่อแก๊ส.of พร้อมใช้งาน ในกรณีที่ จักรยานถนนหนทาง หรือถนนหนทาง (ถ้าไม่แล้วแสดง) และ.feasibility ของการสร้าง.a ลดลง โรงเรียนเขตจำกัดความเร็ว จองที่พัก ของเดิน และจราจรจักรยานเป็น.especially .in สำคัญพื้นที่.surrounding .schools ความ siting เป็น.elementary โรงเรียนภายในเครือข่ายถนนแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากมัธยม โรงเรียนประถมศึกษากำหนดควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีปริมาณการจราจรสูง และ
ความเร็วสูง ถนนที่เข้ากันไม่ได้ กับความเร็วช้าของยานพาหนะที่พยายามเข้าถึงโรงเรียนในระหว่างรอบระยะเวลาสูงสุดของโรงเรียน และทักษะคนเดินเท้าของเด็กได้ ประถมศึกษาและโรงเรียนกลางควรตั้งอยู่ บนถนนเก็บ และควรแยกของสองอาทิตย์ โรงเรียนไม่ควรจะจบทั้งตัว หรือเข้ารถหลักเดียวเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพิจารณาอื่น ๆ รวมถึงการ พร้อม .of ขวาของทาง สำหรับทางเท้าทางจักรยานและ / หรือเปิดช่อง (ถ้าไม่ได้อยู่แล้ว) และ .feasibility ของการสร้าง .a ลดลง โรงเรียนโซน จำกัด ความเร็ว ที่พัก ของคนเดินเท้า และการจราจรจักรยานเป็น .especially พื้นที่ .in สำคัญ .surrounding .schools เมื่อเทียบกับความต้องการของ .elementary โรงเรียนภายในเครือข่ายถนนที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากที่ของโรงเรียนมัธยม เมื่อเทียบกับโรงเรียนประถมศึกษาควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีปริมาณสูงของการจราจรและ
ความเร็วสูง ถนนเหล่านี้จะเข้ากันไม่ได้กับความเร็วช้าของยานพาหนะพยายามที่จะเข้าถึงโรงเรียนในช่วงระยะเวลาสูงสุดในโรงเรียนและมีทักษะในการเดินเท้าของเด็กที่มีอายุน้อยกว่า โรงเรียนประถมและมัธยมควรจะอยู่บนถนนสะสมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดตัดของสองถนนสะสม โรงเรียนไม่ควรตั้งอยู่ที่ปลายสุดของตรอก-de-Sac หรือมีเพียงคนเดียวที่เข้าถึงยานพาหนะหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ รวม มี สิทธิของทาง สำหรับทางเท้าเลนจักรยาน , และ / หรือเปลี่ยนเลน ( ถ้าไม่ได้อยู่แล้ว ) และ ความเป็นไปได้ . การจัดตั้ง การลดลง ความเร็ว จำกัด โซนโรงเรียน ที่พัก ของคนเดินเท้า จราจรจักรยานเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่สำคัญ ในพื้นที่ รอบๆ โรงเรียน ซึ่งเมื่อเทียบกับความต้องการของ ประถมโรงเรียนในเครือข่ายถนนแตกต่างจากที่โรงเรียน ประถม การเลือกควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีปริมาณการจราจรและ
ความเร็วสูงสูง ถนนนั้นสอดคล้องกับความเร็วช้าของยานพาหนะพยายามเข้าเรียนในช่วงสูงสุด และโรงเรียนทักษะสำหรับเด็กเล็กโรงเรียนประถมและโรงเรียนกลางควรตั้งอยู่บนตัวถนน และควรที่แยกสองสะสมถนน โรงเรียนไม่ควรตั้งอยู่ในตอนท้ายของการทำให้เหินห่างหรือมีเพียงหนึ่งหลัก รถเข้าถึง