Trams and Buses – Transit PriorityT

Trams and Buses – Transit Priority
The first thing one notices about Zürich is that trams (the European word for streetcar) and buses are everywhere. The city considered changing its tram network several times (either placing the trams underground – Tiefbahn Plan 1962 – or replacing the trams with a metro system – 1973), but voters rejected spending money on these ideas. However, in 1977, Zürich voters did approve an initiative to make the existing surface transit system work better by providing transit priority for trams and buses.
Transit priority means that public transit vehicles are given priority over other forms of transportation through such measures as traffic signal control, transit-only lanes, and traffic regulations. Watch carefully as a traffic signal changes from red to green just when a tram arrives at the intersection. Transit priority was not a new idea, but Zürich has succeeded in implementing it to a greater degree than almost any other city in the world. Zürich’s public transit priority program is described in Implementing Zurich’s Transit Priority Program a research report I co-authored for San Jose State University’s Mineta Transportation Institute.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถรางและรถโดยสารขนส่งระดับความสำคัญประกาศหนึ่งสิ่งแรกเกี่ยวกับซูริกมีราง (คำยุโรปสำหรับรถราง) และรถโดยสารทุก การเมืองถือว่าเปลี่ยนเครือข่ายรถรางหลายครั้ง (การวางรางรถไฟใต้ดิน –วางแผน 1962 Tiefbahn- หรือการเปลี่ยนดิน-1973), แต่ผู้ลงคะแนนปฏิเสธการใช้จ่ายเงินในแนวคิดเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ในปี 1977 ซูริกผู้ลงคะแนนได้อนุมัติความคิดริเริ่มเพื่อให้ระบบส่งต่อพื้นผิวที่มีอยู่ทำงานได้ดี โดยการให้ความสำคัญการขนส่งสำหรับรถรางและรถโดยสารขนส่งสำคัญหมายความ ว่า ยานพาหนะขนส่งสาธารณะจะให้ความสำคัญมากกว่ารูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่งผ่านมาตรการดังกล่าวเป็นการควบคุมสัญญาณจราจร ถนนขนส่งเท่านั้น และกฎจราจร ดูอย่างรอบคอบเป็นการเปลี่ยนแปลงสัญญาณจราจรจากสีแดงเป็นสีเขียวเมื่อรถรางมาถึงสี่แยก ขนส่งสำคัญไม่ใช่ความคิดใหม่ แต่ซูริกประสบความสำเร็จในการดำเนินการในระดับที่สูงกว่าเกือบทุกเมืองในโลก โปรแกรมสำคัญขนส่งสาธารณะของซูริกได้อธิบายไว้ในโปรแกรมสำคัญส่งใช้ซูริกของรายงานการวิจัยที่ผมร่วมเขียน สถาบันการขนส่ง Mineta San Jose State University

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถรางและรถบัส - ขนส่งลำดับความสำคัญ
สิ่งแรกที่ใครสังเกตเห็นเกี่ยวกับซูริคคือว่ารถราง (คำยุโรปสำหรับราง) และรถโดยสารมีทุกที่ เมืองที่ถือว่าเปลี่ยนเครือข่ายรถรางหลายครั้ง (ทั้งการวางรางรถไฟใต้ดิน - แผน Tiefbahn 1962 - หรือเปลี่ยนรางกับระบบรถไฟใต้ดิน - 1973) แต่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งปฏิเสธการใช้จ่ายเงินในความคิดเหล่านี้ อย่างไรก็ตามในปี 1977, ซูริคผู้มีสิทธิเลือกตั้งได้อนุมัติความคิดริเริ่มที่จะทำให้ผิวชิ้นงานระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่ที่ดีขึ้นโดยการให้ความสำคัญการขนส่งสำหรับรถรางและรถโดยสาร.
จัดลำดับความสำคัญการขนส่งหมายความว่ายานพาหนะขนส่งสาธารณะจะได้รับความสำคัญมากกว่ารูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่งผ่านมาตรการต่าง ๆ เช่นสัญญาณไฟจราจร การควบคุมการขนส่งเลนเท่านั้นและการจราจรกฎระเบียบ ดูอย่างระมัดระวังเป็นการเปลี่ยนแปลงสัญญาณจราจรจากสีแดงเป็นสีเขียวเพียงเมื่อรถรางมาถึงสี่แยก จัดลำดับความสำคัญการขนส่งไม่ได้เป็นความคิดใหม่ แต่ซูริคได้ประสบความสำเร็จในการดำเนินการนั้นในระดับที่สูงกว่าเกือบเมืองอื่น ๆ ในโลก โปรแกรมจัดลำดับความสำคัญการขนส่งสาธารณะของซูริคอธิบายไว้ในโปรแกรมการขนส่งลำดับความสำคัญการใช้ซูริครายงานการวิจัยที่ผมร่วมประพันธ์สำหรับซานโฮเซ่รัฐมหาวิทยาลัย Mineta สถาบันการขนส่ง