EasyJet announced plans to trial a

EasyJet announced plans to trial a hybrid plane concept that would use a hydrogen fuel cell stored in the aircraft hold.
The concept, which could convert their entire fleet of ordinary planes into hybrids without having to purchase new aircraft, could save a potential 50,000 tons of fuel and corresponding CO2 emissions each year.
The concept relies on hydrogen fuel cells which would be stored in the aircraft hold, and would allow a plane to taxi to and from the runway without using any fuel.
Considerable savings
The cells would capture energy from the aircraft braking on landing, and would charge lightweight batteries when the plane is on the ground, negating the aircraft's need to use jet fuel when taxiing.
How realistic is a plane with a detachable cabin?
As 4% of the airline's fuel is consumed during taxiing, that comes out as a considerable saving.
Ian Davies, easyJet's head of engineering, says the short-haul, budget carrier is particularly well-placed to trial this technology.
"Because of the fact we're a low-cost carrier, most people take hand luggage and our hulls are empty, so we have the space to do it," he explains.
EasyJet's pilots would also have total control of the aircraft speed, direction and breaking during taxiing, thanks to a combination of power electronic systems and power motors in the aircraft's main wheels, meaning there would be no need for tugs to maneuver the aircraft around the runway.
The only waste is clean water
"If we can taxi at the end of the runway without starting engines, the whole experience will change at the airport. They'll be more quiet, more pollution-free, and more socially responsible as well," adds Davies.
The only waste the hydrogen fuel cell would produce would be clean water, which easyJet could theoretically use to refill the aircraft's water system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

EasyJet ประกาศแผนการทดลองที่ค้างไว้เป็นแนวคิดเครื่องบินไฮบริดที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเก็บไว้ในเครื่องบินแนวคิด ซึ่งสามารถแปลงกองเรือของพวกเขาทั้งหมดของเครื่องบินธรรมดาเป็นลูกผสม โดยไม่ต้องซื้อเครื่องบินใหม่ สามารถประหยัดการใช้ศักยภาพ 50,000 ตันน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ที่สอดคล้องกันในแต่ละปีแนวคิดที่ใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งจะถูกเก็บไว้ในเครื่องบิน และจะทำให้เครื่องบินให้บริการแท็กซี่ จากรันเวย์โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงใด ๆประหยัดมาก เซลล์จะจับพลังงานจากเครื่องบินที่เบรกบนฝั่ง และจะชาร์จแบตเตอรี่น้ำหนักเบาเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้นดิน negating เครื่องบินต้องใช้ jet เชื้อเพลิงเมื่อเล็คไรจริงคือเป็นเครื่องบินโดยสารถอดออกได้เป็น 4% ของเชื้อเพลิงของสายการบินจะถูกใช้ระหว่างเล็ค ที่มาออกเป็นการประหยัดมากIan เดวีส์ วิศวกรรม ประธานของ easyJet กล่าวว่า ระยะสั้นระยะ งบประมาณผู้ให้บริการเป็นอย่างยิ่งอยู่ในการทดลองใช้เทคโนโลยีนี้"เหตุเราเป็นผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ คนส่วนใหญ่ใช้กระเป๋าถือ และล๊อของเราว่างเปล่า เพื่อให้เรามีพื้นที่ที่จะทำมัน เขาอธิบายนักบินของ EasyJet ในยังจะมีการควบคุมทั้งหมดของเครื่องบินความเร็ว ทิศทาง และทำลายระหว่างเล็ค ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังและพลังงานมอเตอร์ในเครื่องบินล้อหลัก หมายความว่า จะไม่จำเป็นต้องทักส์การซ้อมรบเครื่องบินรอบ ๆ รันเวย์ของเสียเท่านั้นเป็นน้ำสะอาด"ถ้าเราสามารถรถแท็กซี่ปลายรันเวย์โดยไม่ต้องเริ่มโปรแกรม ประสบการณ์ทั้งหมดจะเปลี่ยนที่สนามบิน พวกเขาจะเงียบมากขึ้น ปราศจากมลภาวะมากขึ้น และรับผิดชอบต่อสังคมมากขึ้นเช่น เพิ่มเดวีส์เพียงเสียเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะผลิตต้องเป็นน้ำสะอาด easyJet ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถใช้เพื่อเติมระบบน้ำของเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อีซีเจ็ตประกาศแผนการที่จะทดลองใช้แนวคิดเครื่องบินไฮบริดที่จะใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่เก็บไว้ในการระงับเครื่องบิน.
แนวคิดซึ่งสามารถแปลงกองเรือของพวกเขาทั้งของเครื่องบินธรรมดาเป็นลูกผสมโดยไม่ต้องซื้อเครื่องบินใหม่จะสามารถประหยัดที่มีศักยภาพ 50,000 ตัน น้ำมันเชื้อเพลิงและก๊าซ CO2 ที่สอดคล้องกันปล่อยก๊าซเรือนกระจกในแต่ละปี.
แนวคิดที่อาศัยอยู่กับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งจะถูกเก็บไว้ในการระงับเครื่องบินและจะอนุญาตให้เครื่องบินแท็กซี่ไปและกลับจากรันเวย์โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงใด ๆ .
เงินออมมาก
เซลล์จะจับพลังงานจาก เครื่องบินเบรกเชื่อมโยงไปถึงและจะชาร์จแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบาเมื่อเครื่องบินที่อยู่บนพื้นดินกวนความต้องการของเครื่องบินที่จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเมื่อแล่น.
วิธีที่สมจริงเป็นเครื่องบินกับห้องโดยสารที่ถอดออกได้หรือไม่
ในฐานะที่เป็น 4% ของน้ำมันเชื้อเพลิงของสายการบินที่มีการบริโภคในช่วงแล่น ที่ออกมาเป็นประหยัดมาก.
เอียนเดวี่ส์หัวอีซีเจ็ตของวิศวกรรมกล่าวว่าระยะสั้นให้บริการงบประมาณโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดีอยู่ไปทดลองใช้เทคโนโลยีนี้.
"เพราะความจริงที่เราเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่สุด คนใช้กระเป๋ามือและลำตัวของเราเป็นที่ว่างเปล่าเพื่อให้เรามีพื้นที่ที่จะทำมัน "เขาอธิบาย.
นักบินอีซีเจ็ตนอกจากนี้ยังจะมีการควบคุมทั้งหมดของเครื่องบินความเร็วทิศทางและทำลายในระหว่างแล่นขอบคุณการรวมกันของระบบไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และ มอเตอร์อำนาจในวงล้อหลักของเครื่องบินที่มีความหมายก็จะไม่มีความจำเป็นในการดึงการซ้อมรบเครื่องบินทั่วรันเวย์.
เสียเพียงอย่างเดียวคือน้ำสะอาด
"ถ้าเราสามารถแท็กซี่ที่ปลายสุดของรันเวย์โดยไม่มีเครื่องมือเริ่มต้นประสบการณ์ทั้งจะมีการเปลี่ยนแปลง ที่สนามบิน. พวกเขาจะเงียบสงบมากขึ้นที่ปราศจากมลภาวะและความรับผิดชอบต่อสังคมมากขึ้นเช่นกัน "เดวีส์เพิ่ม.
เพียงคนเดียวที่เสียเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะผลิตจะเป็นน้ำสะอาดซึ่ง easyJet ในทางทฤษฎีอาจใช้ในการเติมเงินระบบน้ำของเครื่องบิน