the aircraft stateu, is an m-dimens

the aircraft stateu, is an m-dimensional vector
representing the aircraft controlAs , is ann xn
matrix obtained from the aerodynamicm, ass, and
inertia characteristics of the aircraft, Ba nd
is an nxm matrix obtained from the control effectiveness
as well as aerodynmic, BWS , and
inertia characteristics of the aircraft. Furthemore,
assume that the control input sequence
receives state information at timGe s
k = 1,2, ... and the control actions are subject to the constrai

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

stateu เครื่องบิน เป็นเวกเตอร์มีมิติ mแทน controlAs เครื่องบิน เป็นแอน xnเมทริกซ์ที่ได้จาก aerodynamicm ตูด และลักษณะความเฉื่อยของเครื่องบิน nd บาเมทริกซ์การ nxm ได้จากประสิทธิภาพการควบคุมและ aerodynmic, BWS และลักษณะความเฉื่อยของเครื่องบิน ทางสมมติว่า ตัวควบคุมป้อนลำดับได้รับข้อมูลสถานะที่ timGe sk = 1, 2,...และควบคุมการดำเนินการที่ต้องการ constrai

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

stateu เครื่องบินเป็นเวกเตอร์เมตรมิติ
ที่เป็นตัวแทนของเครื่องบิน controlAs เป็นแอน xn
เมทริกซ์ที่ได้รับจาก aerodynamicm ตูดและ
ลักษณะความเฉื่อยของเครื่องบิน, บาครั้ง
เป็นเมทริกซ์ nxm ที่ได้รับจากการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ
เช่นเดียวกับ aerodynmic, BWS และ
ลักษณะความเฉื่อยของเครื่องบิน Furthemore,
คิดว่าลำดับการป้อนข้อมูลการควบคุม
ของรัฐได้รับข้อมูลที่ timGe s
k = 1,2, ... และการดำเนินการควบคุมอาจมีการ constrai

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบิน stateu เป็น m-dimensional เวกเตอร์
แทนเครื่องบิน controlas , แอน ซิน
เมตริกซ์ที่ได้จาก aerodynamicm , ก้นและ
ลักษณะความเฉื่อยของเครื่องบิน , Ba nd
เป็น nxm เมตริกซ์ที่ได้จากการควบคุมประสิทธิภาพ
ตลอดจนทรัพย์สิน และ aerodynmic
, ลักษณะความเฉื่อยของอากาศยาน รวมทั้ง
ถือว่าการควบคุมลำดับใส่
ได้รับข้อมูลสถานะที่ timge S
k = 1 , 2 , . . . และการควบคุมให้เป็นไปตาม constrai