Periodic maintenancePeriodic mainte

Periodic maintenance
Periodic maintenance is a provision set aside to cover the cost of interim drydocking and special surveys. To maintain class for insurance purposes, all merchant
ships must undergo regular surveys. The ship must be dry-docked every two years
and every four years must have a special survey, approving its seaworthiness. At
its special survey the vessel is dry-docked, all machinery is inspected and the
thickness of the steel in certain areas of the hull is measured and compared with
acceptable standards. The extent of these measurements increases with age. All
defects must be remedied before a certificate of seaworthiness is issued. In older
ships these surveys often necessitate considerable expense, for example in replacing
steelwork that, owing to corrosion, no longer meets the required standards. In
addition dry-docking allows hull maintenance to remove marine growth, which
would otherwise reduce the operating efficiency of the ship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บำรุงรักษาประจำงวด
บำรุงรักษาประจำงวดเป็นเงินสำรองที่ตั้งไว้เพื่อครอบคลุมต้นทุนระหว่าง drydocking และสำรวจพิเศษ เพื่อรักษาระดับสำหรับการประกันภัย ร้านค้าทั้งหมด
เรือต้องรับสำรวจทั่วไป เรือต้อง dry-docked ทุก 2 ปี
และทุกสี่ปีต้องมีการสำรวจพิเศษ อนุมัติ seaworthiness ของ ใน
เป็นเรือสำรวจของพิเศษ dry-docked ตรวจเครื่องจักรทั้งหมดและ
วัด และเปรียบเทียบกับความหนาของเหล็กในบางพื้นที่ของฮัลล์
มาตรฐานเป็นที่ยอมรับ ขอบเขตของการวัดเหล่านี้เพิ่มขึ้นกับอายุ ทั้งหมด
ต้อง remedied ข้อบกพร่องก่อนออกใบรับรองของ seaworthiness ในรุ่นเก่า
เรือเหล่านี้สำรวจมักรบกวนค่าใช้จ่ายจำนวนมาก เช่นในแทน
steelwork ที่ เพราะการกัดกร่อน ไม่ตรงตามมาตรฐานจำเป็น ใน
dry-docking นี้ช่วยให้บำรุงรักษาตัวเรือเอาทะเลเจริญเติบโต ซึ่ง
มิฉะนั้นจะลดประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บำรุงธาตุ
บำรุงธาตุเป็นบทบัญญัติไว้เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของ drydocking ระหว่างกาลและการสำรวจพิเศษ เพื่อรักษาระดับเพื่อการประกันผู้ประกอบการค้าทุก
ลำจะต้องผ่านการสำรวจปกติ เรือจะต้องแห้งเทียบทุกสองปี
และทุกสี่ปีที่จะต้องมีการสำรวจพิเศษอนุมัติ seaworthiness ของ ที่
สํารวจพิเศษของเรือเป็นแห้งเทียบเครื่องจักรทั้งหมดจะถูกตรวจสอบและ
ความหนาของเหล็กในพื้นที่บางส่วนของเรือที่มีการวัดและเมื่อเทียบกับ
มาตรฐานที่ยอมรับได้ ขอบเขตของการวัดเหล่านี้เพิ่มขึ้นตามอายุ ทั้งหมด
ข้อบกพร่องที่ต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะผ่านการรับรองของ seaworthiness ออก ในเก่า
เรือสำรวจเหล่านี้มักจะเลี่ยงค่าใช้จ่ายมากตัวอย่างเช่นในการเปลี่ยน
โรงงานที่เนื่องจากการกัดกร่อนไม่ได้ตามมาตรฐานที่กำหนด ใน
นอกจากนี้แห้งเทียบท่าที่ช่วยให้การบำรุงรักษาเรือในการลบการเจริญเติบโตทางทะเลซึ่ง
เป็นอย่างอื่นจะลดประสิทธิภาพการดำเนินงานของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระยะการบำรุงรักษา
เป็นระยะในการบำรุงรักษาการเมินเฉยที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของ drydocking ชั่วคราว และแบบพิเศษ เพื่อรักษาชั้นสำหรับวัตถุประสงค์ประกันภัย เรือพ่อค้า
ทั้งหมดต้องผ่านการสำรวจทั่วไป เรือต้องบริการจอดทุกสองปีและ
ทุกๆ 4 ปีจะต้องมีการสำรวจพิเศษอนุมัติของ seaworthiness . ในการสำรวจของพิเศษ
เรือแห้งเชื่อมต่ออยู่ทั้งหมดเครื่องจักรตรวจสอบและ
ความหนาของเหล็ก ในบางพื้นที่ของเรือจะถูกวัดและเปรียบเทียบกับ
มาตรฐานที่ยอมรับได้ ขอบเขตของวัดเหล่านี้เพิ่มขึ้นตามอายุ ข้อบกพร่องที่ต้องแก้ไขทั้งหมด
seaworthiness ก่อนที่ใบจะออก ในเรือเก่า
การสำรวจเหล่านี้มักจะจำเป็นมาก ค่าใช้จ่าย ตัวอย่างเช่น ในการแทน
เหล็กนั่นเนื่องจากการกัดกร่อน ไม่ตรงตามมาตรฐานที่ต้องการ ในส่วนการบำรุงรักษาเรือเทียบท่าให้แห้ง

เอาของทะเล ซึ่งอาจจะลดประสิทธิภาพของเรือ