an acceptable value to characterize

an acceptable value to characterize a good circular polarization,
a 150MHz band was obtained.
Fig. 6 Measured and simulated radiation pattern
Fig. 6 shows the measured and simulated radiation pattern
of the array in terms of right and left components, for φ=90º
plane. It is visible that the left component of electric field
overcomes the right one, since the antenna has LHCP. Halfpower
beam width is 32º, with 67º width at -15dB. Cross
polarization rejection is 21dB at boresight and 17dB at the
3dB below maximum. The measured gain was 13.8dBi. It
should also be mentioned that the measured side lobes level
does not agree with the simulated values. Based on their
previous experience, the authors think this phenomenon may
be due to the little isolation between output ports in
characteristic of T-splitters. Any mismatch in one element will
hence affect other elements and affect the overall
performance.
III. CONCLUSIONS
This paper shows a new antenna array for DSRC. The beam
width, bandwidth and compactness of the achieved antenna are
suitable for the coverage of a single road lane. The measured
results present good agreement with the simulated ones, except
a deviation in the radiation pattern side lobe level. This could
result from the poor isolation between output ports of the
power dividers and could be solved, in a future work, using a
power divider with intrinsic isolation between ports, such as a
Wilkinson divider.
REFERENCES
[1] Road transport and traffic telematics - dedicated short-range
communication - physical layer using microwave at 5.8GHz, CEN
EN12253, 2004.
[2] Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment
operating in the 5855MHz to 5925MHz frequency band; Harmonized
EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE
Directive, ETSI EN 302571, 2013.
[3] Constantine A. Balanis, Antenna Theory: Analysis and Design, WileyInterscience,
2005
[4] Huang, J., "A technique for an array to generate circular polarization
with linearly polarized elements," IEEE Trans. Antennas Propag.,
vol.34, no.9, pp. 1113-1124, Sept. 1986.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าการยอมรับลักษณะที่ดีวงกลมโพลาไรซ์วง 150MHz ได้รับMeasured fig. 6 และรูปแบบจำลองการฉายรังสีFig. 6 แสดงรูปแบบจำลอง และการวัดรังสีของอาร์เรย์ในด้านซ้าย และขวาประกอบ สำหรับφ = 90ºเครื่องบิน มันอยู่ที่คอมโพเนนต์ที่ด้านซ้ายของสนามไฟฟ้าovercomes หนึ่งเหมาะสม เนื่องจากเสาอากาศมี LHCP Halfpowerความกว้างคานเป็น 32º, 67º กว้างที่ - 15dB ข้ามการปฏิเสธการโพลาไรซ์เป็น 21dB ที่ boresight และ 17dB ในการ3dB ด้านล่างมากที่สุด 13.8dBi กำไรที่วัดได้ มันนอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงที่ระดับกลีบข้างวัดไม่เห็นด้วยกับค่าจำลอง ตามของพวกเขาประสบการณ์ก่อนหน้านี้ ผู้เขียนคิดว่า ปรากฏการณ์นี้อาจเป็น เพราะแยกเล็กน้อยระหว่างเอาท์พุทพอร์ตลักษณะของ T-splitters ใด ๆ ที่ไม่ตรงกันในองค์ประกอบหนึ่งจะจึงมีผลต่อองค์ประกอบอื่น ๆ และผลโดยรวมประสิทธิภาพของIII. บทสรุปเอกสารนี้แสดงแถวเสาอากาศใหม่ DSRC คานความกว้าง แบนด์วิดธ์ และ compactness ของเสาอากาศทำได้เหมาะสำหรับความครอบคลุมของเลนถนนเดียว การวัดผลการนำเสนอข้อตกลงที่ดีกับคนจำลอง ยกเว้นความแตกต่างในระดับสมองกลีบข้างรูปแบบรังสี นี้สามารถผลมาจากการแยกดีระหว่างพอร์ตแสดงผลของการแบ่งอำนาจ และ แก้ไข ในอนาคตการทำงาน ใช้เป็นพลังงานแบ่งกับ intrinsic แยกระหว่างพอร์ต เช่นการWilkinson แบ่งการอ้างอิง[1] ถนนขนส่งและจราจร telematics - ทุ่มเท short-rangeสื่อสาร - ชั้นทางกายภาพโดยใช้ไมโครเวฟที่ 5.8 GHz, CENEN12253, 2004[2] (ความ); ระบบขนส่งอัจฉริยะ อุปกรณ์ Radiocommunicationsปฏิบัติงานในหน่วย MHz 5855 การ 5925MHz ความถี่ Harmonizedน้ำที่ครอบคลุมความต้องการจำเป็นของบทความ 3.2 R และ TTEคำสั่ง ยูนิเทคน้ำ 302571, 2013[3] คอนสแตนติน A. Balanis เสาอากาศทฤษฎี: การวิเคราะห์และออกแบบ WileyInterscienceปี 2005[4] หวง J., "A เทคนิคสำหรับอาร์เรย์เพื่อสร้างโพลาไรซ์แบบวงกลมมีโพลาไรซ์เชิงเส้นองค์ประกอบ IEEE โอนย้ายเสาอากาศ Propag.,vol.34, no.9 นำ 1113-1124, 1986 ก.ย.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าที่ยอมรับได้ที่จะอธิบายลักษณะวงกลมที่ดี
ของวงดนตรีที่ได้รับ 150MHz.
รูป 6 วัดและจำลองรูปแบบการฉายรังสี
รูป 6 แสดงที่วัดและรูปแบบการฉายรังสีจำลอง
ของอาร์เรย์ในแง่ของการที่เหมาะสมและชิ้นส่วนที่เหลือสำหรับφ = 90 องศา
เครื่องบิน มันจะมองเห็นได้ว่าองค์ประกอบทางด้านซ้ายของสนามไฟฟ้า
เอาชนะหนึ่งที่เหมาะสมเนื่องจากเสาอากาศมี LHCP Halfpower
กว้างคานเป็น32º, 67ºกับความกว้างที่ -15dB ครอส
ปฏิเสธขั้วเป็น 21dB ที่ boresight และ 17dB ที่
3dB ต่ำกว่าค่าสูงสุด กำไรจากการวัดเป็น 13.8dBi มัน
ควรที่จะกล่าวว่าระดับติ่งหูข้างวัด
ไม่เห็นด้วยกับค่าจำลอง ขึ้นอยู่กับพวกเขา
ประสบการณ์ก่อนหน้านี้ผู้เขียนคิดว่าปรากฏการณ์นี้อาจ
จะเกิดจากการแยกเล็ก ๆ น้อย ๆ ระหว่างพอร์ตออกใน
ลักษณะของ T-แยก ไม่ตรงกันใด ๆ ในองค์ประกอบหนึ่งที่จะ
ส่งผลกระทบต่อด้วยเหตุนี้องค์ประกอบอื่น ๆ และส่งผลกระทบต่อภาพรวม
ผลการดำเนินงาน.
III สรุป
งานวิจัยนี้แสดงให้เห็นเสาสัญญาณใหม่สำหรับ DSRC ลำแสง
กว้างแบนด์วิดธ์และความเป็นปึกแผ่นของเสาอากาศที่ประสบความสำเร็จเป็น
ที่เหมาะสมสำหรับการรายงานข่าวของช่องทางถนนสายเดี่ยว วัด
ผลข้อตกลงที่ดีอยู่กับคนที่จำลองยกเว้น
ค่าความเบี่ยงเบนในรูปแบบการฉายรังสีระดับกลีบด้านข้าง ซึ่งอาจ
เป็นผลมาจากการแยกยากจนระหว่างพอร์ตการส่งออกของ
วงเวียนอำนาจและสามารถแก้ไขได้ในการทำงานในอนาคตโดยใช้
divider ไฟฟ้าที่มีการแยกที่แท้จริงระหว่างพอร์ตเช่น
divider วิลกินสัน.
อ้างอิง
[1] การขนส่งทางถนนและการจราจร telematics - ระยะสั้นโดยเฉพาะ
การสื่อสาร - ชั้นทางกายภาพโดยใช้ไมโครเวฟที่ 5.8GHz, CEN
EN12253, 2004.
[2] ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS); อุปกรณ์วิทยุคมนาคม
ดำเนินงานใน 5855MHz วงความถี่ 5925MHz; ฮาร์โมไน
EN ครอบคลุมข้อกำหนดที่สำคัญของบทความ 3.2 ของ R & TTE
Directive, ETSI EN 302571, 2013.
[3] คอนสแตนติ A. Balanis ทฤษฎีเสาอากาศ: การวิเคราะห์และการออกแบบ WileyInterscience,
2005
[4] Huang เจ "เทคนิคสำหรับ อาร์เรย์เพื่อสร้างวงกลม
ที่มีองค์ประกอบเป็นเส้นตรงขั้ว "อีอีอีทรานส์ เสาอากาศ Propag.
vol.34, no.9, pp. 1113-1124, กันยายน 1986

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นค่าที่ยอมรับได้ในลักษณะเป็นวงกลมดีโพลาไรเซชัน เป็นวงดนตรีที่ได้รับ 150mhz
.
รูปที่ 6 วัดรังสีและจำลองรูปแบบ
ภาพที่ 6 แสดงวัดรังสีและจำลองรูปแบบ
ของอาร์เรย์ในด้านขวาและซ้าย ชิ้นส่วน สำหรับφ = 90 º
เครื่องบิน มันสามารถมองเห็นได้ว่า องค์ประกอบของสนามไฟฟ้า
เอาชนะซ้ายหนึ่งขวา เนื่องจากเสาอากาศได้ lhcp . halfpower
ลำแสงไวด์ธ 32 ºกับ 67 ºความกว้าง - 15db . ข้าม
โพลาไรซ์ปฏิเสธและ 21db ที่บอร์ไซ้ต์ 17db
3dB ที่ด้านล่างสุด วัดได้รับ 13.8dbi . มันควรที่จะกล่าวว่า

มีวัดอยู่ในระดับไม่เห็นด้วยกับการค่า จากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของพวกเขา
, ผู้เขียนคิดว่า ปรากฏการณ์นี้อาจจะเกิดจากการแยกน้อย

ระหว่างเอาท์พุทพอร์ตในลักษณะของ t-splitters . ใด ๆที่ไม่ตรงกันในองค์ประกอบหนึ่งจะมีผลต่อองค์ประกอบอื่น
จึงมีผลต่อการแสดง
.
3
สรุปกระดาษนี้แสดงอาร์เรย์เสาอากาศใหม่สำหรับ dsrc . คาน
ความกว้าง , แบนด์วิดธ์และความเป็นปึกแผ่นของความสายอากาศ
เหมาะสำหรับความคุ้มครองของถนนเป็นเลนเดียว การวัดผลที่ดี
ข้อตกลงกับคนที่เลียนแบบ ยกเว้น
การเบี่ยงเบนในด้านรูปแบบของทุกระดับ ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการแยกระหว่าง

น่าสงสารออกพอร์ตของอำนาจวงเวียนและสามารถแก้ไขได้ในการทำงานในอนาคต การใช้อำนาจแบ่งแยกภายในด้วย

ระหว่างพอร์ต เช่นวิลกินสันแบ่ง อ้างอิง

[ 1 ] ถนนการขนส่งและจราจรโดยเฉพาะด้าน - ระยะสั้น
การสื่อสารทางกายภาพ - ชั้นโดยใช้ ไมโครเวฟที่ 58ghz กัน
en12253 , 2547 .
[ 2 ] ฉลาดระบบการขนส่ง ( ของมัน ) ; radiocommunications อุปกรณ์
ปฏิบัติการใน 5855mhz วงความถี่ 5925mhz ะ

; ครอบคลุมความต้องการที่จำเป็นของข้อ 3.2 ของ R & tte
Directive ETSI EN 302571 2013 .
[ 3 ] . บาลานิส คอนสแตนติน เสาอากาศ ทฤษฎีการวิเคราะห์และออกแบบ wileyinterscience 2005

, , [ 4 ] หวง เจ" เทคนิคสำหรับอาร์เรย์เพื่อสร้างวงกลมที่มีองค์ประกอบเชิงขั้ว
โพลาไรเซชั่น " ( trans . เสาอากาศ propag .
vol.34 9 . 1113-1124 , 1986 , กันยายน