The ongoing migrant crisis across t

The ongoing migrant crisis across the Mediterranean region continues to cause huge humanitarian, border control, and maritime SAR challenges. The plight of hundreds of thousands of people fleeing war, abuse or poverty and risking their lives, in sea crossings particularly, has aroused strong responses, from people wanting to help the displaced, and people wanting to stem the tide.

The IMRF is coordinating the work of its SAR organisation members in support of the relevant SAR authorities in the region. Our common aim is to provide properly coordinated and properly trained and equipped units where they are most needed.

Bruce Reid, IMRF’s Chief Executive Officer, says: “Great work is being done by professional rescue crews from all over Europe, coordinated by our friends in the Italian and Hellenic Coast Guards, with the assistance too of SAR colleagues in Malta and Turkey.

“But we are concerned by reports of less well-prepared responses at sea, by people whose good intentions are undoubted but who may not fully understand the procedures internationally agreed for maritime SAR – procedures which make a well-tried system work efficiently, to save more lives.”3605521 2048 1152

The IMRF has noted with particular concern recent reports that some would-be rescuers do not fully understand the legal context of rescue at sea, and may have been deterred from helping people in distress by concerns about possible legal action by local authorities seeking to counter trafficking activity.

Such concerns are misplaced, says Bruce. International maritime law in respect of rescue at sea is clear. “It’s important to recognise that rescue of people in distress is a duty placed on everyone at sea. That applies whether in territorial or international waters, and regardless of the legal status of the people in distress or the circumstances in which they are found.”

All vessels at sea (with certain very specific exceptions such as warships, which are nevertheless encouraged to comply) must try to rescue people in distress if it is reasonably safe for them to do so, wherever they may be. ‘Distress’ is defined in common-sense terms: people should be considered in need of rescue if “there is a reasonable certainty that [they are] threatened by grave and imminent danger”, according to the International Convention on Maritime Search and Rescue – the ‘SAR Convention’.

States which are Parties to the SAR Convention are required to establish SAR services and to assist in rescue, including enabling vessels to land rescued people at places of safety. Anyone involved in SAR at sea should report to the relevant Rescue Coordination Centre, who will help them as necessary.

“It’s important too,” says Bruce, “To emphasise that we are talking about rescuing people in distress here – people who will die if not rescued. This is different to highly important but less immediately urgent humanitarian responses, where lives are not imminently at risk. And it’s different to border control issues, too. SAR takes place within that broader context, of course – and the IMRF understands that the overall situation is complex. But SAR is simple in principle, and its procedures are established in international law. If people are in distress at sea they must be rescued if possible, and ‘rescue’ includes being brought to a place of safety. The IMRF urges all concerned to find solutions to the wider issues, and to enable the maritime SAR services to do their lifesaving work.”

The key international instruments as regards obligations and procedures in maritime distress cases are the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), and the International Maritime Organization’s Safety of Life at Sea (SOLAS) and SAR Conventions.

229a9000 6c3b 4556 8865 eed3de02791f main imageArticle 98 o
such a perilous way.
Search and Rescue (SAR) services throughout the world depend on
ships – for the most part merchant vessels - to assist persons in
distress at sea. Nowadays, distress signals can be rapidly
transmitted by satellite and terrestrial communication techniques
both to search and rescue authorities ashore, and to ships in the
immediate vicinity. The rescue operation can be swift and coordinated.
Yet, even when the rescue has been accomplished, problems can
arise in securing the agreement of States to the disembarkation of
migrants and refugees, especially if proper documentation is
lacking. Recognizing this problem, member States of the
International Maritime Organization (IMO) have adopted
amendments to two of the relevant international maritime
conventions . These aim to ensure that the obligation of the ship
master to render assistance is complemented by a corresponding
obligation of States to co-operate in rescue situations, thereby
relieving the master of the responsibility to care for survivors, and
allowing individuals who are rescued at sea in such circumstances to
be delivered promptly to a place of safety

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดลินิวส์อย่างต่อเนื่องทั่วภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนยังคงให้เกิดมนุษยธรรมใหญ่ ควบคุมชายแดน และความท้าทาย SAR มาริไทม์ ชะตากรรมของหลายร้อยหลายพันคนสงครามป้อม ละเมิด หรือความยากจน และเสี่ยงชีวิตของพวกเขา ในน้ำทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีกระตุ้นการตอบสนองที่แข็งแกร่ง จากคนที่ต้องการช่วยเหลือการพลัดถิ่น และคนที่ต้องการกั้นน้ำIMRF ได้ประสานงานการทำงานของสมาชิกองค์กร SAR เพื่อสนับสนุนหน่วยงาน SAR เกี่ยวข้องในภูมิภาค เป้าหมายทั่วไปของเราคือการ ให้หน่วยงานอย่างประสาน และอย่างถูกต้องผ่านการฝึกอบรม และพร้อมที่สุดจำเป็นบรูซ Reid ของ IMRF ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า: "ทำงานที่ดีจะถูกทำ โดยลูกทีมช่วยเหลือมืออาชีพจากทั่วยุโรป โดยเพื่อนของเราในอิตาลี และกรีกฝั่ง ยาม เหลือเกินเพื่อนร่วมงาน SAR ในมอลตาและตุรกี"แต่เรามีความกังวล โดยรายงานของการตอบสนองน้อยเตรียมที่ทะเล โดยคนที่มีความตั้งใจที่ดีมีสใช้ แต่ที่อาจไม่เข้าใจกระบวนการในระดับสากลยอมรับสำหรับ SAR ทะเล – ขั้นตอนซึ่งทำให้ระบบความพยายามอย่างดีประสิทธิภาพการทำงาน บันทึกชีวิตมากขึ้น" 3605521 2048 1152IMRF ได้ตั้งข้อสังเกต ด้วยความกังวลโดยเฉพาะล่าสุดรายงานว่า บางครั้งจะไม่ได้เข้าใจบริบททางกฎหมายของการกู้ภัยทางทะเล และอาจได้รับบุคคลเหล่าจากการช่วยคนตกทุกข์ได้ยากจากความกังวลเกี่ยวกับการดำเนินการตามกฎหมายได้ โดยเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่ต้องการนับกิจกรรมค้ามนุษย์ความกังวลดังกล่าวจะผิด บรูซกล่าว กฎหมายทางทะเลระหว่างประเทศเกี่ยวข้องกับการกู้ภัยทางทะเลได้ชัดเจน "มันเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยากเพื่อ หน้าที่ที่วางอยู่บนทุกคนในทะเล ที่ใช้ว่า ในน่านน้ำของประเทศ หรือดินแดน และคำนึง ถึงสถานะทางกฎหมายของคนในภาวะหรือสถานการณ์ที่พบกัน"เรือทั้งหมดที่ทะเล (มีข้อยกเว้นบางอย่างเฉพาะเจาะจงมากเช่นเรือรบ ซึ่งก็ได้รับการสนับสนุนปฏิบัติ) ต้องพยายามช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยากถ้าเป็นสมปลอดภัยสำหรับพวกเขา เพื่อว่าพวกเขาอาจจะ 'ทุกข์' กำหนดไว้ในข้อกำหนดทั่วไป: ท่านว่าต้องการช่วยเหลือ "มีความแน่นอนที่เหมาะสมว่า [เป็น] คุกคามจากอันตรายที่ชัดเจน และหลุมฝังศพ", ตามอนุสัญญาว่าด้วยการเดินเรือค้นหาและกู้ภัย – 'ประชุม SAR'อเมริกาซึ่งเป็นภาคีอนุสัญญา SAR จะต้องสร้างบริการ SAR และ เพื่อช่วยในการกู้ภัย รวมทั้งให้เรือที่ดินช่วยเหลือท่านในสถานที่ปลอดภัย ทุกคนที่เกี่ยวข้องใน SAR ในทะเลควรรายงานที่เกี่ยวข้องช่วยเหลือประสานงานศูนย์ ที่จะช่วยให้พวกเขาจำเป็น"มันเป็นสิ่งสำคัญมากเกินไป กล่าวว่า บรูซ "การเน้นที่ เรากำลัง พูดถึงช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยากที่นี่ – คนที่จะตายถ้า ไม่ได้ช่วยเหลือ นี้จะแตกต่างที่สำคัญสูง แต่น้อยเร่งด่วนทันทีเพื่อมนุษยธรรมการตอบสนอง ชีวิตไม่ฟี่เสี่ยง และมีความแตกต่างปัญหาการควบคุมชายแดน เกินไป SAR เกิดขึ้นในบริบทที่กว้างขึ้น แน่นอน และ IMRF เข้าใจว่า สถานการณ์โดยรวมมีความซับซ้อน แต่ SAR ง่ายหลัก และกำหนดกระบวนการในกฎหมายระหว่างประเทศ ถ้าคนอยู่ในความทุกข์ ในทะเล พวกเขาต้องถูกกู้คืนถ้าเป็นไปได้ และ 'ช่วยเหลือ' รวมถึงถูกนำไปยังสถานที่ปลอดภัย IMRF การเรียกร้องให้หมด เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหากว้างขึ้น และ เพื่อให้บริการ SAR การเดินเรือการทำงานของกรุงเทพฯ "เครื่องมือสำคัญนานาชาติตามภาระหน้าที่และขั้นตอนในกรณีทะเลทุกข์มีอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS), และองค์การระหว่างประเทศทางทะเลของความปลอดภัยของชีวิตในทะเล (SOLAS) และแบบแผน SARo หลัก imageArticle 98 eed3de02791f 229a9000 6c3b 4556 8865อันตรายนั้นบริการค้นหาและกู้ภัย (SAR) ทั่วโลกเรือ – สำหรับมากที่สุดส่วนค้าเรือ - เพื่อช่วยเหลือคนในความทุกข์ที่ทะเล ในปัจจุบัน สัญญาณความทุกข์ได้อย่างรวดเร็วส่งมาจากดาวเทียมและเทคนิคการสื่อสารภาคพื้นดินทั้งการค้นหา และช่วยเหลือเจ้าหน้าที่ขึ้นฝั่ง และเรือในการบริเวณใกล้เคียง การดำเนินการกู้ภัยได้อย่างรวดเร็ว และประสานยัง แม้ว่าจะช่วยเหลือการประสบความสำเร็จ ปัญหาสามารถเกิดขึ้นในข้อตกลงของรัฐไปลงของการรักษาความปลอดภัยอพยพและผู้ลี้ภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเอกสารที่ถูกต้องขาด ตระหนักถึงปัญหานี้ รัฐสมาชิกมีนำองค์กรทางทะเลของประเทศ (IMO)การแก้ไขสองประเทศที่เกี่ยวข้องทางทะเลแบบแผน เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าภาระของเรือหลักเกื้อจะสมบูรณ์ โดยสอดคล้องกันหน้าที่ของรัฐให้ความร่วมมือในสถานการณ์การกู้ภัย จึงหลักของความรับผิดชอบในการดูแลผู้รอดชีวิต บรรเทา และบุคคลที่ช่วยเหลือในทะเลจะช่วยให้จัดส่งไปยังที่ปลอดภัยทันที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิกฤตแรงงานข้ามชาติอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนยังก่อให้เกิดการควบคุมด้านมนุษยธรรมชายแดนขนาดใหญ่และการเดินเรือ SAR ทำฟาวล์ ชะตากรรมของหลายร้อยหลายพันคนหนีสงครามการละเมิดหรือความยากจนและความเสี่ยงต่อชีวิตของพวกเขาในนํ้าทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้กระตุ้นการตอบสนองที่แข็งแกร่งจากคนที่ต้องการที่จะช่วยให้ผู้พลัดถิ่นและผู้คนที่ต้องการที่จะกั้นน้ำ.

IMRF มีการประสานงาน การทำงานของสมาชิก SAR องค์กรในการสนับสนุนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง SAR ในภูมิภาค . จุดมุ่งหมายร่วมกันของเราคือการให้หน่วยประสานงานอย่างถูกต้องและได้รับการฝึกฝนอย่างถูกต้องและมีความพร้อมที่พวกเขาต้องการมากที่สุด

บรูซเรดประธานเจ้าหน้าที่บริหาร IMRF ของกล่าวว่า "การทำงานที่ดีจะถูกทำโดยทีมงานกู้ภัยมืออาชีพจากทั่วยุโรปประสานงานโดยเพื่อนของเราใน อิตาลีและกรีกยามชายฝั่งด้วยความช่วยเหลือเกินไปของเพื่อนร่วมงานของ SAR ในมอลตาและตุรกี. the

" แต่เรามีความกังวลจากรายงานของการตอบสนองน้อยดีเตรียมในทะเลโดยคนที่มีความดีความตั้งใจมีแน่นอน แต่ที่อาจจะไม่เข้าใจขั้นตอน ตกลงกันในระดับสากลสำหรับการเดินเรือ SAR -. วิธีการที่จะทำให้การทำงานของระบบดีพยายามอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อช่วยชีวิตมากขึ้น "3605521 2048 1152

IMRF ได้ตั้งข้อสังเกตกับรายงานล่าสุดกังวลว่าบางส่วนจะเป็นหน่วยกู้ภัยไม่เข้าใจบริบททางกฎหมายของการกู้ภัย ในทะเลและอาจได้รับการขัดขวางจากการช่วยให้คนในความทุกข์จากความกังวลเกี่ยวกับการดำเนินการทางกฎหมายที่เป็นไปได้โดยหน่วยงานท้องถิ่นที่กำลังมองหาที่จะตอบโต้กิจกรรมการค้ามนุษย์.

ความกังวลดังกล่าวจะถูกใส่ผิดที่บรูซกล่าวว่า กฎหมายทะเลระหว่างประเทศในส่วนที่เกี่ยวกับการช่วยเหลือในทะเลเป็นที่ชัดเจน "มันเป็นเรื่องสำคัญที่จะยอมรับการช่วยเหลือของคนที่อยู่ในความทุกข์ที่เป็นหน้าที่ที่วางอยู่บนทุกคนที่อยู่ในทะเล ที่นำไปใช้ไม่ว่าจะในน่านน้ำหรือต่างประเทศและไม่คำนึงถึงสถานะทางกฎหมายของคนที่อยู่ในความทุกข์หรือในสถานการณ์ที่พวกเขาจะพบ. "

เรือทั้งหมดในทะเล (มีบางข้อยกเว้นที่เฉพาะเจาะจงมากเช่นเรือรบซึ่งจะยังคงได้รับการสนับสนุนให้เป็นไปตาม ) จะต้องพยายามที่จะช่วยเหลือผู้คนในความทุกข์ถ้ามันมีความปลอดภัยพอสมควรสำหรับพวกเขาที่จะทำเช่นนั้นพวกเขาอาจจะเป็นที่ใดก็ตาม 'ความทุกข์' ถูกกำหนดไว้ในแง่สามัญสำนึก: คนควรได้รับการพิจารณาในความต้องการของกู้ภัยถ้า "มีความเชื่อมั่นที่เหมาะสมที่ [พวกเขาจะ] คุกคามจากหลุมฝังศพและอันตราย" ตามอนุสัญญาระหว่างประเทศในการเดินเรือการค้นหาและกู้ภัย - 'การประชุม SAR'.

สหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นภาคีอนุสัญญา SAR จะต้องสร้างบริการ SAR และให้ความช่วยเหลือในการช่วยเหลือรวมถึงการช่วยให้เรือไปยังดินแดนที่ผู้คนได้รับการช่วยเหลือที่สถานที่ของความปลอดภัย ทุกคนมีส่วนร่วมใน SAR ในทะเลควรรายงานให้ที่เกี่ยวข้องศูนย์ประสานงานช่วยเหลือผู้ที่จะช่วยให้พวกเขาเท่าที่จำเป็น.

"มันเป็นสิ่งสำคัญมากเกินไป" บรูซกล่าวว่า "จะเน้นว่าเรากำลังพูดถึงการช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยากที่นี่ - คนที่จะตายถ้า ไม่ได้รับการช่วยเหลือ นี่คือที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองด้านมนุษยธรรมที่สำคัญอย่างมาก แต่ไม่เร่งด่วนทันทีที่ชีวิตไม่ได้รำมะร่อที่มีความเสี่ยง และมันเป็นเรื่องที่แตกต่างกันไปยังชายแดนปัญหาการควบคุมมากเกินไป SAR จะเกิดขึ้นภายในบริบทที่กว้างขึ้นของหลักสูตร - และ IMRF เข้าใจว่าสถานการณ์โดยรวมที่มีความซับซ้อน แต่ SAR เป็นเรื่องง่ายในหลักการและวิธีการที่ได้รับการก่อตั้งขึ้นในกฎหมายต่างประเทศ ถ้าคนอยู่ในความทุกข์ในทะเลพวกเขาจะต้องได้รับความช่วยเหลือถ้าเป็นไปได้และ 'กู้ภัย' รวมถึงการถูกนำไปยังสถานที่ปลอดภัย IMRF ขอเรียกร้องให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อหาแนวทางในการแก้ปัญหาที่กว้างขึ้นและเพื่อให้การเดินเรือ SAR บริการเพื่อทำผลงานช่วยชีวิตพวกเขา. "

เครื่องมือที่ใช้ในต่างประเทศที่สำคัญที่เกี่ยวกับภาระหน้าที่และขั้นตอนในกรณีความทุกข์ทางทะเลจะอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายของ ทะเล (UNCLOS) และความปลอดภัยขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศของชีวิตในทะเล (SOLAS) และ SAR อนุสัญญา.

229a9000 6c3b 4556 8865 eed3de02791f imageArticle หลัก 98 o
ดังกล่าวเป็นวิธีที่อันตราย.
ค้นหาและกู้ภัย (SAR) บริการทั่วโลกขึ้นอยู่กับ
เรือ - ส่วนใหญ่เรือส่วนผู้ประกอบการค้า - การให้ความช่วยเหลือคนที่อยู่ใน
ความทุกข์ในทะเล ปัจจุบันสัญญาณความทุกข์อย่างรวดเร็วสามารถ
ส่งมาจากดาวเทียมและการสื่อสารภาคพื้นดินเทคนิค
ทั้งการค้นหาและเจ้าหน้าที่กู้ภัยขึ้นฝั่งและเรือใน
บริเวณใกล้เคียง การดำเนินการกู้ภัยสามารถที่รวดเร็วและการประสานงาน.
แต่แม้ในขณะที่การช่วยเหลือได้รับความสำเร็จปัญหาสามารถ
เกิดขึ้นในการรักษาความปลอดภัยของประเทศข้อตกลงที่จะขึ้นฝั่งของ
แรงงานข้ามชาติและผู้ลี้ภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเอกสารที่ถูกต้อง
ขาด ตระหนักถึงปัญหานี้รัฐสมาชิกของ
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้นำ
การแก้ไขสองทางทะเลระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง
ประชุม เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจว่าภาระหน้าที่ของเรือ
ต้นแบบที่จะให้ความช่วยเหลือจะสมบูรณ์โดยสอดคล้อง
ภาระหน้าที่ของรัฐที่จะร่วมทำงานในสถานการณ์กู้ภัยจึงช่วย
บรรเทาต้นแบบของความรับผิดชอบในการดูแลผู้รอดชีวิตและ
การอนุญาตให้บุคคลที่ได้รับการช่วยเหลือในทะเล ในกรณีดังกล่าวจะ
ถูกส่งทันทีไปยังสถานที่ปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อพยพวิกฤตอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนยังคงขนาดใหญ่สาเหตุมนุษยธรรมชายแดนควบคุมและความท้าทายตนเองทางทะเล ชะตากรรมของหลายร้อยหลายพันคนหนีภัยสงคราม การละเมิด หรือ ความยากจน และต้องเสี่ยงชีวิต ในทะเลข้ามโดยเฉพาะ ได้กระตุ้นการตอบสนองที่แข็งแกร่งจากคนที่ต้องการช่วยเหลือผู้พลัดถิ่น และคนที่ต้องการกั้นน้ำ .การ imrf กำลังประสานงานการทำงานของสมาชิกและองค์กรในการสนับสนุนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และในภูมิภาค เป้าหมายร่วมกันของเราคือเพื่อ ให้ถูกต้อง การประสานงาน และการฝึกฝนที่ถูกต้องและติดตั้งหน่วยที่พวกเขาส่วนใหญ่ต้องการบรูซ รี้ด imrf หัวหน้าเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า " การทำงานที่ดีที่ถูกทำโดยลูกเรือกู้ภัยมืออาชีพจากทั่วยุโรป ประสานงานโดยเพื่อนของเราในยามชายฝั่งอิตาลีและกรีก ด้วยความช่วยเหลือของซาร์ด้วยเพื่อนร่วมงานในมอลตาและตุรกี" แต่เราเป็นห่วงเรื่องรายงานน้อยเตรียมคำตอบที่ทะเล โดยคนที่มีความตั้งใจจะไม่เป็นที่สงสัย แต่ที่ไม่อาจเข้าใจขั้นตอนที่ตกลงกันในระดับสากลสำหรับการเดินเรือ SAR –ขั้นตอนที่ทำคือพยายามระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรักษาชีวิตมากขึ้น " 3605521 2048 1152การ imrf ได้กล่าวด้วยความกังวลโดยเฉพาะอย่างยิ่งล่าสุดรายงานว่า หน่วยกู้ภัยบางจังไม่เข้าใจบริบทของกฎหมายของกู้ภัยในทะเล และอาจถูก deterred จากการช่วยคนตกทุกข์ได้ยากโดยความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ตามกฎหมายโดยหน่วยงานท้องถิ่นหาเคาน์เตอร์กิจกรรมการค้ามนุษย์ความกังวลดังกล่าวจะถูกใส่ผิดที่ว่า บรูซ กฎหมายทางทะเลระหว่างประเทศในส่วนของหน่วยกู้ภัยในทะเลได้ชัดเจน " มันสำคัญที่ต้องจำว่าคนตกทุกข์ได้ยากการช่วยเหลือเป็นหน้าที่ทุกคนที่อยู่ในทะเล ที่ใช้ไม่ว่าจะเป็นในดินแดนหรือน่านน้ำสากล และโดยไม่คำนึงถึงสถานะทางกฎหมายของคนตกทุกข์ได้ยาก หรือสถานการณ์ที่พวกเขาพบ”ทั้งหมดเรืออยู่ในทะเล ( มีข้อยกเว้นเฉพาะบางอย่างเช่นเรือรบ ซึ่งจะยังคงสนับสนุนให้สอดคล้อง ) ต้องพยายามที่จะช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยาก ถ้ามันสมเหตุสมผลที่ปลอดภัยสำหรับพวกเขาที่จะทำเช่นนั้น ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ไหน " ความทุกข์ " ถูกนิยามในแง่สามัญสำนึกประชาชนควรพิจารณา ต้องการช่วยเหลือ ถ้าไม่มีความแน่นอนที่สมเหตุสมผลว่า [ พวกเขา ] คุกคามร้ายแรงและอันตราย " ตามอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการค้นหาและกู้ภัยทางทะเลโดยการประชุม SAR " "สหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นภาคีอนุสัญญา SAR SAR จะต้องสร้างบริการและช่วยเหลือกู้ภัย รวมทั้งการเปิดใช้งานเครื่องใช้แผ่นดินช่วยผู้คนในสถานที่ที่ปลอดภัย ทุกคนที่เกี่ยวข้องใน SAR ในทะเลต้องรายงานที่เกี่ยวข้องช่วยเหลือประสานงานศูนย์บริการ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาเท่าที่จำเป็น" มันสำคัญมากว่า " บรูซ " ที่จะเน้นว่า เรากำลังพูดเกี่ยวกับการช่วยเหลือผู้คนตกทุกข์ได้ยากที่นี่ ( คนที่จะตายถ้าไม่ช่วย ซึ่งแตกต่างอย่างสำคัญแต่ไม่เร่งด่วนทันที ด้านมนุษยธรรม การตอบสนอง ที่ชีวิตไม่ได้ imminently ความเสี่ยง และมันแตกต่างกับปัญหาการควบคุมชายแดนด้วย ซาร์ใช้สถานที่ภายในกว้างบริบทของ–หลักสูตรและ imrf เข้าใจดีว่าสถานการณ์โดยรวมที่ซับซ้อน แต่ผลคือง่ายในหลักการ และขั้นตอนการจัดตั้งตามกฎหมายระหว่างประเทศ ถ้าคนที่อยู่ในทะเลทุกข์ ที่ต้องช่วยพวกเค้าถ้าเป็นไปได้ และ " ช่วยเหลือ " รวมถึงถูกพาไปที่ที่ปลอดภัย การ imrf เรียกร้องให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาที่กว้างขึ้นและจะเปิดบริการ SAR ทางทะเลที่จะทำให้หมอทำงาน”คีย์ตราสารระหว่างประเทศเกี่ยวกับหน้าที่และขั้นตอนในคดีทุกข์ซึ่งเป็นอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทางทะเล ( UNCLOS ) , และความปลอดภัยทางทะเลระหว่างประเทศองค์การแห่งชีวิตในทะเล ( SOLAS ) และการประชุม SAR .229a9000 6c3b 4556 8865 eed3de02791f หลัก imagearticle 98 หรือแบบนี้อันตรายการค้นหาและกู้ภัย ( SAR ) บริการทั่วโลก ขึ้นอยู่กับเรือ–ส่วนใหญ่พ่อค้าเรือ - เพื่อช่วยเหลือคนความทุกข์ที่ทะเล ปัจจุบันสัญญาณความทุกข์ได้อย่างรวดเร็วส่งโดยดาวเทียมภาคพื้นดินและเทคนิคการสื่อสารทั้งการค้นหาและกู้ภัย เจ้าหน้าที่ฝั่งและเรือในบริเวณใกล้เคียงได้ทันที ปฏิบัติการกู้ภัยสามารถอย่างรวดเร็ว และประสานกันยังพอช่วยเหลือได้สำเร็จ ปัญหา สามารถเกิดขึ้นในการรักษาความปลอดภัยของอเมริกาที่จะออกจากข้อตกลงผู้อพยพและผู้ลี้ภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเอกสารที่เหมาะสมคือขาด ตระหนักถึงปัญหานี้ ประเทศสมาชิกขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ( IMO ) ได้ประกาศใช้การแก้ไขสองประเด็นระหว่างประเทศทางทะเลอนุสัญญา เหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่า ภาระหน้าที่ของเรืออาจารย์ให้ความช่วยเหลือเป็น complemented โดยตรงหน้าที่ของรัฐที่จะร่วมมือในสถานการณ์กู้ภัยจึงบรรเทาเจ้าของความรับผิดชอบในการดูแลผู้รอดชีวิต และการอนุญาตให้บุคคลที่จะได้รับการช่วยเหลือในทะเล ในสถานการณ์เช่นจะจัดส่งให้ทันทีเพื่อที่จะเป็น