This paper presents a novel V/f con

This paper presents a novel V/f control method for
speed sensorless induction motor drives. The proposed method
keeps a constant steady-state stator flux in d axis by adding the
stator resistance compensation. And the speed accuracy is
improved by using the precise slip frequency compensation.
Besides, a novel oscillation suppression compensation method is
proposed to improve the stability and convergence rate of the
drive system both in motoring and regenerating operations. The
compensation is achieved by feeding both d-axis and q-axis
dynamic current to frequency with different feedback
parameters. In this paper, the linear model of this proposed
system is derived and analyzed to design proper feedback
parameters. In addition, the parameter sensitivities under the
proposed V/f controlled method are studied based on the
steady-state operating point analysis. The simulation and
experimental results based on 15kW and 2.2kW IM drive
systems are presented to confirm the validity the proposed
method.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงวิธีการควบคุม V/f นวนิยายสำหรับความเร็วในการเหนี่ยวนำ sensorless มอเตอร์ไดรฟ์ วิธีการนำเสนอจะไหลคงท่อน stator ในแกน d โดยการเพิ่มการstator ทนแทน และความเร็วความถูกต้องปรับปรุงโดยค่าตอบแทนความถี่ในการจัดส่งที่ชัดเจนนอก ค่าตอบแทนวิธีการปราบปรามสั่นนวนิยายเป็นนำเสนอการปรับปรุงอัตราความมั่นคงและบรรจบกันระบบไดรฟ์ ทั้งบน และสร้างใหม่การดำเนินงาน ที่ค่าตอบแทนจะกระทำ โดยการให้อาหารทั้งแกน d และแกน qปัจจุบันไดนามิกความถี่กับความคิดเห็นที่แตกต่างกันพารามิเตอร์ ในเอกสารนี้ แบบจำลองเชิงเส้นนี้นำเสนอระบบมา และวิเคราะห์การออกแบบผลตอบสนองที่เหมาะสมพารามิเตอร์ นอกจากนี้ รัฐพารามิเตอร์ภายใต้การV/f เสนอที่มีศึกษาวิธีการควบคุมตาม-ท่อนในการดำเนินงานวิเคราะห์จุด การจำลองสถานการณ์ และผลการทดลองตาม 15kW และ 2.2kW ไดรฟ์ IMระบบจะแสดงการยืนยันความถูกต้องที่เสนอวิธีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอวิธีการควบคุมสำหรับนวนิยาย V / F
ความเร็วไร้เซนเซอร์วัดมอเตอร์ไดรฟ์ วิธีการเก็บค่าฟลักซ์คงที่คงที่
D
แกนโดยการเพิ่มความต้านทานสเตเตอร์ ค่าตอบแทน และความเร็วความถูกต้อง
ปรับปรุงโดยใช้แม่นยำลื่นความถี่ค่าชดเชย
นอกจากนี้ นิยายนี้เป็นวิธีปราบปรามชดเชย
เสนอ เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและอัตราการลู่เข้าของ
ไดรฟ์ระบบทั้งในการเดินทางและเสริมสร้างการดำเนินงาน
ชดเชยได้โดยการให้ทั้ง d-axis q-axis
แบบไดนามิกและปัจจุบันความถี่กับพารามิเตอร์ที่ติชม
แตกต่างกัน ในกระดาษนี้ แบบจำลองเชิงเส้นของระบบที่เสนอนี้
ได้มาและวิเคราะห์พารามิเตอร์การออกแบบติชม
เหมาะสม นอกจากนี้ค่าความไวใต้
V / F เสนอควบคุมวิธีการศึกษาตาม
คงที่จุดปฏิบัติ การวิเคราะห์ แบบจำลองและผลการทดลองตาม
และระบบอิม 2.2kw 15KW ขับรถ
ถูกนำเสนอเพื่อยืนยันความถูกต้องของการเสนอ
วิธี