The crankshaft is a structural comp

The crankshaft is a structural component which converts the linear piston movement into rotary motion while the force connecting rod is transformed to torque. Several researchers have been studied on the failed shafts [1–4]. Recently, researchers indicate that mechanical fatigue produced by cyclic bending load on the fillets and steady torsion were probably the most common cause of crankshafts failure [5–10]. Zhang and Yin have investigated a wind turbine main shaft and the results show that stress concentration on the shaft surface are the main reasons that result in fracture of the main shaft. Bugarin has studied two shafts and found that a larger-size fillet can minimize stress concentration in the dangerous sections which shows that the fatigue life can be significantly increased with a simple change in the structural details. Because the fracture failure of the crankshaft can affect the normal work of the machine, the failure analysis of crankshaft have a very important theoretical and practical significance. This paper finds out the cause of the crankshaft fracture through the failure analysis of
the crankshaft (Fig. 1), so as to guide the design and production, improve the fatigue strength and the work reliability of the crankshaft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเชื่อมเป็นส่วนประกอบของโครงสร้างซึ่งสามารถแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นลูกสูบเคลื่อนไหวหมุนในขณะที่กำลังเชื่อมต่อกับร็อดคือแปลงแรงบิด นักวิจัยต่าง ๆ ได้รับการศึกษาเกี่ยวกับเพลาล้มเหลว [1-4] เมื่อเร็ว ๆ นี้ นักวิจัยระบุว่า ความเมื่อยล้าที่กลผลิต โดยวงจรดัดโหลดแล่และแรงบิดคงที่อาจจะมีสาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลว crankshafts [5-10] จางและยินดีตรวจสอบเพลาหลักกังหันลม และผลลัพธ์แสดงว่า ความเข้มข้นของความเครียดในผิวเพลาเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แตกหักของเพลาหลัก Bugarin ได้ศึกษาสองเพลา และพบว่า เนื้อขนาดใหญ่สามารถลดความเครียดความเข้มข้นในส่วนเป็นอันตรายซึ่งแสดงให้เห็นว่า ชีวิตความเหนื่อยล้าจะมากเพิ่มขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงสร้างเรียบง่าย เนื่องจากแตกหักล้มเหลวของการเชื่อมที่มีผลต่อการทำงานปกติของเครื่อง การวิเคราะห์ความล้มเหลวของการเชื่อมมีสำคัญทางทฤษฎี และการปฏิบัติที่สำคัญมาก กระดาษนี้พบสาเหตุของกระดูกเชื่อมผ่านการวิเคราะห์ความล้มเหลวเชื่อม (รูป 1), เพื่อแนะนำการออกแบบและผลิต ปรับปรุงความเมื่อยล้าและความน่าเชื่อถือทำงานของการเชื่อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนประกอบโครงสร้างซึ่งจะแปลงการเคลื่อนไหวเชิงเส้นเป็นลูกสูบเคลื่อนที่หมุนเวียนในขณะที่แรงก้านจะเปลี่ยนแรงบิด นักวิจัยหลายคนได้รับการศึกษาในเพลาที่ล้มเหลว [1-4] เมื่อเร็ว ๆ นี้นักวิจัยระบุว่าเมื่อยล้าทางกลที่ผลิตโดยโหลดดัดเป็นวงกลมในเนื้อและแรงบิดอย่างต่อเนื่องอาจจะเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลว crankshafts [5-10] จางหยินและมีการสอบสวนกังหันลมเพลาหลักและผลที่แสดงให้เห็นว่ามีความเข้มข้นความเครียดบนพื้นผิวเพลาเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้มีการแตกหักของเพลาหลัก Bugarin ได้ศึกษาสองลำและพบว่าเนื้อมีขนาดใหญ่ขนาดสามารถลดความเข้มข้นของความเครียดในส่วนที่เป็นอันตรายซึ่งแสดงให้เห็นว่าชีวิตความเมื่อยล้าสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงที่เรียบง่ายในรายละเอียดโครงสร้าง เพราะความล้มเหลวของการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงจะมีผลต่อการทำงานปกติของเครื่องวิเคราะห์ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงมีความสำคัญมากอย่างมีนัยสำคัญทางทฤษฎีและปฏิบัติ กระดาษนี้จะพบว่าสาเหตุของการแตกหักเพลาข้อเหวี่ยงผ่านการวิเคราะห์ความล้มเหลวของ
เพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 1). เพื่อเป็นแนวทางในการออกแบบและการผลิต, ปรับปรุงความแข็งแรงความเมื่อยล้าและความน่าเชื่อถือในการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพลาข้อเหวี่ยง เป็นโครงสร้างส่วนที่แปลงการเคลื่อนไหวเชิงเส้นในการเคลื่อนไหวในขณะที่ลูกสูบลูกสูบก้านสูบจะถูกเปลี่ยนไป แรงบิด นักวิจัยหลายคนได้ศึกษาล้มเหลว เพลา [ 1 - 1 ] ล่าสุด นักวิจัยพบว่าอาการปวดเมื่อยกลที่ผลิตโดยแรงดัดและแรงบิดคงที่โหลดเนื้ออาจจะสาเหตุส่วนใหญ่ของ crankshafts ความล้มเหลว [ 5 – 10 ] จางและหยินได้ศึกษากังหันลมแกนหลัก และพบว่า ความเครียดของผิวเพลาเป็นหลักเหตุผลที่ผลในการแตกของเพลาหลัก bugarin ได้ศึกษาสองเพลา และพบว่า เนื้อมีขนาดใหญ่ขึ้นสามารถลดความเข้มข้นของความเค้นในอันตรายส่วนซึ่งแสดงให้เห็นว่าชีวิตที่เหนื่อยล้าสามารถเพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนแปลงง่ายๆในรายละเอียดโครงสร้าง เนื่องจากการล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงจะมีผลต่อการทำงานปกติของเครื่องจักร การวิเคราะห์ความเสียหายของเพลาข้อเหวี่ยงมีสำคัญทางทฤษฎีและทางปฏิบัติ งานวิจัยนี้พบว่าสาเหตุของเพลาข้อเหวี่ยงหักผ่านการวิเคราะห์ของเพลาข้อเหวี่ยง ( รูปที่ 1 ) เพื่อให้เป็นแนวทางในการออกแบบและการผลิต ปรับปรุงความล้าและงานความน่าเชื่อถือของเพลาข้อเหวี่ยง