This review was primarily focused o

This review was primarily focused on the current literature on disaster resilience of road
transportation infrastructure as well as port linked transportation structure. A limitation of the
review is that it excludes literature on disaster resilience of rail and air transport infrastructure.
Similarly, in marine transportation, we have limited ourselves to port linked activities and
have excluded discussions on disasters on high seas like collisions, piracy, oil spills, etc.
From the review it becomes evident that there is still no widely accepted measure for
resilience of road transportation infrastructure. Measures for port disaster resilience and
disaster resilience of port linked multimodal transportation systems are still scarcer. There is
an overwhelming preponderance of research on US transportation and port infrastructure
resilience. Such studies in other parts of the world, particularly in economically important
countries like India, China, Brazil, Russia, etc are meager in comparison. There is thus a
serious information gap for planners and administrators in such countries to make informed
investment decisions. These areas require immediate attention of researchers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รีวิวนี้ได้รับการเน้นหลักในวรรณกรรมปัจจุบันในความยืดหยุ่นภัยพิบัติของถนน
ขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานเป็นพอร์ตโครงสร้างการขนส่งที่เชื่อมโยง ข้อ จำกัด ของ
ความคิดเห็นที่มันไม่รวมวรรณกรรมในความยืดหยุ่นของภัยพิบัติทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางอากาศ.
กันในการขนส่งทางทะเลที่เราได้ จำกัด ตัวเองกับกิจกรรมที่เชื่อมโยงและพอร์ต
ได้รับการยกเว้นการอภิปรายเกี่ยวกับภัยพิบัติในทะเลสูงเช่นชนละเมิดลิขสิทธิ์รั่วไหลของน้ำมัน ฯลฯ
จากการตรวจสอบก็จะกลายเป็นเห็นได้ชัดว่ายังคงไม่มีมาตรการที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับ
ความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนน มาตรการเพื่อความยืดหยุ่นภัยพิบัติและพอร์ต
ภัยพิบัติความยืดหยุ่นของพอร์ตการเชื่อมโยงระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปยังคงเวชภัณฑ์ มี
ครอบงำครอบงำของงานวิจัยเกี่ยวกับเราการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานพอร์ต
ความยืดหยุ่น การศึกษาดังกล่าวในส่วนอื่น ๆ ของโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเศรษฐกิจที่สำคัญ
ประเทศเช่นอิน​​เดีย, จีน, บราซิล, รัสเซีย, ฯลฯ เป็นน้อยเมื่อเปรียบเทียบ จึงมีช่องว่าง
ข้อมูลร้ายแรงสำหรับนักวางแผนและผู้บริหารในประเทศเช่นในการตัดสินใจเกี่ยว
ลงทุนพื้นที่เหล่านี้จำเป็นต้องให้ความสนใจทันทีของนักวิจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้ได้ถูกเน้นหลักวรรณคดีปัจจุบันบนความยืดหยุ่นความเสียหายของถนน
ขนส่งโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งพอร์ตเชื่อมโยงโครงสร้างขนส่ง ข้อจำกัดของการ
เสร็จที่รวมวรรณกรรมเกี่ยวกับความยืดหยุ่นความเสียหายของรถไฟและอากาศขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน
ทำนอง ขนส่งทางทะเล เรามีจำกัดตนเองพอร์ตเชื่อมโยงกิจกรรม และ
มีแยกอภิปรายเกี่ยวกับภัยพิบัติในทะเลเช่นตาม โจรสลัด น้ำมันหกรั่วไหล ฯลฯ
จากการตรวจสอบ ชัดเจนว่ายังมีวัดไม่ยอมรับกันอย่างแพร่หลายสำหรับ
ความยืดหยุ่นของโครงสร้างพื้นฐานขนส่งถนน มาตรการสำหรับพอร์ตภัยพิบัติความยืดหยุ่น และ
ภัยพิบัติความยืดหยุ่นของระบบการขนส่งทุกท่าเรือที่เชื่อมโยงจะยังคง scarcer มี
การวิจัยโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและท่าเรือสหรัฐกำกับครอบงำ
ความยืดหยุ่น เช่นศึกษาในส่วนอื่น ๆ ของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางเศรษฐกิจสำคัญ
ประเทศเช่นอินเดีย จีน บราซิล รัสเซีย ฯลฯ จะไม่เพียงพอในการเปรียบเทียบ จึงมีการ
ข้อมูลรุนแรงช่องว่างสำหรับวางแผนและดูแลประเทศดังกล่าวจะทำให้ทราบ
ตัดสินใจลงทุน พื้นที่เหล่านี้ต้องการความสนใจของนักวิจัยในทันที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตรวจสอบนี้เป็นหลักที่มุ่งเน้นในวรรณคดีในปัจจุบันที่อยู่บนความยืดหยุ่นความเสียหายของโครงสร้างบริการรับส่งโครงสร้างพื้นฐานและพอร์ตเชื่อมต่อกับถนน
บริการรับส่ง การจำกัดของ
ซึ่งจะช่วยตรวจสอบคือการที่ไม่รวมถึงงานวรรณกรรมในความยืดหยุ่นความหายนะของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางอากาศและรถไฟ.
ในทำนองเดียวกันในการขนส่งทางทะเลเรามีจำกัด(มหาชน)ของเราเพื่อไปยังท่าเรือเชื่อมโยงกับกิจกรรมและ
ยังไม่รวมการ อภิปราย อย่างกว้างขวางที่เกิด ภัยพิบัติ ในทะเลหลวงสูงเช่นการชนกันการละเมิดลิขสิทธิ์หกน้ำมันเป็นต้น
จากการตรวจสอบที่จะกลายเป็นหลักฐานที่มีอยู่ยังไม่มีมาตรการการยอมรับสำหรับโครงสร้างพื้นฐานบริการรับส่ง
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของถนน มาตรการสำหรับความยืดหยุ่นความยืดหยุ่นความเสียหายและพอร์ต
ความเสียหายของพอร์ตเชื่อมต่อระบบขนส่งจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญยังมีเพียง มี
ตามมาตรฐานมีน้ำหนักมากอย่างท่วมท้นในการวิจัยเรื่องของเราและบริการรับส่งท่าเรือโครงสร้างพื้นฐาน
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นได้ การศึกษาทางด้านนี้ในส่วนพื้นที่อื่นๆของโลกโดยเฉพาะในประเทศเศรษฐกิจที่สำคัญ
เช่นจีนอินเดียบราซิล,รัสเซีย,ฯลฯเป็นเบี้ยน้อยหอยน้อยในการเปรียบเทียบ มีจึง
ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างข้อมูลอย่างจริงจังสำหรับผู้วางแผนและผู้ดูแลระบบในประเทศดังกล่าวเพื่อทำให้การตัดสินใจการลงทุน
ซึ่งจะช่วยแจ้งให้ทราบพื้นที่เหล่านี้จำเป็นต้องใช้ความสนใจของนักวิจัยในทันที