SWLH is as determined from 8.1.1 fo

SWLH is as determined from 8.1.1 for each radius, and Cv is the corresponding vertical dynamic coefficient as
determined from Equation (2) in 5.4.5.2. Equation (4) shall not be used.
7.2.5.6 Prototype Design Verification
7.2.5.6.1 A prototype design shall be tested to establish the validity of underlying design concepts, assumptions and
analytical methods.
7.2.5.6.2 A proof load of 2.0 times the maximum rating shall be applied without permanent deformation to the
prototype.
7.2.5.6.3 A plastic failure load shall be confirmed by destructive testing. Differences between actual and minimum
material properties shall be taken into account.
7.3 Boom Hoist, Load Hoist, Telescoping, and Folding Boom Mechanisms
7.3.1 Hoist
7.3.1.1 General
Boom, main, and auxiliary hoists shall be approved by the manufacturer for personnel handling and shall be indicated
as such on their nameplate. Hoists shall also conform to standards of performance and serviceability as set out
below.
7.3.1.2 Performance
The line pull for boom and load hoists shall meet the following requirements.
a) The required line pull for boom and load hoists shall account for reeving system efficiency in accordance with
7.2.2.5.
b) Load hoist line pull shall be based on maximum SWLH positioned at the boom tip.
c) Boom hoist line pull shall be based on the force induced by the factored loads specified in Section 5.
7.3.1.3 Brake Requirements
The brakes shall meet the following requirements.
a) Brakes shall be of a fail-safe design. The brakes shall apply automatically when the control lever is returned to the
neutral position or in the event of power loss.
b) Two braking systems shall be provided for each hoist, a dynamic brake and a parking brake.
c) Parking brakes shall be mechanical and act directly on the drum or through a continuous mechanical path.
d) When power-operated brakes having no continuous mechanical linkage between the actuating and braking
means are used for controlling loads, an automatic mechanical means shall be provided to set the brake to
prevent the load from falling in the event of loss of brake actuating power.
e) Controlling fluid from a drive motor directly attached to the hoist is considered a dynamic brake when:
— the control device is connected directly to the outlet port without the use of hoses;
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
OFFSHORE PEDESTAL-MOUNTED CRANES 47
— the control device requires positive pressure from the power source to release, and it actuates automatically
to bring the hoist to a stop in the event of a control or motive power loss; and
— the braking system is effective throughout the operating temperature range of the working fluid.
f) Brakes and clutches shall be provided with adjustments (where necessary) to compensate for wear and to
maintain adequate force on springs where used.
g) Parking brakes shall prevent the drum from rotating in the lowering direction and shall be capable of holding the
rated load indefinitely without attention from the operator.
h) During normal operations, the boom and all loads shall be lowered only by connection of the hoist to the power
train. These hoists shall not be capable of free fall operation, except when employed as part of a gross overload
protection system in accordance with 9.5.
i) In addition to brakes, boom hoists shall have a means of locking the drum for maintenance purposes. This lock
shall support the maximum torque of the hoist.
7.3.1.4 Brake Performance
Brake performance shall meet the following requirements.
a) Dynamic brakes shall have adequate capacity to stop 110 % of the line pull (see 7.3.1.2) from the maximum line
speed in the lowering mode.
b) Parking brakes, when applied to a stopped drum, shall have sufficient capacity to hold 1.5 times the maximum
torque induced by the line pull calculated in accordance with 7.3.1.2.
c) The lowest coefficient of friction for the brake lining with due consideration of service conditions (humidity and
grease) is to be applied in the design calculation of braking torque capacity, but this coefficient of friction shall not
be higher than 0.3.
d) Dynamic brakes shall be able to operate continuously for one hour, raising and lowering the rated load at
maximum design speed over a height of 50 ft (15 m). Dwell time between raising and lowering operations shall not
exceed 3 seconds. Coolant flow, if applicable, shall be maintained within limits specified by the hoist manufacturer.
At the end of this operation, the brake shall have adequate capacity to stop 110 % of the line pull (see 7.3.1.2)
from the maximum design speed in the lowering mode while lowering.
e) Boom hoists shall be capable of elevating the boom from a minimum luffing angle of 0° to the maximum
recommended luffing angle for all boom configurations.
7.3.1.5 Drums
The wire rope drums shall meet the following requirements.
a) All drums shall provide a first layer rope pitch diameter of not less than 18 times the nominal rope diameter
(Figure 7).
b) The flange shall extend a minimum distance of 2.5 times the wire rope diameter over the top layer of the rope
unless an additional means of keeping the rope on the drum is supplied.
c) Drum(s) shall have sufficient rope capacity with recommended rope size(s) to operate within the range of boom
lengths, operating radii and vertical lifts as agreed to between the manufacturer and the purchaser.
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
48 API SPECIFICATION 2C
d) No less than five full wraps of rope shall remain on the drum(s) in any operating condition. The drum end of the
rope shall be anchored to the drum by a suitable means.
e) To ensure correct spooling, flange spacers may be used to account for rope tolerances.
NOTE The flange shall extend a minimum distance of 2.5 times the wire rope diameter over the top layer of rope unless an

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

SWLH เป็นตัวกำหนดจาก 8.1.1 สำหรับรัศมีแต่ละ และ Cv เป็นสัมประสิทธิ์แนวตั้งแบบไดนามิกเกี่ยวข้องเป็นกำหนดจากสมการ (2) ใน 5.4.5.2 จะไม่มีใช้สมการ (4)7.2.5.6 ตรวจสอบการออกแบบต้นแบบ7.2.5.6.1 การออกแบบต้นแบบที่จะทดสอบสร้างความของแนวคิดการออกแบบต้นแบบ สมมติฐาน และวิธีวิเคราะห์7.2.5.6.2 จะใช้กันการโหลดของ 2.0 ครั้งที่คะแนนสูงสุด โดยแมพถาวรเพื่อการต้นแบบ7.2.5.6.3 โหลดล้มเหลวพลาสติกจะได้รับการยืนยัน โดยการทดสอบแบบทำลาย ความแตกต่าง ระหว่างจริงต่ำสุดคุณสมบัติวัสดุที่จะนำมาพิจารณา7.3 บูมรอก รอก Telescoping และพับกลไกบูมโหลด7.3.1 รอก7.3.1.1 ทั่วไปบูม รอกหลัก และเสริมจะได้รับการอนุมัติ โดยผู้ผลิตสำหรับการจัดการบุคลากร และจะระบุเช่นในการติดป้าย รอกจะยังสอดคล้องกับมาตรฐานของประสิทธิภาพและ serviceability ตามที่กำหนดไว้ด้านล่างนี้7.3.1.2 ประสิทธิภาพดึงบรรทัดสำหรับรอกบูมและโหลดจะตอบสนองความต้องการต่อไปนี้การดึงบรรทัดที่ต้อง)สำหรับรอกบูมและโหลดจะบัญชี reeving ประสิทธิภาพของระบบสอดคล้อง7.2.2.5ขดึงบรรทัดรอกโหลดจะยึดตามตำแหน่งที่ปลายบูม SWLH สูงสุดc) บูมรอกดึงบรรทัดจะขึ้นอยู่กับแรงที่เกิดจากโหลด factored ที่ระบุในหมวดที่ 57.3.1.3 ความต้องการเบรคเบรคจะตอบสนองความต้องการต่อไปนี้ก) เบรคจะเป็นแบบ fail-safe การเบรคจะใช้อัตโนมัติเมื่อปุ่มควบคุมถูกส่งกลับไปตำแหน่งกลางหรือใน กรณีที่กระแสไฟฟ้าขสองระบบเบรกจะได้รอกแต่ละ เบรกแบบไดนามิก และที่จอดรถเบรคc) จอดรถเบรคจะถูกเครื่องจักรกล และทำหน้าที่ บนกลองโดยตรง หรือ ผ่านเส้นทางกลอย่างต่อเนื่องd) เมื่อมีการเชื่อมโยงกลไม่ต่อเนื่องระหว่าง actuating และเบรคเบรคดำเนินการพลังงานหมายถึงใช้สำหรับการควบคุมโหลด วิธีการเครื่องจักรกลอัตโนมัติจะให้การตั้งค่าเบรกป้องกันไม่ให้โหลดอยู่ในกรณีที่สูญหายของ actuating ไฟเบรคอี) การควบคุมของเหลวจากมอเตอร์ไดรฟ์กับรอกโดยตรงถือว่าก็เบรคเมื่อ:ตัวควบคุมอุปกรณ์เชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ตปลั๊กโดยไม่ต้องใช้ท่อสถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์มาจาก IHS ภายใต้ลิขสิทธิ์กับผู้รับใบอนุญาต API =เชฟรอนบริษัท ไวด์/1000001100ไม่ทำซ้ำหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต โดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่สำหรับขาย 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---เครนสแตนต่างประเทศติดเชิง 47คืออุปกรณ์ควบคุมต้องมีความดันเป็นบวกจากแหล่งพลังงานปล่อย และมัน actuates โดยอัตโนมัติการนำรอกไปหยุดในกรณีที่มีแรงจูงใจหรือควบคุมกระแสไฟฟ้า และ-ระบบเบรกมีประสิทธิภาพตลอดช่วงอุณหภูมิทำงานของน้ำมันทำงานf) เบรคและ clutches จะมีการปรับปรุง (จำเป็น) เพื่อชดเชย สำหรับการสวมใส่ และการรักษาเพียงพอแรงบนสปริงที่ใช้g) จะป้องกันดรัมหมุนในทิศทางที่ lowering จอดรถเบรค และจะสามารถถือการโหลดได้รับคะแนนอย่างไม่มีกำหนด โดยไม่มีความสนใจจากตัวดำเนินการh) ในระหว่างการดำเนินงานปกติ บูมและโหลดทั้งหมดจะถูกลดลง โดยเฉพาะการเชื่อมต่อของรอกกำลังรถไฟ รอกเหล่านี้จะไม่สามารถดำเนินการตกอิสระ ยกเว้นเมื่อลูกจ้างเป็นส่วนหนึ่งของโอเวอร์โหลดรวมระบบป้องกันตาม 9.5i) ในนอกเพื่อเบรค รอกบูมจะได้วิธีการล็อคกลองเพื่อการบำรุงรักษา ล็อคนี้จะรองรับแรงบิดสูงสุดของรอก7.3.1.4 ประสิทธิภาพเบรกประสิทธิภาพเบรกจะตอบสนองความต้องการต่อไปนี้) เบรคแบบไดนามิกจะมีกำลังเพียงพอหยุด 110% ของรายการดึง (ดู 7.3.1.2) ต้นสูงสุดความเร็วในโหมด loweringขที่จอดรถเบรค เมื่อใช้กับกลองหยุด มีกำลังเพียงพอจะถือ 1.5 เท่าสูงสุดแรงบิดที่เกิดจากการดึงบรรทัดที่คำนวณตาม 7.3.1.2พิจารณา c) ต่ำสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานสำหรับซับเบรคด้วยเงื่อนไขบริการ (ความชื้น และไขมัน) จะถูกนำไปใช้ในการคำนวณออกแบบเบรคกำลังแรงบิด แต่นี้สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจะไม่จะสูงกว่า 0.3d) แบบไดนามิกเบรคจะสามารถดำเนินงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เพิ่ม และลดโหลดได้รับคะแนนความเร็วออกแบบสูงสุดเหนือสูง 50 ฟุต (15 เมตร) เวลาที่อาศัยอยู่ระหว่างการเพิ่มขึ้น และลดการดำเนินงานจะไม่เกิน 3 วินาที อุณหภูมิลแลนท์กระแส ถ้ามี จะรักษาภายในขีดจำกัดที่ระบุ โดยผู้ผลิตรอกเมื่อสิ้นสุดการดำเนินการนี้ เบรคจะมีความจุเพียงพอหยุด 110% ของรายการดึง (ดู 7.3.1.2)จากความเร็วออกแบบสูงสุดในโหมด lowering ขณะลดอี) รอกจะสามารถยกบูมจากมุม luffing ต่ำสุด 0 °ถึงบูมแนะนำ luffing มุมโครงแบบบูมทั้งหมด7.3.1.5 กลองกลองลวดสลิงจะตอบสนองความต้องการต่อไปนี้) กลองทั้งหมดให้แรกชั้นเชือกเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 18 ครั้งเชือกระบุเส้นผ่าศูนย์กลาง(รูปที่ 7)b หน้าแปลน)จะขยายระยะทางต่ำสุด 2.5 เท่าเส้นลวดสลิงเหนือชั้นบนสุดของเชือกนอกจากหมายถึงการเพิ่มเติมของเชือกบนดรัมจะกำหนดให้c) drum(s) มีเพียงพอเชือกกำลังกับเตียงเชือกแนะนำการใช้งานของบูมความยาว ปฏิบัติการรัศมีและลิฟท์แนวตั้งตามที่ตกลงระหว่างผู้ผลิตและผู้ซื้อสถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์มาจาก IHS ภายใต้ลิขสิทธิ์กับผู้รับใบอนุญาต API =เชฟรอนบริษัท ไวด์/1000001100ไม่ทำซ้ำหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต โดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่สำหรับขาย 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---ข้อมูลจำเพาะ API 48 2Cd) ไม่น้อยกว่าห้าห่อเต็มของเชือกจะยังคงอยู่ใน drum(s) ในสภาพการปฏิบัติงาน กลองตามจะยึดกับกลองเชือก โดยวิธีการที่เหมาะสมอี) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ถูกต้อง อาจใช้ spacers แปลนให้ยอมรับเชือกหมายเหตุจานจะขยายระยะทางต่ำสุด 2.5 เท่าเส้นลวดสลิงเหนือชั้นบนสุดของเชือกเว้นแต่การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SWLH จะถูกกำหนดจาก 8.1.1 รัศมีในแต่ละครั้งและ Cv
เป็นค่าสัมประสิทธิ์แนวตั้งแบบไดนามิกที่สอดคล้องกันเป็นกำหนดจากสมการ(2) ใน 5.4.5.2 สมการ (4) จะไม่ถูกนำมาใช้.
7.2.5.6 การตรวจสอบการออกแบบต้นแบบ
7.2.5.6.1
การออกแบบต้นแบบจะได้รับการทดสอบเพื่อสร้างความถูกต้องของแนวคิดการออกแบบพื้นฐานสมมติฐานและวิธีการวิเคราะห์.
7.2.5.6.2 โหลดหลักฐาน 2.0
ครั้งจะต้องใช้คะแนนสูงสุดโดยไม่เสียรูปถาวรต้นแบบ.
7.2.5.6.3 โหลดล้มเหลวพลาสติกจะได้รับการยืนยันโดยการทดสอบการทำลายล้าง ความแตกต่างระหว่างที่เกิดขึ้นจริงและต่ำสุดคุณสมบัติของวัสดุที่จะนำมาพิจารณา. 7.3 รอกบูมรอกโหลด Telescoping และกลไกบูมพับ7.3.1 รอก7.3.1.1 ทั่วไปบูมหลักและรอกเสริมจะต้องได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตเพื่อจัดการบุคลากรและจะระบุเป็นเช่นบนแผ่นป้ายของพวกเขา เครื่องชักรอกจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของประสิทธิภาพการทำงานและการให้บริการตามที่กำหนดไว้ด้านล่าง. 7.3.1.2 ผลการดำเนินงานดึงสายบูมและรอกโหลดจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้. ก) ดึงสายที่จำเป็นสำหรับการบูมและรอกโหลดจะบัญชีสำหรับ reeving ประสิทธิภาพของระบบ สอดคล้องกับ7.2.2.5. ข) ดึงสายรอกโหลดจะใช้ SWLH สูงสุดในตำแหน่งที่ปลายบูม. ค) ดึงสายยกบูมจะต้องขึ้นอยู่กับแรงที่เกิดจากการโหลดปัจจัยที่ระบุไว้ในมาตรา 5 7.3.1.3 ต้องการเบรกเบรกจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้. ก) เบรคต้องมีการออกแบบที่ไม่ปลอดภัย เบรกให้ใช้บังคับโดยอัตโนมัติเมื่อมีคันควบคุมจะถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางหรือในกรณีที่มีการสูญเสียพลังงาน. ข) สองระบบเบรกต้องจัดให้สำหรับแต่ละยก, เบรกแบบไดนามิกและการเบรกที่จอดรถ. ค) เบรคที่จอดรถให้เป็นกล และการกระทำโดยตรงบนกลองหรือผ่านเส้นทางกลอย่างต่อเนื่อง. ง) เมื่อเบรกอำนาจดำเนินการที่ไม่มีกลไกการประสานงานอย่างต่อเนื่องระหว่าง actuating เบรกและวิธีการที่ใช้ในการควบคุมการโหลดเป็นวิธีกลอัตโนมัติต้องจัดให้มีการตั้งเบรคเพื่อป้องกันไม่ให้. โหลดจากการล้มในกรณีที่มีการสูญเสียของเบรก actuating อำนาจจ) การควบคุมของเหลวจากมอเตอร์ไดรฟ์ที่แนบมาโดยตรงกับรอกถือเป็นเบรกแบบไดนามิกเมื่อ: - อุปกรณ์ควบคุมที่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ตเต้าเสียบโดยไม่ต้องใช้ท่อ ; ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับ API ผู้รับใบอนุญาตของ บริษัท เชฟรอน = กว้าง / 1000001100 ไม่มีการทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับการขาย, 2012/08/10 02:19:59 MDT --` ,,, ` `` `` `` `` `,,,, ,,,,` `,, -`-` `,, ,,` `` ,, --- ต่างประเทศแท่นติดเครน 47 - อุปกรณ์ควบคุมความดันต้องบวกจากแหล่งพลังงานที่จะปล่อยและมัน actuates โดยอัตโนมัติที่จะนำมายกไปที่ป้ายในกรณีที่มีการควบคุมหรือแรงจูงใจการสูญเสียพลังงานที่; และ-. ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพตลอดช่วงอุณหภูมิในการทำงานของสารทำงานฉ) เบรกและคลัทช์ต้องจัดให้มีการปรับ (ที่จำเป็น) เพื่อชดเชยการสึกหรอและการรักษาแรงเพียงพอสปริงที่ใช้. ช) เบรคที่จอดรถให้ ป้องกันกลองหมุนในทิศทางที่ลดลงและจะมีความสามารถในการถือครองโหลดไปเรื่อยๆ โดยไม่ต้องจัดอันดับความสนใจจากผู้ประกอบการ. ต่อชั่วโมง) ในระหว่างการดำเนินงานปกติ, บูมและโหลดทั้งหมดจะถูกลดลงโดยเฉพาะการเชื่อมต่อของการยกอำนาจรถไฟ รอกเหล่านี้จะไม่สามารถดำเนินการของฤดูใบไม้ร่วงฟรียกเว้นเมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของขั้นต้นเกินระบบป้องกันให้สอดคล้องกับ 9.5. i) นอกจากเบรครอกบูมจะต้องมีวิธีการล็อคกลองเพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษา ล็อคนี้จะสนับสนุนแรงบิดสูงสุดรอก. 7.3.1.4 เบรกสมรรถนะของประสิทธิภาพการทำงานของเบรกจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้. ก) เบรกแบบไดนามิกจะมีความสามารถเพียงพอที่จะหยุด 110% ของการดึงสาย (ดู 7.3.1.2) จากบรรทัดสูงสุดความเร็วในโหมดลด. ข) เบรคที่จอดรถเมื่อนำไปใช้กับกลองหยุดจะมีความสามารถเพียงพอที่จะถือ 1.5 เท่าสูงสุดแรงบิดที่เกิดจากการดึงสายคำนวณตาม7.3.1.2. ค) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำสุดสำหรับ ซับเบรกโดยพิจารณาจากเงื่อนไขการบริการ (ความชื้นและไขมัน) ที่จะถูกนำมาใช้ในการคำนวณการออกแบบของเบรกกำลังการผลิตแรงบิด แต่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานนี้จะไม่สูงกว่า0.3. ง) ระบบเบรกแบบไดนามิกจะสามารถที่จะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง หนึ่งชั่วโมงเพิ่มและลดภาระการจัดอันดับที่ความเร็วสูงสุดมากกว่าความสูง50 ฟุต (15 เมตร) อาศัยอยู่เวลาระหว่างการเลี้ยงและการดำเนินงานลดลงจะต้องไม่เกิน 3 วินาที การไหลของน้ำหล่อเย็นถ้ามีจะได้รับการเก็บรักษาไว้ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยผู้ผลิตรอก. ในตอนท้ายของการดำเนินการนี้, เบรกจะมีความสามารถเพียงพอที่จะหยุด 110% ของการดึงสาย (ดู 7.3.1.2) จากความเร็วสูงสุดใน โหมดลดในขณะที่ลด. จ) รอกบูมจะต้องมีความสามารถในการยกระดับความเจริญจากมุม luffing ขั้นต่ำ 0 °ถึงสูงสุดแนะนำluffing มุมสำหรับการกำหนดค่าบูมทั้งหมด. 7.3.1.5 กลองกลองเชือกลวดจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ก) กลองทั้งหมดต้องจัดให้มีเส้นผ่าศูนย์กลางสนามเชือกชั้นแรกไม่น้อยกว่า 18 ครั้งเส้นผ่าศูนย์กลางเชือกเล็กน้อย(รูปที่ 7). ข) หน้าแปลนจะขยายเป็นระยะทางไม่ต่ำกว่า 2.5 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางลวดสลิงเหนือชั้นบนสุดของเชือกเว้นแต่จะมีวิธีการที่เพิ่มขึ้นของการรักษาเชือกบนกลองจะมา. ค) กลอง (s) จะมีกำลังการผลิตเชือกเพียงพอที่มีขนาดเชือกที่แนะนำ (s) เพื่อดำเนินการภายในช่วงของบูมยาวรัศมีปฏิบัติการและลิฟท์แนวตั้งตามที่ตกลงกันระหว่าง. ผู้ผลิตและผู้ซื้อลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับAPI ผู้รับใบอนุญาตของ บริษัท เชฟรอน = กว้าง / 1000001100 ไม่มีการทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับการขาย, 2012/08/10 02:19:59 MDT - `` ,,, `` `` `` `` `,,,, ,,,,` `,, -`-` `,, ,,` `` ,, --- 48 API SPECIFICATION 2C ง) ไม่น้อยกว่าห้าตัดเต็มรูปแบบของเชือกจะยังคงอยู่บนกลอง (s) ในสภาพปฏิบัติการใด ๆ กลองท้ายของเชือกจะถูกยึดไปที่กลองโดยวิธีที่เหมาะสม. จ) เพื่อให้แน่ใจว่าแกนที่ถูกต้อง spacers แปลนอาจจะใช้บัญชีสำหรับความคลาดเคลื่อนเชือก. หมายเหตุแปลนจะขยายเป็นระยะทางไม่ต่ำกว่า 2.5 เท่าของเส้นผ่าศูนย์กลางลวดสลิง เหนือชั้นบนสุดของเชือกเว้นแต่จะมีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

swlh เป็น 100 สำหรับแต่ละรัศมีและ CV เป็นแนวตั้งแบบไดนามิกที่ค่าสัมประสิทธิ์
พิจารณาจากสมการ ( 2 ) 5.4.5.2 . สมการ ( 4 ) จะต้องไม่ถูกใช้ 7.2.5.6 เครื่องต้นแบบการตรวจสอบ

7.2.5.6.1 การออกแบบต้นแบบจะถูกทดสอบเพื่อสร้างความถูกต้องของต้นแบบแนวคิดการออกแบบ , สมมติฐานและ

7.2.5.6.2 วิธี พิสูจน์โหลด 20 ครั้ง คะแนนสูงสุดจะถูกใช้โดยไม่เสียรูปถาวรไป

7.2.5.6.3 โหลดล้มเหลว ต้นแบบ พลาสติกจะต้องได้รับการยืนยันโดยการทดสอบทำลาย ความแตกต่างระหว่างจริงและต่ำสุด
คุณสมบัติของวัสดุจะเข้าบัญชี
7.3 บูมโหลด รอก รอก กล้องโทรทรรศน์ และกลไกการพับ 7.3.1 รอก

บูม 7.3.1.1 ทั่วไป
บูม หลักรอกและเสริมจะได้รับการอนุมัติ โดยผู้ผลิตในการจัดการบุคลากรและจะพบ
เช่นบนป้ายของพวกเขา รอกจะสอดคล้องกับมาตรฐานสมรรถนะและประสิทธิภาพเป็นชุดออก


7.3.1.2 การแสดงด้านล่าง ดึงเส้นบูมและโหลดรอกจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ .
) สายต้องดึงสำหรับบูมและโหลดรอกจะบัญชีสำหรับ reeving ประสิทธิภาพระบบตาม 7.2.2.5
.
b ) โหลดดึงสายรอกจะต้องอยู่บนพื้นฐานของ swlh สูงสุดในตําแหน่งที่บูมปลาย .
c ) บูมดึงสายรอกจะขึ้นอยู่กับแรงเหนี่ยวนำโดยหุ้นที่ระบุในมาตรา 5 โหลด .

7.3.1.3 เบรคของเบรคจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ .
) เบรกจะล้มเหลวปลอดภัย การออกแบบ เบรคจะใช้โดยอัตโนมัติ เมื่อคันโยกควบคุมจะถูกส่งกลับไปยัง
ตำแหน่งกลางหรือในกรณีของการสูญเสียพลังงาน .
b ) สองระบบเบรกที่ต้องจัดให้มีในแต่ละยก เบรกแบบไดนามิกและเบรคมือ .
c ) จอดรถเบรคจะเป็นเครื่องจักรกลและแสดงโดยตรงบนกลองหรือผ่านทางอย่างต่อเนื่อง เส้นทาง
D ) เมื่อพลังการเบรคไม่ต่อเนื่องเครื่องกล การเชื่อมระหว่าง actuating เบรค
หมายถึงใช้สำหรับการควบคุมการโหลดอัตโนมัติเครื่องกลหมายความว่าจะให้ไปตั้งเบรค

ไม่ให้โหลดจากลดลงในกรณีของการสูญเสียของพลังงานเบรก actuating .
e ) การควบคุมของเหลวจากไดรฟ์มอเตอร์ติดโดยตรง รอกเป็นเบรกแบบไดนามิกเมื่อ :
- เครื่องควบคุมเชื่อมต่อโดยตรงกับร้านพอร์ตโดยไม่ต้องใช้ท่อ ;
ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน
โดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตกับ API ของผู้รับใบอนุญาต = รหัสกว้าง / 1000001100
ไม่มีการสืบพันธุ์หรือเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่ขาย , 08 / 10 / 2554 02:19:59 MDT
` , , , ` ` ` ` ` ` ` ` ` ` , , , , , , , , ` , ` - ` - ` , ` , ` , ` ` -
, ,ในต่างประเทศ pedestal-mounted เครน 47
- อุปกรณ์การควบคุมต้องมีความดันบวกจากแหล่งพลังงานปล่อย และมัน actuates อัตโนมัติ
เอารอกเพื่อหยุดเหตุการณ์ของการควบคุม หรือแรงจูงใจการสูญเสียพลังงาน และ
- ระบบเบรกมีประสิทธิภาพตลอดช่วงอุณหภูมิของของไหลทำงาน
F ) และ เบรค คลัทช์ จะต้องมีการปรับเปลี่ยน ( ที่จำเป็น ) เพื่อชดเชยการสึกหรอและการรักษาที่เพียงพอบนสปริงแรง

g ) จอดรถที่ใช้ เบรคจะป้องกันกลองจากการหมุนในการทิศทาง และจะสามารถถืออยู่โหลดไปเรื่อย ๆโดยไม่สนใจ

H ) จากผู้ประกอบการ ในระหว่างการดำเนินงานปกติบูมและโหลดจะลดลงโดยเฉพาะการเชื่อมต่อของรอกเพื่ออำนาจ
รถไฟ รอกเหล่านี้จะไม่สามารถผ่าตัดตกฟรี ยกเว้นเมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันในเบื้องต้นเกิน

ผมให้ 9.5 . ) นอกจากจะเบรค บูมรอกจะมีวิธีการล็อกกลองเพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษา นี่ล็อค
จะรองรับแรงบิดสูงสุดของรอก .
7.3.1.4 เบรคประสิทธิภาพ
เบรคประสิทธิภาพจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ .
) เบรกแบบไดนามิกจะมีความจุที่เพียงพอเพื่อหยุด 110 % ของเส้นดึง ( ดู 7.3.1.2 ) จากสายความเร็วสูงสุดในการลด

b ) จอดรถโหมด เมื่อใช้กับเบรค หยุดกลอง จะต้องมีความสามารถเพียงพอที่จะถือสูงสุด
1.5 เท่าแรงบิดที่เกิดจากสายดึง คำนวณตาม 7.3.1.2 .
c ) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับผ้าเบรกด้วย เนื่องจากการพิจารณาเงื่อนไขการให้บริการ ( ความชื้นและ
จาระบี ) ที่จะใช้ในการออกแบบการคำนวณความจุของการบิด แต่นี้มีค่าสัมประสิทธิ์ของความเสียดทานจะไม่ได้

ต่ำกว่า 0.3D ) เบรกแบบไดนามิกจะสามารถทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง การเพิ่ม และลดการจัดอันดับโหลดที่
สูงสุดการออกแบบความเร็วมากกว่าความสูง 50 ฟุต ( 15 เมตร ) เวลาหน่วงระหว่างการเลี้ยงและการดำเนินงานจะไม่
เกิน 3 วินาที การไหลของน้ำหล่อเย็น ถ้าใช้ได้ ควรจะรักษาภายในขอบเขตที่กำหนดโดยผู้ผลิตรอก .
ที่ส่วนท้ายของปฏิบัติการนี้เบรคจะมีความจุที่เพียงพอเพื่อหยุด 110 % ของเส้นดึง ( ดู 7.3.1.2 )
จากการออกแบบความเร็วในการลดโหมดในขณะที่ลด .
e ) บูมรอกจะสามารถยกระดับบูมจากอย่างน้อย luffing มุม 0 องศาจะสูงสุด
แนะนำ luffing มุมสำหรับการกำหนดค่า
บูมทั้งหมด 7.3.1.5 กลอง
เชือกลวดกลองจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ .
กลอง ) ทั้งหมดให้ชั้นสนามแรกเชือกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 18 ครั้งในเชือกเส้นผ่าศูนย์กลาง
( รูปที่ 7 ) .
b ) จานจะขยายระยะทางอย่างน้อย 2.5 เท่า สายเชือกเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่าชั้นบนสุดของเชือก
นอกจากเพิ่มเติมวิธีการรักษาเชือกบนกลอง
จะจัดc ) กลอง ( s ) จะต้องมีความจุที่เพียงพอกับขนาดของเชือกเชือก ( s ) เพื่อใช้งานในช่วงบูม
ความยาวรัศมีปฏิบัติการ และลิฟท์แนวตั้งตามที่ตกลงกันระหว่างผู้ผลิตและผู้ซื้อ โดยสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

โดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตกับ API ของผู้รับใบอนุญาต = 2
/ 1000001100 กว้างไม่มีการสืบพันธุ์หรือเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่ขาย , 08 / 10 / 2554 02:19:59 MDT
` , ` ` ` ` ` ` ` ` ` ` , , , , , , , , ` , ` - ` - ` , ` , ` , ` , , , , ` 2
---
48 api สเปค D ) ไม่น้อยกว่าห้าเต็มตัด เชือกจะยังคงอยู่บนกลอง ( s ) ในงานใด ๆเงื่อนไข กลองปลาย
เชือกจะยึดกลองโดยเหมาะหมายความว่า .
E ) เพื่อให้แน่ใจว่า , ที่ถูกต้อง ,แปลน spacers สามารถใช้บัญชีสำหรับความคลาดเคลื่อนเชือก .
หมายเหตุ แปลนจะขยายระยะทางอย่างน้อย 2.5 เท่า สายเชือกเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่าชั้นบนสุดของเชือก นอกจากเป็น