The first railroad charter was issu

The first railroad charter was issued in 1815 by the state of New Jersey. In 1827, the B&O railroad was chartered to run the first westward bound railroad in America, from Baltimore to the Ohio River in Virginia. It was the first westward bound railroad in America.
By 1830, there were only 23 miles of railroad in the United States. By 1850 it had grown to 9,021 miles, a fraction of the 200,000 miles it was to eventually grow to at its peak.
The postal and rail services became closely intertwined early on in U.S. history. The first trains to carry letters were on the Camden & Amboy line in New Jersey as early as 1832.
Colonel John Stevens is considered to be the father of American railroads. In 1826 Stevens demonstrated the feasibility of steam locomotion on a circular experimental track constructed on his estate in Hoboken, New Jersey, three years before George Stephenson perfected a practical steam locomotive in England. The first railroad charter in North America was granted to John Stevens in 1815.
Many of the earliest locomotives for American railroads were imported from England, but a domestic locomotive manufacturing industry was quickly established. Between the 1830s and the 1860s, there were enormous railway building booms in the U.S. The railroad replaced canals as the primary mode of transportation in this country. As the railroad industry expanded and more and more workers were employed, worker's unions came into existence.
Railroad unions representing specific railroad crafts first emerged around the 1860s.
In 1863 the Brotherhood of Locomotive Engineers, the first union organization of railroad workers, was organized in Detroit. It was originally called the Brotherhood of the Footboard.
In 1868, the Brotherhood of Conductors was organized in Mendota, Illinois. Its name eventually was changed to the Order of Railway Conductors & Brakemen.
In 1873 the Brotherhood of Locomotive Firemen was established and in 1906 it became the Brotherhood of Locomotive Firemen & Enginemen.
In 1876, the Switchmen's Union of North America was initially organized.
In 1883, the Brotherhood of Railway Trainmen received a charter.
In 1890, the Brotherhood of Railway Carmen was organized in Topeka, Kansas.
At the time these organizations were formed, conditions for employees were horrible. Wages averaged $1.00 per day and 70 percent of all train crews could expect injury within five years of service. ad workers were injured and 1,657 were killed. Insurance was not available to railroad workers because of the hazards of the job. There were no such thing as seniority rights, safety laws, insurance, job security or disciplinary rules and safeguards.
In these early days, employees who attempted to form or belong to a union were fired with no recourse. Many employees were required to sign so called “yellow dog” contracts at the time of hire. These so-called agreements meant immediate discharge to an employee who joined a union.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กฎบัตรรถไฟครั้งแรกได้ออกในปี 1815 โดยรัฐนิวเจอร์ซีย์ ใน 1827 รถไฟ B & O เป็นสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดงานไปทางทิศตะวันตกแรกขอบเขตทางรถไฟในอเมริกา จากบัลติมอร์สู่แม่น้ำโอไฮโอในเวอร์จิเนีย มันเป็นทางรถไฟผูกไปทางตะวันตกครั้งแรกในอเมริกา โดย 1830 มีเพียง 23 กิโลเมตรของรถไฟในสหรัฐอเมริกา โดย 1850 มันได้เติบโต 9,021 ไมล์ ส่วนของ 200,000 ไมล์ก็จะเติบโตในที่สุดไปที่จุดสูงสุดการไปรษณีย์ และบริการรถไฟกลายเป็นพันอย่างใกล้ชิดในช่วงต้นในประวัติศาสตร์สหรัฐอเมริกา รถไฟการพกพาตัวแรกถูกบรรทัดแคมเดน & Amboy ในนิวเจอร์ซีย์เป็นช่วงต้นเป็น 1832พันเอกจอห์นสตีเวนส์จะถือเป็นบิดาของรถไฟอเมริกา ใน 1826 สตีเว่นแสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของไอน้ำที่ใช้ในการติดตามทดลองวงกลมที่สร้างขึ้นบนที่ดินของเขาใน Hoboken นิวเจอร์ซีย์ สามปีก่อนที่จอร์จสตีเฟนสันสมบูรณ์ไอน้ำจริงรถจักรในอังกฤษ กฎบัตรรถไฟครั้งแรกในทวีปอเมริกาเหนือได้รับการจอห์นสตีเวนส์ในปี 1815Locomotives แรกสุดสำหรับรถไฟอเมริกันมากมายนำเข้าจากอังกฤษ แต่ในอุตสาหกรรมการผลิตรถจักรภายในประเทศก่ออย่างรวดเร็ว ระหว่างยุค 1830 และยุค 1860 มีมหาศาลรถไฟอาคารบอมส์ในสหรัฐอเมริกา ทางรถไฟแทนคลองเป็นโหมดหลักของการขนส่งในประเทศนี้ ขยายอุตสาหกรรมรถไฟ และได้เข้าทำงานมากขึ้น และแรงงาน สหภาพแรงงานของผู้ปฏิบัติงานขึ้นมาสหภาพแรงงานรถไฟที่แสดงถึงงานฝีมือเฉพาะทางรถไฟแรกโผล่ออกมาใกล้เคียงยุค 1860ในเรื่อง ภราดรภาพของรถจักรวิศวกร องค์กรแรกสหภาพแรงงานรถไฟ ถูกจัดระเบียบในดีทรอยต์ มันเดิมเรียกว่าภราดรภาพของปลายเตียงในปี 1868 ภราดรภาพตัวนำถูกจัดระเบียบใน Mendota อิลลินอยส์ ในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นสั่งรถไฟตัวนำและ Brakemenที่ ภราดรภาพพนังรถจักรก่อตั้งขึ้น และในปี 1906 เป็นภราดรภาพพนังรถจักร & Enginemenใน 1876, Switchmen การยูเนียนของอเมริกาเหนือครั้งแรกจัดขึ้นลอน ภราดรภาพ Trainmen รถไฟรับกฎบัตรในปี 1890 ภราดรภาพคาร์เมนรถไฟถูกจัดระเบียบในⷾա แคนซัสในขณะที่องค์กรเหล่านี้ได้เกิดขึ้น สำหรับพนักงานได้น่ากลัว ค่าจ้างเฉลี่ย $1.00 ต่อวัน และร้อยละ 70 ของทั้งหมดรถไฟเรือสามารถคาดหวังได้รับบาดเจ็บภายในห้าปีของบริการ งานโฆษณาได้รับบาดเจ็บ และเสียชีวิต 1,657 ไม่มีคนงานรถไฟประกันเนื่องจากความอันตรายของงาน เป็นอาวุโสสิทธิ กฎหมายความปลอดภัย ประกันภัย งานรักษาความปลอดภัย หรือกฎวินัย และป้องกันได้ในวันเหล่านี้ พนักงานที่พยายามสร้าง หรือเป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานถูกยิงแบบไม่ขอความช่วยเหลือ พนักงานหลายคนต้องลงนามเรียกว่า "สีเหลืองสุนัข" สัญญาเวลาเช่า เรียกว่าสัญญาความหมาย ทันทีปล่อยให้พนักงานที่เข้าร่วมสหภาพแรงงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กฎบัตรรถไฟเป็นครั้งแรกที่ออกในปี 1815 โดยรัฐนิวเจอร์ซีย์ ใน 1827 & bo รถไฟเป็นรัฐธรรมนูญที่จะเรียกใช้ครั้งแรกทางรถไฟไปทางทิศตะวันตกผูกพันในอเมริกาจากบัลติมอร์แม่น้ำโอไฮโอในเวอร์จิเนีย มันเป็นครั้งแรกที่ทางรถไฟที่ถูกผูกไว้ทางทิศตะวันตกในอเมริกา.
1830 โดยมีเพียง 23 ไมล์ของรถไฟในประเทศสหรัฐอเมริกา 1850 โดยมีการเติบโตถึง 9,021 ไมล์ส่วนของการ 200,000 ไมล์มันก็จะเติบโตไปในที่สุดที่จุดสูงสุดของมัน.
บริการไปรษณีย์และทางรถไฟกลายเป็นพันอย่างใกล้ชิดในช่วงต้นของประวัติศาสตร์ของสหรัฐ รถไฟเป็นครั้งแรกที่จะดำเนินการตัวอักษรที่อยู่ในแคมเดน & แอมสายในรัฐนิวเจอร์ซีย์เป็นช่วงต้น 1832
พันเอกจอห์นสตีเวนส์จะถือเป็นบิดาของรถไฟอเมริกัน ในปี 1826 สตีเว่นแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ไอน้ำในการติดตามการทดลองวงกลมสร้างขึ้นบนที่ดินของเขาในนิวเจอร์ซี่ย์เมื่อสามปีก่อนจอร์จสตีเฟนสันสมบูรณ์หัวรถจักรไอน้ำในทางปฏิบัติในประเทศอังกฤษ กฎบัตรรถไฟแรกในทวีปอเมริกาเหนือได้รับอนุญาตให้จอห์นสตีเวนส์ใน 1815
หลายตู้รถไฟเร็วรถไฟอเมริกันถูกนำเข้ามาจากประเทศอังกฤษ แต่อุตสาหกรรมการผลิตหัวรถจักรในประเทศก่อตั้งขึ้นอย่างรวดเร็ว ระหว่างยุค 1830 และ 1860 มีคนมหาศาลสนั่นอาคารรถไฟในสหรัฐอเมริกาทางรถไฟแทนที่คลองเป็นโหมดหลักของการขนส่งในประเทศนี้ ในขณะที่อุตสาหกรรมทางรถไฟขยายตัวและแรงงานมากขึ้นและเป็นลูกจ้างสหภาพแรงงานของคนงานเข้ามาในชีวิต.
สหภาพรถไฟที่เป็นตัวแทนของงานฝีมือทางรถไฟที่เฉพาะเจาะจงแรกโผล่ออกมารอบ ๆ ยุค 1860.
ใน 1863 ภราดรภาพของหัวรถจักรวิศวกรองค์การยูเนี่ยนครั้งแรกของคนงานรถไฟในการจัด ดีทรอยต์ ตอนแรกมันถูกเรียกว่าภราดรภาพของ Footboard.
ในปี ค.ศ. 1868 ภราดรภาพของตัวนำในการจัดเมนโดตาอิลลินอยส์ ชื่อของมันในที่สุดก็มีการเปลี่ยนแปลงคำสั่งของรถไฟตัวนำและ Brakemen ได้.
ใน 1,873 ภราดรภาพของหัวรถจักรดับเพลิงได้รับการจัดตั้งขึ้นและในปี 1906 มันก็กลายเป็นภราดรภาพของหัวรถจักรดับเพลิงและ enginemen.
ในปี 1876 ที่ switchmen สหภาพของทวีปอเมริกาเหนือแรกคือการจัด.
ใน 1883 ภราดรภาพของรถไฟ Trainmen ได้รับอนุญาต.
ในปี 1890, ภราดรภาพของรถไฟคาร์เมนที่ถูกจัดอยู่ในโทพีกาแคนซัส.
ในขณะที่องค์กรเหล่านี้ได้เกิดขึ้นเงื่อนไขสำหรับพนักงานที่มีความน่ากลัว ค่าจ้างเฉลี่ย $ 1.00 ต่อวันและร้อยละ 70 ของทุกทีมรถไฟสามารถคาดหวังได้รับบาดเจ็บภายในห้าปีของการบริการ คนงานโฆษณาที่ได้รับบาดเจ็บและ 1,657 คนถูกฆ่าตาย ประกันภัยไม่สามารถใช้ได้กับพนักงานรถไฟเพราะอันตรายของงาน ไม่มีสิ่งเช่นสิทธิวุฒิกฎหมายความปลอดภัย, ประกัน, การรักษาความปลอดภัยในการทำงานหรือกฎระเบียบวินัยและการป้องกันได้.
ในวันแรกเหล่านี้พนักงานที่พยายามจะรูปแบบหรืออยู่ในสหภาพถูกไล่ออกโดยไม่มีการขอความช่วยเหลือ พนักงานหลายคนต้องลงนามเรียกว่า "หมาเหลือง" สัญญาในช่วงเวลาของการจ้าง ข้อตกลงเหล่านี้เรียกว่าหมายถึงการปล่อยทันทีให้กับพนักงานที่เข้าร่วมสหภาพหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กฎบัตรทางรถไฟสายแรกคือออกในปี 1815 โดยรัฐ New Jersey ในปี 1827 , B & O คือ เหมารถไฟวิ่งครั้งแรกบริเวณผูกพันรถไฟในอเมริกา จากบัลติมอร์ในแม่น้ำโอไฮโอในเวอร์จิเนีย มันเป็นครั้งแรกที่ถูกผูกไว้ทางทิศตะวันตกรถไฟในอเมริกาโดย 1830 , มีเพียง 23 กิโลเมตร ทางรถไฟในประเทศสหรัฐอเมริกา โดย 1850 มันได้เติบโตขึ้น 9021 ไมล์ ส่วนของ 200000 ไมล์มันในที่สุดเติบโตถึงจุดสูงสุดแล้วบริการไปรษณีย์และรถไฟเป็นพันอย่างใกล้ชิดในช่วงต้นของประวัติศาสตร์อเมริกา รถไฟแรกที่ถือจดหมายอยู่ในแคมเดน & แอมบรรทัดใน New Jersey เร็ว 1832 .พันเอกจอห์นสตีเวนส์ถือเป็นบิดาของรถไฟอเมริกัน ใน 1826 สตีเวนแสดงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ของไอน้ำบนวงกลมทดลองติดตามสร้างบนที่ดินของเขาในลอนดอน , New Jersey , สามปี ก่อนที่จอร์จสตีเฟนสัน perfected รถจักรไอน้ำในทางปฏิบัติในอังกฤษ กฎบัตรทางรถไฟสายแรกในทวีปอเมริกาเหนือได้รับอนุญาตให้ จอห์น สตีเฟนส์ ใน ค .หลายของตู้รถไฟเก่ารถไฟอเมริกันถูกนำเข้าจากอังกฤษ แต่เป็นอุตสาหกรรมผลิตหัวรถจักรในประเทศก่อตั้งขึ้นอย่างรวดเร็ว ระหว่างคริสต์ทศวรรษ 1810 และ 1860 มีมหาศาลรถไฟอาคารบูมในสหรัฐอเมริการถไฟแทนที่ คลองเป็นหลัก โหมดของการขนส่งในประเทศนี้ ขณะที่อุตสาหกรรมรถไฟขยาย และคนเพิ่มเติม และเพิ่มเติมถูกจ้าง คนงาน แรงงาน มาเป็นชาติสหภาพแรงงานรถไฟทางรถไฟของงานฝีมือเฉพาะก่อนชุมนุมรอบ 1840 .ใน 1863 ภราดรภาพของวิศวกรหัวรถจักร , สหภาพองค์กรแรกของคนงานรถไฟ ได้จัดในดีทรอยต์ แต่เดิมเรียกว่าภราดรภาพของแผ่นที่รองรับเท้า .ในปี 1868 , ภราดรภาพของคอนดักเตอร์ที่จัดขึ้นใน Mendota อิลลินอยส์ ชื่อของมันก็เปลี่ยนเป็นลำดับของรถไฟไฟฟ้า & brakemen .ใน 1873 ภราดรภาพของพนักงานดับเพลิงและรถจักรก่อตั้งขึ้นในปี 1906 มันกลายเป็นภราดรภาพของพนักงานดับเพลิง & รถจักร enginemen .ใน 2419 สหภาพ switchmen ของอเมริกาได้เริ่มจัดใน 1883 , ภราดรภาพของรถไฟ trainmen ได้รับกฎบัตรในปี 1890 , ภราดรภาพของรถไฟ คาร์เมน จัดขึ้นในโทพีกา , แคนซัสเวลาที่องค์กรเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น เงื่อนไขสำหรับพนักงานแย่มาก ค่าจ้างเฉลี่ย $ 1.00 ต่อวัน และร้อยละ 70 ของลูกเรือรถไฟสามารถคาดหวังการบาดเจ็บภายในห้าปี แรงงานเตือนโฆษณาได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต ประกันภัยไม่สามารถใช้ได้กับคนงานรถไฟ เพราะอันตรายของงาน ไม่มีสิ่งดังกล่าวเป็นสิทธิ ความอาวุโสกฎหมาย ประกันความปลอดภัย ความมั่นคงในงาน หรือทางวินัย หลักเกณฑ์ และมาตรการรักษาความปลอดภัยในวันแรกนี้ พนักงานที่พยายามที่จะฟอร์มหรือเป็นของสหภาพถูกไล่ออกโดยไม่มีการขอความช่วยเหลือ พนักงานหลายคนต้องเซ็นจึงเรียกว่า " สัญญาหมาสีเหลืองในเวลาของการจ้าง ข้อตกลงนี้เรียกว่าตั้งใจปล่อยทันทีเพื่อให้พนักงานที่เป็นสมาชิกสหภาพ