14-1 TRANSPORTATION ACCIDENTS 215

14-1 TRANSPORTATION ACCIDENTS


215

striking vehicle. At slow speeds, the bumpers will absorb some energy. At higher speeds the structure of the two vehicles will crush and absorb much of the energy. The front vehicle will accelerate forward unless restrained in some way.
Within a few hundredths of a second after impact, the vehicle occupants in the
forward vehicle will press into the seat backs. The seat cushioning and structure will absorb
much of the energy related to the acceleration of the occupants. Consider a person sitting
in the front seat during a rear-end collision. Unless the head is well restrained by the head-
rest, it will move rearward over the top of the seat in a phenomenon called whiplash. There
are two components to the head movement: translation away from the body trunk and rota-
tion about the neck. If the seat back remains rigid and quite vertical, the rotational com-
ponent will likely be much greater than if the seat back structure yields. If the seat back
yields, it absorbs some of the energy and reduces the rotational component. The resultant
force on the head from the two components can be quite sizeable even at fairly low-impact
speeds. Depending on the speed at impact, the body may slide backward up the slope of
the seat and impact on the rear structure of the passenger compartment.
Rollover If there is enough lateral impact and movement, a vehicle may roll over. The
tires may slide or contact another object. If sliding friction or restraining forces are large
enough compared with the forces of lateral motion, the vehicle will roll over. The chance
of rollover increases for vehicles with high centers of gravity. The vehicle structure may
crush during the rollover, causing reduction of the occupant space. Because occupants may
be thrown around, use of restraints will lessen the chance for injury. Some vehicles incor-
porate side impact structural elements to minimize reduction of occupant space. An
increasing number of models include side impact air bags to cushion impacts on
occupants.

The Second Crash
When a vehicle crashes, the occupants continue in motion until they impact on the interior of the passenger compartment. The term second crash refers to this crash of occupants against the interior surfaces of the vehicle after vehicle impact. Very often, the second crash is the primary source of passenger injuries, not the vehicle crash itself.
Vehicles designed to absorb energy and to reduce the transfer of forces to the occu-
pants will reduce the second crash. Passenger restraints and air bags reduce the likelihood
of the second impact occurring. Well-anchored seats help minimize the second crash. A
seat that lets loose can add mass behind the passenger in a frontal crash. Interiors have
many design features to reduce the sources of injury. Padded dashboards that distribute
forces, laminated windshields that prevent glass from being imbedded in tissue, and elim-
ination of protruding knobs and controls all reduce the probability of injuries. Energy-
absorbing, collapsible steering columns significantly reduced the rate of injury to drivers
during the second crash.

Crashworthiness
Crashworthiness refers to the ability of a vehicle to withstand an accident without intrusion of or reduction in the integrity of the passenger compartment. When a crash occurs, not only is it important to minimize the second crash, it is also important to ensure that the passenger compartment stays closed and retains it shape. The idea is to keep occupants inside a protected zone during a crash. Passengers thrown from a vehicle face a much greater risk of injury and death than those who stay inside.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุขนส่ง 14-1 215 รถโดดเด่น ที่ความเร็วช้า กันชนจะดูดซับพลังงานบางอย่าง ที่ความเร็วสูง ในโครงสร้างของยานพาหนะสองจะสนใจ และดูดซับพลังงานมาก รถหน้าจะเร่งไปข้างหน้ายกเว้นทรงในบางวิธี ภายในบวกกี่วินาทีหลังจากที่ผลกระทบ การจัดยานพาหนะในการ รถไปข้างหน้าจะกดลงไปในเบาะหลัง เบาะกันกระแทกและโครงสร้างจะดูดซับ พลังงานที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วของแรมมากมาย พิจารณาผู้ที่นั่ง ในนั่งด้านหน้าในระหว่างการ rear-end ชน เว้นแต่หัวดีถูกยับยั้ง โดยหัว -เหลือ มันจะเลื่อน rearward ไปด้านบนของเบาะในปรากฏการณ์ที่เรียกว่า whiplash ไว้ มี เป็นส่วนประกอบที่ 2 การเคลื่อนไหวใหญ่: แปลลำตัวร่างกายและณ -สเตรชันเกี่ยวกับคอ ถ้าด้านหลังที่นั่งจะ แข็ง และค่อนข้างแนว ในการหมุน com-ponent อาจจะยิ่งกว่าถ้าโครงสร้างเบาะหลังทำให้ ถ้าสำรองนั่ง ทำให้ มันดูดซับบางส่วนของพลังงาน และลดส่วนประกอบในการหมุน Resultant แรงจากคอมโพเนนต์สองหัวสามารถสำหรับผู้พิการค่อนข้างได้ผลที่ค่อนข้างต่ำ ความเร็วในการ ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ผลกระทบ ร่างกายอาจเลื่อนย้อนหลังค่าความชันของ ที่นั่งและผลกระทบต่อโครงสร้างของเหนือศีรษะผู้โดยสารด้านหลัง โรลโอเวอร์ถ้าไม่เพียงพอผลกระทบด้านข้างและการเคลื่อนไหว รถอาจม้วนขึ้น ที่ ยางอาจเลื่อน หรือติดต่อวัตถุอื่น ถ้าเลื่อนแรงเสียดทาน หรือและยับยั้งกองทัพใหญ่ พอเปรียบเทียบกับกองกำลังของการเคลื่อนไหวด้านข้าง รถจะม้วนขึ้น โอกาส เพิ่มโรลโอเวอร์สำหรับยานพาหนะด้วยแรงโน้มถ่วงของศูนย์สูง โครงสร้างยานพาหนะอาจ สนใจระหว่างโรลโอเวอร์ ทำให้ลดพื้นที่ occupant เนื่องจากครอบครัวอาจ ถูกโยนไปรอบ ๆ ใช้ restraints จะช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บ Incor ยานพาหนะบาง-porate ด้านผลกระทบโครงสร้างองค์ประกอบเพื่อลดลดพื้นที่ occupant มี เพิ่มหมายเลขรุ่นรวมด้านผลกระทบอากาศถุงเบาะรองผลกระทบ ผู้อยู่อาศัย ความผิดพลาดที่สอง เมื่อรถเกิดปัญหา การจัดดำเนินต่อในการเคลื่อนไหวจนมีผลกระทบในภายในเก๋ง ชนสองคำอ้างนี้ปะทะกับพื้นผิวภายในของรถครอบครัวหลังจากผลกระทบของยานพาหนะ บ่อย ความผิดพลาดที่สองเป็นแหล่งที่มาหลักของการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ไม่ชนรถเอง ยานพาหนะที่ออกแบบมา เพื่อดูดซับพลังงาน และลดการโอนกองการ occu-กางเกงขายาวจะช่วยลดความผิดพลาดที่สอง Restraints ผู้โดยสารและถุงลมลดลง ของสองผลกระทบเกิดขึ้น ที่นั่งยึดไว้อย่างดีช่วยลดความผิดพลาดที่สอง A นั่งให้หลวมให้สามารถเพิ่มมวลหลังโดยสารในความล้มเหลวที่หน้าผาก ตกแต่งภายในได้ คุณลักษณะการออกแบบในการลดแหล่งมาของการบาดเจ็บ แดชบอร์ดที่มีเบาะรองที่กระจาย กองทัพ กระจกลามิเนตที่ป้องกันกระจกจากการฝังตัวในเนื้อเยื่อ และ elimination ของแหล่งน้ำลูกบิดและตัวควบคุมทั้งหมดลดความเป็นไปได้ของการบาดเจ็บ พลังงาน-คอลัมน์ขับดูดซับ ยุบลดอัตราการบาดเจ็บไดรเวอร์ ในความผิดพลาดที่สอง Crashworthiness Crashworthiness หมายถึงความสามารถของรถอุบัติเหตุ โดยไม่มีการบุกรุกของหรือลดในความสมบูรณ์ของเก๋งที่ทนต่อ เมื่อความผิดพลาดเกิดขึ้น ไม่เพียงแต่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อลดความผิดพลาดที่สอง เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า เก๋งที่ปิดอยู่ และยังคงรักษารูปร่าง ความคิดที่จะให้ผู้อยู่อาศัยภายในเขตได้รับการป้องกันในระหว่างล้ม ผู้โดยสารที่ขึ้นจากหน้ารถยิ่งเสี่ยงต่อการบาดเจ็บและเสียชีวิตมากกว่าผู้ที่อยู่ภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

14-1 ขนส่งอุบัติเหตุ215 รถที่โดดเด่น ด้วยความเร็วที่ช้ากันชนจะดูดซับพลังงานบางอย่าง ที่ความเร็วสูงโครงสร้างของสองคันจะสนใจและการดูดซับมากของพลังงาน รถด้านหน้าจะเร่งไปข้างหน้าจนกว่าห้ามในทางใดทางหนึ่งในไม่กี่ร้อยของสองหลังจากที่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ในรถไปข้างหน้าจะกดลงไปในหลังที่นั่ง กระแทกที่นั่งและโครงสร้างจะดูดซับมากของพลังงานที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วของผู้โดยสาร พิจารณาคนนั่งในที่นั่งด้านหน้าในระหว่างการชนท้าย ยกเว้นในกรณีที่หัวจะหนีดีจากสำานักงานใหญ่ส่วนที่เหลือก็จะย้ายไปด้านหลังของที่นั่งในปรากฏการณ์ที่เรียกว่าแส้ มีการแปลออกมาจากลำต้นของร่างกายและ rota-: สององค์ประกอบที่จะเคลื่อนไหวใหญ่ที่มีการคอ หากที่นั่งด้านหลังยังคงแข็งและแนวตั้งค่อนข้างสมบูรณ์หมุนPonent อาจจะมากขึ้นกว่าถ้าเบาะหลังอัตราผลตอบแทนของโครงสร้าง ถ้าเบาะหลังอัตราผลตอบแทนมันดูดซับบางส่วนของพลังงานและลดองค์ประกอบหมุน ผลบังคับใช้เมื่อวันที่ศีรษะจากทั้งสองส่วนจะค่อนข้างใหญ่มากแม้ที่ค่อนข้างส่งผลกระทบต่ำความเร็ว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการส่งผลกระทบต่อร่างกายอาจเลื่อนย้อนกลับขึ้นไปบนเนินของที่นั่งและผลกระทบต่อโครงสร้างทางด้านหลังของห้องโดยสารแบบโรลโอเวอร์หากมีผลกระทบข้างมากพอและการเคลื่อนไหวของยานพาหนะอาจเกลือกกลิ้ง ยางอาจเลื่อนหรือติดต่อวัตถุอื่น ถ้าเลื่อนแรงเสียดทานหรือการควบคุมกองกำลังที่มีขนาดใหญ่มากพอเมื่อเทียบกับกองกำลังของการเคลื่อนไหวด้านข้างรถจะเกลือกกลิ้ง โอกาสของโรลโอเวอร์เพิ่มขึ้นสำหรับรถที่มีศูนย์ของแรงโน้มถ่วงสูง โครงสร้างรถอาจสนใจในช่วงโรลโอเวอร์ทำให้เกิดการลดลงของพื้นที่ครอบครอง เพราะคนอาจจะถูกโยนไปรอบ ๆ การใช้เครื่องพันธนาการจะช่วยลดโอกาสในการบาดเจ็บ บางคันจัดตั้งขึ้นส่งผลกระทบต่อด้าน porate องค์ประกอบโครงสร้างเพื่อลดการลดลงของพื้นที่ครอบครอง การเพิ่มจำนวนของรูปแบบรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านผลกระทบต่อการรองรับผลกระทบต่อผู้โดยสารที่สองชนเมื่อเกิดปัญหารถโดยสารยังคงอยู่ในการเคลื่อนไหวจนกว่าพวกเขาจะส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร ความผิดพลาดที่สองหมายถึงความผิดพลาดของคนกับพื้นผิวภายในของรถนี้หลังจากที่ส่งผลกระทบต่อยานพาหนะ มากมักจะผิดพลาดที่สองคือแหล่งที่มาหลักของการบาดเจ็บที่ผู้โดยสารไม่ได้ชนรถของตัวเองยานพาหนะออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานและลดการถ่ายเทของกองกำลังเพื่อ occu- กางเกงจะช่วยลดความผิดพลาดที่สอง พันธนาการผู้โดยสารและถุงลมลดโอกาสของผลกระทบที่สองที่เกิดขึ้น ที่นั่งที่ทอดสมอช่วยลดความผิดพลาดที่สอง ที่นั่งที่ช่วยให้หลวมสามารถเพิ่มมวลหลังผู้โดยสารในผิดพลาดที่หน้าผาก การตกแต่งภายในที่มีลักษณะการออกแบบจำนวนมากเพื่อลดแหล่งที่มาของการบาดเจ็บ แดชบอร์ดที่จำหน่ายเบาะกองกำลัง windshields ลามิเนตที่ป้องกันไม่ให้กระจกจากการถูกจมอยู่ในเนื้อเยื่อและ elim- ination ยื่นออกมาของลูกบิดและการควบคุมทั้งหมดลดความน่าจะเป็นของการบาดเจ็บ พลังงานดูดซับคอลัมน์พวงมาลัยยุบลงอย่างมีนัยสำคัญลดอัตราการบาดเจ็บกับคนขับรถในความผิดพลาดที่สองCrashworthiness Crashworthiness หมายถึงความสามารถของรถที่จะทนต่อการเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ต้องบุกรุกหรือการลดลงของความสมบูรณ์ของห้องโดยสาร เมื่อความผิดพลาดที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดความผิดพลาดที่สองก็ยังเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าห้องโดยสารยังคงปิดและยังคงรักษารูปร่างมัน ความคิดที่จะให้ผู้โดยสารที่อยู่ภายในเขตคุ้มครองในระหว่างการแข่งขัน ผู้โดยสารที่โยนลงมาจากรถต้องเผชิญความเสี่ยงมากขึ้นของการบาดเจ็บและการเสียชีวิตมากกว่าผู้ที่อยู่ภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

14-1 การขนส่งอุบัติเหตุ




โดดเด่นด้วยยานพาหนะ ที่ความเร็วช้า กันชนจะดูดซับพลังงาน ที่ความเร็วสูง โครงสร้างของรถสองคันจะกำจัด และดูดซับมากของพลังงาน รถด้านหน้าจะเร่งไปข้างหน้า ถ้ายับยั้งในบางวิธี
ภายในไม่กี่ร้อยส่วนของวินาทีหลังจากผลกระทบ , รถ occupants ใน
ส่งต่อรถจะกดเข้าไปในนั่งด้านหลัง เบาะกันกระแทกและโครงสร้างจะดูดซับ
มากของพลังงานที่เกี่ยวข้องกับการเร่งการอยู่อาศัย พิจารณาบุคคลที่นั่ง
ในที่นั่งด้านหน้าในระหว่างการชนท้าย นอกจากหัวจะยับยั้งโดยหัว -
ส่วนที่เหลือก็จะย้ายใกล้ส่วนหลังกว่าด้านบนของที่นั่งในปรากฏการณ์ที่เรียกว่า whiplash . มี
เป็นสองส่วนประกอบหัวเคลื่อนไหว : แปลออกไปจากร่างกาย งวง โรตา -
, เกี่ยวกับคอ ถ้าเบาะหลังยังคงแข็งและค่อนข้างแนวตั้ง หมุนด้วย
ponent อาจจะยิ่งใหญ่กว่าถ้านั่งหลังโครงสร้างผลผลิต ถ้านั่งหลัง
ผลผลิต มันดูดซับบางส่วนของพลังงานและลดองค์ประกอบของการหมุน ซึ่ง
แรงบนศีรษะจากทั้งสองส่วนสามารถค่อนข้างใหญ่ แม้ที่ความเร็วผลกระทบ
ต่ำอย่างเป็นธรรม ขึ้นอยู่กับความเร็วที่กระทบ ร่างกายอาจเลื่อนถอยหลังขึ้นเนินของ
ที่นั่งและผลกระทบต่อโครงสร้างของห้องโดยสารด้านหลัง .
แบบโรลโอเวอร์ ถ้ามันพอ ด้านข้าง ผลกระทบและการเคลื่อนย้าย รถอาจจะม้วนมากกว่า
ยางอาจเลื่อนหรือติดต่อวัตถุอื่นถ้าเลื่อนแรงเสียดทาน หรือแรงรั้งใหญ่
พอเมื่อเทียบกับพลังของการเคลื่อนไหว รถจะกลิ้งไป โอกาสที่เพิ่มขึ้นของโรลโอเวอร์
สำหรับยานพาหนะสูงศูนย์ของแรงโน้มถ่วง โครงสร้างรถอาจ
ขยี้ในโรลโอเวอร์ ก่อให้เกิดการลดลงของผู้ครอบครองพื้นที่ เพราะอาศัยอาจ
ถูกโยนไปรอบ ๆ ใช้หมอนรองจะช่วยลดโอกาสของการบาดเจ็บยานพาหนะบาง incor -
porate องค์ประกอบโครงสร้างเพื่อลดผลกระทบด้านการลดลงของผู้ครอบครองพื้นที่ การเพิ่มจำนวนของโมเดล
รวมถุงอากาศผลกระทบด้านเพื่อรองรับผลกระทบบน
อยู่อาศัย


ผิดพลาดครั้งที่สองเมื่อรถเกิดชนกัน ผู้โดยสารยังคงเคลื่อนไหวจนส่งผลกระทบต่อภายในห้องโดยสาร .ระยะที่สองความผิดพลาดหมายถึงความล้มเหลวนี้อาศัยกับพื้นผิวภายในของรถหลังจากที่ผลกระทบของยานพาหนะ มากมักจะ , ความผิดพลาดที่สองคือแหล่งหลักของการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ไม่ใช่รถพังเอง
ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงาน เพื่อลดการบังคับให้ occu -
กางเกงจะลดความผิดพลาดครั้งที่สองนั่งเสพและถุงอากาศลดโอกาส
ของที่สองผลกระทบที่เกิดขึ้น ก็ยึดที่นั่งช่วยลดความผิดพลาดครั้งที่สอง a
ที่นั่งที่ช่วยให้หลวมสามารถเพิ่มมวลหลังผู้โดยสารในการชนด้านหน้า ออกแบบ
คุณสมบัติการออกแบบหลาย เพื่อลดแหล่งที่มาของการบาดเจ็บ เบาะแดชบอร์ดที่แจก
กําลังเคลือบป้องกันกระจกจากการ windshields ที่ฝังอยู่ในเนื้อเยื่อ และ Elim -
ination ของยุ้ยลูกบิดและการควบคุมทั้งหมดลดความน่าจะเป็นของการบาดเจ็บ พลังงาน -
ดูดซับ คอลัมน์พวงมาลัยพาวเวอร์พับสามารถลดอัตราการบาดเจ็บไดรเวอร์
ระหว่างชนสอง


crashworthinesscrashworthiness หมายถึงความสามารถของรถที่จะทนต่อการบุกรุกหรือการลดอุบัติเหตุ โดยในความสมบูรณ์ของห้องโดยสาร . เมื่อความผิดพลาดเกิดขึ้น ไม่เพียง แต่มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อลดความล้มเหลวที่สอง ยังเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าห้องโดยสารยังคงปิดและยังคงเป็นรูปร่าง มีแนวคิดที่จะให้ผู้โดยสารภายในโซนในการป้องกันความผิดพลาดผู้โดยสารตกจากหน้ารถมากขึ้นความเสี่ยงของการบาดเจ็บและการเสียชีวิตมากกว่าคนที่อยู่ข้างใน