Connecting the crank and slider is

Connecting the crank and slider is the connecting rod (2) which moves in general plane motion, which is a combination of pure rotation and pure translation. Therefore, its angular velocity (ωrod) and angular acceleration (αrod) will vary, depending on the relative lengths of the crank (1) and connecting rod (2) and the given magnitude and direction (clockwise or counterclockwise) of the angular velocity (ωcrank) and angular acceleration (αcrank) of the crank.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อเหวี่ยงและเลื่อนเชื่อมต่อจะเชื่อมต่อกับร็อด (2) ซึ่งเคลื่อนที่โดยทั่วไปเครื่องบินเคลื่อนไหว ซึ่งหมุนบริสุทธิ์และบริสุทธิ์แปล ดังนั้น ความเร็วเชิงมุม (ωrod) และความเร่งเชิงมุม (αrod) จะแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับความยาวสัมพัทธ์ของด้าม (1) และเชื่อมต่อกับร็อด (2) และกำหนดขนาด และทิศทาง (ตามเข็มนาฬิกา หรือทวนเข็มนาฬิกา) ความเร็วเชิงมุม (ωcrank) และความเร่งเชิงมุม (αcrank) ของด้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเชื่อมต่อหมุนและเลื่อนเป็นก้านสูบ (2) ซึ่งย้ายในการเคลื่อนไหวเครื่องบินทั่วไปซึ่งเป็นชุดของการหมุนและการแปลบริสุทธิ์บริสุทธิ์ ดังนั้นความเร็วเชิงมุม (ωrod) และการเร่งความเร็วเชิงมุม (αrod) จะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความยาวของข้อเหวี่ยง (1) และเชื่อมต่อคัน (2) และขนาดที่กำหนดและทิศทาง (ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา) ของความเร็วเชิงมุม ( ωcrank) และการเร่งความเร็วเชิงมุม (αcrank) ของข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื่อมต่อหมุนและเลื่อนเป็นร็อดเชื่อมต่อ ( 2 ) ซึ่งจะย้ายในการเคลื่อนไหวเครื่องบินทั่วไป ซึ่งเป็นการรวมกันของการหมุนบริสุทธิ์และการแปลที่บริสุทธิ์ ดังนั้น ของความเร็วเชิงมุม ( ω Rod ) และความเร่งเชิงมุม ( α rod ) จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความยาวสัมพัทธ์ของข้อเหวี่ยงก้านสูบ ( 1 ) และ ( 2 ) และระบุขนาดและทิศทางตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา ) ของความเร็วเชิงมุม ( ωข้อเหวี่ยง ) และความเร่งเชิงมุม ( αข้อเหวี่ยง ) ของ ข้อเหวี่ยง