The addition of ethanol to diesel f

The addition of ethanol to diesel fuel simultaneously decreases cetane number, high heating value, aromatics
fractions and kinematic viscosity of ethanol blended diesel fuels and changes distillation temperatures. An additive used
to keep the blends homogenous and stable, and an ignition improver, which can enhance cetane number of the blends,
have favorable effects on the physicochemical properties relatedto ignition andcombustion of the blends with 10% and
30% ethanol by volume.
The emission characteristics of five fuels were conducted on a diesel engine. At high loads, the blends reduce smoke
significantly with a small penalty on CO, acetaldehyde and unburned ethanol emissions compared to diesel fuel. NOx
andCO2 emissions of the blends are decreased somewhat. At low loads, the blends have slight effects on smoke
reduction due to overall leaner mixture. With the aid of additive and ignition improver, CO, unburned ethanol and
acetaldehyde emissions of the blends can be decreased moderately, even total hydrocarbon emissions are less than those
of diesel fuel. The results indicate the potential of diesel reformation for clean combustion in diesel engines.
r 2003 Elsevier Ltd. All rights reserved

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเติมเอทานอลในเชื้อเพลิงดีเซลลดพร้อมเลขซีเธน ค่าความร้อนสูง อะโรเมติกส์เศษส่วนและความหนืดจลน์ของเอทานอลผสมดีเซลเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการกลั่น สารเติมแต่งใช้เพื่อให้ผสมเป็นเนื้อเดียวกัน และมีเสถียรภาพ และการจุดระเบิดสารเสริม ซึ่งสามารถเพิ่มการผสมจำนวนซีเธนมีผลดี andcombustion จุดระเบิด relatedto คุณสมบัติทางเคมีกายภาพของผสมกับ 10% และเอทานอล 30% โดยปริมาตรลักษณะการปล่อยเชื้อห้าถูกดำเนินการบนเครื่องยนต์ดีเซล ที่โหลดสูง ผสมการลดควันอย่างมีนัยสำคัญกับค่าปรับที่ขนาดเล็กบน CO, acetaldehyde และปล่อยก๊าซเผาไหม้เอทานอลเปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซล NOxปล่อย andCO2 ของการผสมจะลดลงค่อนข้าง ที่โหลดต่ำ การผสมมีควันเล็กน้อยผลลดลงเนื่องจากส่วนผสมโดยรวมกระชับ ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งและการจุดระเบิดสารเสริม CO เผาไหม้เอทานอล และปล่อย acetaldehyde ผสมสามารถลดลงปานกลาง ปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดแม้จะน้อยกว่าของน้ำมันดีเซล ผลบ่งชี้ศักยภาพของปฏิรูปดีเซลสำหรับการเผาไหม้ที่สะอาดในเครื่องยนต์ดีเซลr 2003 จำกัด Elsevier สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกเหนือจากเอทานอลเชื้อเพลิงดีเซลพร้อมกันลดค่าซีเทน, ค่าความร้อนสูงอะโรเมติก
เศษส่วนและความหนืดของเอทานอลผสมน้ำมันดีเซลและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการกลั่น สารเติมแต่งที่ใช้
เพื่อให้การผสมเป็นเนื้อเดียวกันและมีเสถียรภาพและ improver จุดระเบิดที่สามารถเพิ่มค่าซีเทนของผสมที่
มีผลดีต่อคุณสมบัติทางเคมีกายภาพ andcombustion จุดระเบิด relatedto ผสมกับ 10% และ
30% เอทานอลโดยปริมาตร.
ปล่อย ลักษณะของห้าเชื้อเพลิงได้ดำเนินการในเครื่องยนต์ดีเซล ที่โหลดสูงผสมลดควัน
อย่างมีนัยสำคัญกับการลงโทษเล็ก ๆ บน CO, acetaldehyde และการปล่อยก๊าซเอทานอลเผาไหม้เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล NOx
การปล่อย andCO2 ผสมจะลดลงบ้าง ที่แรงต่ำผสมมีผลเล็กน้อยในควัน
ลดลงเนื่องจากการผสม leaner โดยรวม ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งและ improver จุดระเบิด, CO, เผาไหม้เอทานอลและ
acetaldehyde ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการผสมที่สามารถลดลงในระดับปานกลางแม้การปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนรวมจะน้อยกว่า
น้ำมันดีเซล ผลการวิจัยพบศักยภาพของการปฏิรูปดีเซลสำหรับการเผาไหม้ที่สะอาดในเครื่องยนต์ดีเซล.
r 2003 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์