Bangkok Terminal, a concessionaire

Bangkok Terminal, a concessionaire of the former Mor Chit bus station's land plot, is ready to amend the contract to move forward with development of a mixed-use project after a 20-year delay.
The company's move answers the request of the landlord, the Treasury Department, which recently said the contract must be updated in accordance with current market conditions.
Chakkrit Parapuntakul, who heads the department, said earlier that Bangkok Terminal remained eligible to operate the concession contract according to an Administrative Court ruling.
Bangkok Terminal won the development concession for the land plot in 1996, but the company failed to start the project because the concession was later found to have violated the 1992 Public-Private Partnership Act, which requires government projects valued at 1 billion baht or more to comply with the law.
The development has awaited legal clarification since then.
Mr Chakkrit updated the project's terms to reduce development space from 900,000 square metres to 800,000 to comply with floor area rules under the Bangkok Metropolitan Authority's new city plan.
The Treasury Department expects a greater benefit from the concession because the old contract was developed two decades ago, when land prices were lower.
"The land is located in a pricey part of Bangkok," Mr Chakkrit said. "Since the project was valued at 19.6 billion baht 20 years ago, the value must have increased a lot."
Construction costs will be higher too, he added.
The finance permanent secretary, Rungson Sriworasat, will lead the contract amendment plan. Negotiations between the Finance Ministry and Bangkok Terminal should conclude by year-end.
The 63-rai plot will feature commercial and residential areas, a skytrain depot and the return of the Bangkok Northern Bus Terminal.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถานีกรุงเทพ concessionaire ของพล็อตอดีต Mor สถานีขนส่งหมอชิตของที่ดิน พร้อมแก้ไขสัญญากับพัฒนาโครงการ mixed-use หลังจากการเลื่อนเวลา 20 ปีต่อไป บริษัทฯ ย้ายคำตอบของเจ้าของ กรมธนารักษ์ ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ กล่าวว่า สัญญาต้องปรับปรุงตามสภาวะตลาดปัจจุบัน Parapuntakul, Chakkrit ที่หัวหน้าแผนก กล่าวก่อนหน้านี้ว่า เทอร์มินัลกรุงเทพยังคงมีสิทธิในการทำสัญญาสัมปทานตามที่ศาลปกครอง สถานีกรุงเทพชนะสัมปทานพัฒนาสำหรับที่ดินในปี 1996 แต่บริษัทไม่สามารถเริ่มโครงการได้เนื่องจากสัมปทานในภายหลังพบการละเมิด 1992 รัฐเอกชนร่วมบัญญัติ ซึ่งต้องมีรัฐบาลโครงการมูลค่า 1 พันล้านบาทหรือเพิ่มเติมให้สอดคล้องกับกฎหมาย การพัฒนาที่ได้รอคอยชี้แจงกฎหมายตั้งแต่นั้น นาย Chakkrit ปรับปรุงเงื่อนไขของโครงการเพื่อลดช่องว่างการพัฒนาจาก 900000 ตารางเมตร 800000 เพื่อให้สอดคล้องกับกฎที่ตั้งชั้นภายใต้แผนเมืองใหม่กรุงเทพนครอำนาจของ กรมธนารักษ์คาดว่าผลประโยชน์ที่มากขึ้นจากสัมปทานเนื่องจากสัญญาเก่ากล่าวถึงสองทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อราคาที่ดินถูกล่าง นาย Chakkrit กล่าวว่า "แผ่นดินจะอยู่ในส่วนแพ่งของกรุงเทพมหานคร "เนื่องจากโครงการมีบริษัทที่ 19.6 ล้านบาทเมื่อ 20 ปีที่ผ่านมา ค่าต้องมีเพิ่มมากขึ้น" ต้นทุนจะสูงเกินไป เขาเพิ่ม เงินถาวรเลขานุการ Rungson Sriworasat จะทำแผนการแก้ไขสัญญา การเจรจาระหว่างกระทรวงเงินและเทอร์มินัลกรุงเทพควรสรุป โดยสิ้นปี แปลง 63 ไร่จะลักษณะพื้นที่เชิงพาณิชย์ และที่อยู่อาศัย depot รถไฟฟ้า และการกลับมาของกรุงเทพหมอชิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรุงเทพฯสถานีผู้รับสัมปทานของอดีตหมอชิตรถบัสที่ดินของสถานีพร้อมที่จะแก้ไขสัญญาที่จะก้าวไปข้างหน้ากับการพัฒนาของโครงการใช้ผสมหลังจากที่ล่าช้า 20 ปี.
ย้ายของ บริษัท ตอบคำร้องขอของเจ้าของบ้าน, กรมธนารักษ์ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวว่าสัญญาต้องมีการปรับปรุงให้สอดคล้องกับสภาพตลาดในปัจจุบัน.
จักรกฤ Parapuntakul ซึ่งเป็นหัวหน้าแผนกกล่าวว่าก่อนหน้านี้ว่าเทอร์มิกทม. ยังคงมีสิทธิ์ในการดำเนินการทำสัญญาสัมปทานให้เป็นไปตามการพิจารณาคดีของศาลปกครอง.
กรุงเทพได้รับรางวัลการพัฒนาเทอร์มิ สัมปทานที่ดินในปี 1996 แต่ บริษัท ไม่สามารถเริ่มต้นโครงการเพราะสัมปทานหลังจากพบว่ามีการละเมิด 1992 ความร่วมมือภาครัฐและเอกชนตามพระราชบัญญัติซึ่งจะต้องมีโครงการภาครัฐมูลค่า 1 พันล้านบาทขึ้นไปเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมาย
การพัฒนาได้รอคอยมาชี้แจงตามกฎหมายตั้งแต่นั้น.
นายจักรกฤการปรับปรุงข้อกำหนดของโครงการที่จะลดช่องว่างการพัฒนาจาก 900,000 ตารางเมตร 800,000 เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบพื้นที่ภายใต้กรุงเทพฯนครหลวงของผังเมืองใหม่.
กรมธนารักษ์คาดว่าจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากสัมปทาน เพราะสัญญาเก่าได้รับการพัฒนาสองทศวรรษที่ผ่านมาเมื่อราคาที่ดินลดลง.
"ดินแดนที่ตั้งอยู่ในส่วนแพ่งของกรุงเทพฯ" นายจักรกฤษกล่าวว่า "นับตั้งแต่โครงการมีมูลค่า 19.6 พันล้านบาท 20 ปีที่ผ่านมาค่าจะต้องมีการเพิ่มขึ้นมาก."
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะสูงเกินไปเขาเพิ่ม.
การเงินปลัด, Rungson Sriworasat จะนำไปสู่การแก้ไขสัญญาแผน การเจรจาระหว่างกระทรวงการคลังและกรุงเทพฯเทอร์มิควรจะสรุปภายในสิ้นปีนี้.
พล็อต 63 ไร่จะมีพื้นที่เชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยสถานีรถไฟฟ้าและการกลับมาของกรุงเทพสถานีขนส่งสายเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางกอกเทอร์มินอล เป็นผู้รับสัมปทานในที่ดินเดิม สถานีขนส่งหมอชิต ก็พร้อมที่จะแก้ไขสัญญาเพื่อก้าวไปข้างหน้ากับการพัฒนาโครงการที่ใช้ผสมหลังจากล่าช้า 20 .
ย้าย บริษัท ตอบความต้องการของเจ้าของบ้าน กรมธนารักษ์ ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ว่า สัญญาจะต้องได้รับการปรับปรุงให้สอดคล้องกับ สภาพตลาดในปัจจุบัน parapuntakul
จักรกฤษณ์ ,หัวหน้าภาควิชากล่าวว่าก่อนหน้านี้ที่กรุงเทพ Terminal ยังคงมีสิทธิ์ใช้สัญญาสัมปทานตามการบริหารงานศาล .
กรุงเทพ Terminal จะสัมปทานพัฒนาที่ดินแปลงในปี 1996 , แต่ บริษัท ล้มเหลวในการเริ่มต้นโครงการ เพราะสัมปทานภายหลังพบว่ามีการละเมิด 1992 บริษัทเอกชนสาธารณะแสดงรัฐบาล ซึ่งมีมูลค่าโครงการ 1 พันล้านบาท หรือมากกว่า เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมาย
การพัฒนาได้รอการชี้แจงทางกฎหมายตั้งแต่นั้นมา
นายจักรกฤษณ์การปรับปรุงเงื่อนไขของโครงการ เพื่อลดช่องว่างการพัฒนาจาก 900000 ตารางเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับกฎ 800000 พื้นที่สังกัดกรุงเทพมหานครใหม่
เมืองวางแผนกรมธนารักษ์คาดว่ามากกว่าได้ประโยชน์จากสัมปทาน เพราะสัญญาเก่าที่ถูกพัฒนาขึ้น สองทศวรรษที่ผ่านมา , เมื่อราคาที่ดินลดลง .
" ที่ดินตั้งอยู่ในส่วนแพ่งของกรุงเทพฯ " นายจักรกฤษณ์กล่าว เนื่องจากโครงการมีมูลค่าอยู่ที่ 19.6 พันล้านบาท เมื่อ 20 ปีก่อน มูลค่าน่าจะเพิ่มขึ้นมาก "
ต้นทุนการก่อสร้างก็สูงขึ้นด้วย เขาเพิ่ม .
ปลัดกระทรวงการคลัง , sriworasat rungson จะนำแผนการแก้ไขสัญญา การเจรจาระหว่างกระทรวงการคลัง และกรุงเทพฯ ผู้โดยสารควรสรุปสิ้นปีการศึกษา .
63 ไร่ มีพื้นที่เชิงพาณิชย์ และที่พักอาศัย สถานีรถไฟฟ้า และกลับจากกรุงเทพฯ สถานีขนส่งสายเหนือ .