European ATM is an extremely compli

European ATM is an extremely complicated process. Europe does not have a single ATM framework whereby air navigation is managed at a European level. Europe also has some of the busiest skies in the world with as many as 33,000 flights a day.
The Single European Sky (SES) is an ambitious initiative launched by the European Commission in 2004 to reform the architecture of European ATM. It proposes a legislative approach to meet future capacity and safety needs at a European rather than local level.
The key objectives of the SES are:
- To restructure European airspace as a function of air traffic flows
- To create additional capacity
- To increase the overall efficiency of the air traffic management system.
In order to fulfil these objectives, the European Commission set high-level goals for the SES in 2012 to be met by 2020 and beyond:
- Enable a 3-fold increase in capacity which will also reduce delays both on the ground and in the air
- Improve safety by a factor of 10
- Enable a 10% reduction in the effects flights have on the environment
- Provide ATM services to the airspace users at a cost of at least 50% less
As the technological pillar of Europe’s ambitious Single European Sky (SES) initiative, SESAR is the mechanism which coordinates and concentrates all EU research and development (R&D) activities in ATM, pooling together a wealth experts to develop the new generation of ATM. Today, SESAR unites around 3,000 experts in Europe and beyond.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ATM ที่ยุโรปเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก ยุโรปไม่มี ATM กรอบเดียวกันโดยนำอากาศที่มีจัดการในระดับยุโรป ยุโรปยังมีบางส่วนของท้องฟ้าที่คึกคักที่สุดในโลกด้วย 33,000 เป็นเที่ยวบินต่อวันฟ้าเดี่ยวยุโรป (SES) คือ ความทะเยอทะยานคิดริเริ่ม โดยคณะกรรมาธิการยุโรปได้เปิดตัวในปี 2004 จะปฏิรูปสถาปัตยกรรมของยุโรป ATM ได้เสนอแนวทางกฎหมายเพื่อตอบสนองในอนาคตต้องการกำลังการผลิตและความปลอดภัยระดับยุโรป มากกว่าท้องถิ่นที่วัตถุประสงค์สำคัญของ SES คือ:-การปรับโครงสร้างน่านฟ้ายุโรปเป็นฟังก์ชันของกระแสการจราจรอากาศ-เพื่อสร้างกำลังการผลิตเพิ่มเติม-การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบการจัดการจราจรอากาศเพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์เหล่านี้ คณะกรรมาธิการยุโรปตั้งเป้าหมายระดับสูงสำหรับ SES ใน 2012 ที่จะพบ 2563 และอื่น ๆ:-เปิดใช้งานการเพิ่ม 3-fold ในความจุซึ่งจะลดความล่าช้าทั้งบนพื้นดิน และ ในอากาศ-เพิ่มความปลอดภัย โดยปัจจัยที่ 10-ใช้ในการลด 10% ผลกระทบเที่ยวบินมีสิ่งแวดล้อม-ให้บริการ ATM ผู้ใช้น่านฟ้าที่ต้นทุนต่ำกว่า 50%เป็นเสาหลักทางเทคโนโลยีของยุโรปทะเยอทะยานท้องฟ้ายุโรปเดียว (SES) ความคิดริเริ่ม SESAR เป็นกลไกประสานงาน และมุ่งเน้นกิจกรรมทั้งหมดสหภาพยุโรปการวิจัยและพัฒนา (r&d) ในการร่วมกันเป็นผู้เชี่ยวชาญให้การพัฒนารุ่นใหม่ของเอทีเอ็ม เอทีเอ็ม วันนี้ SESAR คพรีประมาณ 3,000 ผู้เชี่ยวชาญใน และนอกยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุโรปเอทีเอ็มเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก ยุโรปไม่ได้มีกรอบเอทีเอ็มเดียวโดยการเดินอากาศมีการจัดการในระดับยุโรป ยุโรปนอกจากนี้ยังมีบางส่วนของท้องฟ้าที่คึกคักที่สุดในโลกที่มีมากที่สุดเท่าที่ 33,000 เที่ยวบินต่อวัน.
เดี่ยว Sky ยุโรป (SES) เป็นความคิดริเริ่มมีความทะเยอทะยานที่เปิดตัวโดยคณะกรรมาธิการยุโรปในปี 2004 ที่จะปฏิรูปสถาปัตยกรรมของยุโรปเอทีเอ็ม มันเสนอวิธีการออกกฎหมายเพื่อตอบสนองความจุและความปลอดภัยในอนาคตความต้องการในยุโรปมากกว่าระดับท้องถิ่น.
โดยมีวัตถุประสงค์ที่สำคัญของ SES คือ:
- การปรับโครงสร้างน่านฟ้ายุโรปเป็นหน้าที่ของการจราจรทางอากาศไหล
- เพื่อสร้างกำลังการผลิตเพิ่มเติม
- การเพิ่มโดยรวม . ประสิทธิภาพของระบบการจัดการจราจรทางอากาศ
เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้คณะกรรมาธิการยุโรปกำหนดเป้าหมายระดับสูงสำหรับ SES ในปี 2012 ที่จะพบในปี 2020 และเกิน:
- เปิดใช้งานเพิ่มขึ้น 3 เท่าในความสามารถที่จะช่วยลดความล่าช้า ทั้งบนพื้นดินและในอากาศ
- ปรับปรุงความปลอดภัยโดยปัจจัยที่ 10
- เปิดใช้งานลดลง 10% ในผลกระทบเที่ยวบินที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
- ให้บริการเครื่อง ATM กับผู้ใช้น่านฟ้าที่ค่าใช้จ่ายของอย่างน้อย 50% น้อยกว่า
ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยี เสาเดี่ยว Sky ยุโรป (SES) ความคิดริเริ่มมีความทะเยอทะยานของยุโรป Sesar เป็นกลไกที่พิกัดและมุ่งเน้นกิจกรรมของสหภาพยุโรปวิจัยและพัฒนา (R & D) ในตู้ ATM รวมกำไรกันมากมายผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาคนรุ่นใหม่ของตู้เอทีเอ็ม วันนี้ Sesar unites ประมาณ 3,000 ผู้เชี่ยวชาญในยุโรปและเกิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการในยุโรปเป็นที่ซับซ้อนมากกระบวนการ ยุโรปไม่ต้องมีกรอบตู้เดียวโดยนำร่องทางอากาศมีการจัดการในระดับยุโรป ยุโรปยังมีบางส่วนของท้องฟ้าที่คึกคักที่สุดของโลก ด้วยเที่ยวบินวันมากเป็น 33 , 000 .ท้องฟ้ายุโรปเดียว ( SES ) เป็นความทะเยอทะยานที่ริเริ่มโดยคณะกรรมาธิการยุโรปในปี 2004 เพื่อการปฏิรูประบบบริการสถาปัตยกรรมของยุโรป มันเสนอวิธีการทางกฎหมายเพื่อตอบสนองการผลิตในอนาคตและความต้องการความปลอดภัยในยุโรปมากกว่าระดับท้องถิ่นวัตถุประสงค์หลักของบริษัทคือ :- การปรับโครงสร้างน่านฟ้ายุโรปเป็นฟังก์ชันของการจราจรทางอากาศไหล- สร้างความสามารถเพิ่มเติม- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบการจัดการการจราจรทางอากาศเพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์เหล่านี้ , คณะกรรมาธิการยุโรปกำหนดเป้าหมายระดับสูงสำหรับ SES ใน 2012 จะพบโดย 2020 กว่า :- ช่วยให้ 3-fold เพิ่มในการผลิตซึ่งจะลดความล่าช้าทั้งบนพื้นดินและในอากาศ- ปรับปรุงความปลอดภัยโดยปัจจัยที่ 10- ช่วยลด 10% ในผลเที่ยวบินในสภาพแวดล้อม- ให้บริการ ATM ให้น่านฟ้าผู้ใช้ที่ค่าใช้จ่ายของอย่างน้อย 50% น้อยกว่าเป็นเสาด้านเทคโนโลยีของยุโรปที่ทะเยอทะยานเดียวยุโรปท้องฟ้า ( SES ) ริเริ่ม sesar เป็นกลไกประสานงานและสหภาพยุโรปซึ่งมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนา ( R & D ) กิจกรรมในเอทีเอ็มร่วมกัน ความมั่งคั่ง ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนารุ่นใหม่ของ ATM วันนี้ sesar unites ประมาณ 3 , 000 ผู้เชี่ยวชาญในยุโรปและเกิน