Whilst underwater, the glider canno

Whilst underwater, the glider cannot rely on GPS infor
mation for its geographical location. Instead, the glider dead
reckons its position. In the so-called local mission coordinate
* * *
i
s
Earth's sphere, the East and North components of the horizon
tal glider velocity (through water) are integrated by the glider
software
in
real-time. The horizontal velocity components are
calculated from the measured heading and the horizontal glider
speed. The latter in turn is calculated from the measured pitch
and the depth rate as measured by the pressure
sensor.
Implicitly it has been assumed that the difference in dead
rcoean ( eed Gs loation isferely deat-
reckoned and (corrected) GPS location iS entirely due to a
horizontal current. This assumption ignores errors made in the
dead-reckoning. Errors are introduced by the simplification of
glider dynamics, errors in the measured depth rate, and errors
in measured heading and pitch.
The glider's algorithm relates the horizontal speed Ug to the
depth rate wg according to
in
real-time. The horizontal velocity components are
calculated from the measured heading and the horizontal glider
speed. The latter in turn is calculated from the measured pitch
and the depth rate as measured by the pressure
sensor.
Implicitly it has been assumed that the difference in dead
rcoean ( eed Gs loation isferely deat-
reckoned and (corrected) GPS location iS entirely due to a
horizontal current. This assumption ignores errors made in the
dead-reckoning. Errors are introduced by the simplification of
glider dynamics, errors in the measured depth rate, and errors
in measured heading and pitch.
The glider's algorithm relates the horizontal speed Ug to the
depth rate wg according to
software
in
real-time. The horizontal velocity components are
calculated from the measured heading and the horizontal glider
speed. The latter in turn is calculated from the measured pitch
and the depth rate as measured by the pressure
sensor.
Implicitly it has been assumed that the difference in dead
rcoean ( eed Gs loation isferely deat-
reckoned and (corrected) GPS location iS entirely due to a
horizontal current. This assumption ignores errors made in the
dead-reckoning. Errors are introduced by the simplification of
glider dynamics, errors in the measured depth rate, and errors
in measured heading and pitch.
The glider's algorithm relates the horizontal speed Ug to the
depth rate wg according to

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่ใต้น้ำเครื่องร่อนไม่สามารถพึ่งพาจีพีเอสอินฟอร์
mation สำหรับสถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ แต่เครื่องร่อนตาย
reckons ตำแหน่ง ในภารกิจของท้องถิ่นที่เรียกว่าการประสานงาน
* * * * * * * * * * * *
ฉัน
s
ทรงกลมของโลกตะวันออกและทิศตะวันตกเฉียงเหนือองค์ประกอบของขอบฟ้า
ความเร็ว Tal ร่อน (ผ่านน้ำ) มีการบูรณาการโดยเครื่องร่อน
ซอฟแวร์
ใน
แบบ real-time ส่วนประกอบความเร็วในแนวนอนจะถูก
คำนวณจากหัววัดและแนวนอนเครื่องร่อน
ความเร็ว หลังในทางกลับกันจะถูกคำนวณจากสนามวัด
และอัตราความลึกที่วัดจากความดัน
เซ็นเซอร์.
โดยปริยายจะได้รับการสันนิษฐานว่าแตกต่างในการตาย
rcoean (อี๊ด Gs loation isferely deat-
คาดคิดและ (แก้ไข) ที่ตั้งจีพีเอสทั้งหมดเนื่องจาก
ปัจจุบันแนวนอน. สมมติฐานนี้จะไม่สนใจข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นใน
ตายการคำนวณ. ข้อผิดพลาดจะถูกนำมาใช้โดยความเรียบง่ายของ
การเปลี่ยนแปลงเครื่องร่อนข้อผิดพลาดในอัตราความลึกที่วัดได้และข้อผิดพลาด
ในหัววัดและสนาม.
อัลกอริทึมเครื่องร่อนของที่เกี่ยวข้องกับแนวนอนความเร็วสาขาไป
WG อัตราความลึกตาม
ใน
แบบ real-time. ส่วนประกอบความเร็วในแนวนอนจะถูก
คำนวณจากหัววัดและเครื่องร่อนแนวนอน
ความเร็ว. หลังในทางกลับกันจะถูกคำนวณจากสนามวัด
และอัตราความลึกที่วัดจากความดัน
เซ็นเซอร์.
โดยปริยายก็มี รับการสันนิษฐานว่าแตกต่างในการตาย
rcoean (อี๊ด Gs loation isferely deat-
คาดคิดและ (แก้ไข) ตำแหน่ง GPS เป็นเพราะอย่างสิ้นเชิงกับ
ปัจจุบันแนวนอน. สมมติฐานนี้จะไม่สนใจข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นใน
ตายการคำนวณ ข้อผิดพลาดที่มีการแนะนำให้รู้จักกับความเรียบง่ายของ
การเปลี่ยนแปลงร่อนข้อผิดพลาดในอัตราที่วัดความลึกและข้อผิดพลาด
ในหัววัดและสนาม.
อัลกอริทึมของเครื่องร่อนเกี่ยวข้องสาขาวิชาความเร็วในแนวนอนไป
WG อัตราความลึกตามที่
ซอฟแวร์
ใน
แบบ real-time ส่วนประกอบความเร็วในแนวนอนจะถูก
คำนวณจากหัววัดและแนวนอนเครื่องร่อน
ความเร็ว หลังในทางกลับกันจะถูกคำนวณจากสนามวัด
และอัตราความลึกที่วัดจากความดัน
เซ็นเซอร์.
โดยปริยายจะได้รับการสันนิษฐานว่าแตกต่างในการตาย
rcoean (อี๊ด Gs loation isferely deat-
คาดคิดและ (แก้ไข) ที่ตั้งจีพีเอสทั้งหมดเนื่องจาก
ปัจจุบันแนวนอน. สมมติฐานนี้จะไม่สนใจข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นใน
ตายการคำนวณ. ข้อผิดพลาดจะถูกนำมาใช้โดยความเรียบง่ายของ
การเปลี่ยนแปลงเครื่องร่อนข้อผิดพลาดในอัตราความลึกที่วัดได้และข้อผิดพลาด
ในหัววัดและสนาม.
อัลกอริทึมเครื่องร่อนของที่เกี่ยวข้องกับแนวนอนความเร็วสาขาไป
WG อัตราความลึกตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่ใต้น้ำ , เครื่องร่อนไม่สามารถพึ่งพา GPS สำหรับmation สำหรับที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของ เครื่องร่อน ตายแทนคิดว่าตำแหน่งของมัน ในภารกิจที่เรียกว่าประสานงานท้องถิ่น* * *ฉันsโลกเป็นทรงกลม ทิศตะวันออกและทิศเหนือส่วนประกอบของขอบฟ้าตาลเครื่องร่อนความเร็ว ( ผ่านน้ำ ) มีการบูรณาการโดยเครื่องร่อนซอฟต์แวร์ในแบบเรียลไทม์ องค์ประกอบความเร็วแนวนอนคำนวณได้จากวัดไป และเครื่องร่อน แนวนอนความเร็ว หลังจะคำนวณจากการวัดระยะห่างและความลึกเท่ากันเมื่อวัดโดยความดันเซ็นเซอร์อาจกล่าวได้ว่า ความแตกต่างในตายrcoean ( อี๊ด GS loation - isferely ตาย . . . .คาดคิดและ ( แก้ไข ) ตำแหน่ง GPS มีทั้งหมดเนื่องจากเป็นแนวปัจจุบัน สมมติฐานนี้ละเว้นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในตายทั้งหมด ข้อผิดพลาด โดยการแนะนำของพลวัตเครื่องร่อน , ข้อผิดพลาดในการวัดความลึกเท่ากัน และข้อผิดพลาดในวัดกำลังและระดับเสียงขั้นตอนวิธีของเครื่องร่อนนั้นความเร็วแนวนอนไมโครกรัมต่อความลึกเท่ากัน WG ตามในแบบเรียลไทม์ องค์ประกอบความเร็วแนวนอนคำนวณได้จากวัดไป และเครื่องร่อน แนวนอนความเร็ว หลังจะคำนวณจากการวัดระยะห่างและความลึกเท่ากันเมื่อวัดโดยความดันเซ็นเซอร์อาจกล่าวได้ว่า ความแตกต่างในตายrcoean ( อี๊ด GS loation - isferely ตาย . . . .คาดคิดและ ( แก้ไข ) ตำแหน่ง GPS มีทั้งหมดเนื่องจากเป็นแนวปัจจุบัน สมมติฐานนี้ละเว้นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในตายทั้งหมด ข้อผิดพลาด โดยการแนะนำของพลวัตเครื่องร่อน , ข้อผิดพลาดในการวัดความลึกเท่ากัน และข้อผิดพลาดในวัดกำลังและระดับเสียงขั้นตอนวิธีของเครื่องร่อนนั้นความเร็วแนวนอนไมโครกรัมต่อความลึกเท่ากัน WG ตามซอฟต์แวร์ในแบบเรียลไทม์ องค์ประกอบความเร็วแนวนอนคำนวณได้จากวัดไป และเครื่องร่อน แนวนอนความเร็ว หลังจะคำนวณจากการวัดระยะห่างและความลึกเท่ากันเมื่อวัดโดยความดันเซ็นเซอร์อาจกล่าวได้ว่า ความแตกต่างในตายrcoean ( อี๊ด GS loation - isferely ตาย . . . .คาดคิดและ ( แก้ไข ) ตำแหน่ง GPS มีทั้งหมดเนื่องจากเป็นแนวปัจจุบัน สมมติฐานนี้ละเว้นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในตายทั้งหมด ข้อผิดพลาด โดยการแนะนำของพลวัตเครื่องร่อน , ข้อผิดพลาดในการวัดความลึกเท่ากัน และข้อผิดพลาดในวัดกำลังและระดับเสียงขั้นตอนวิธีของเครื่องร่อนนั้นความเร็วแนวนอนไมโครกรัมต่อความลึกเท่ากัน WG ตาม