A major engine room fire is a night

A major engine room fire is a nightmare for seafarers. Fire in the engine room not only disables the ship’s propelling plant but also leads to a complete blackout situation, which can result in collision or grounding of the ship.

In case of a major engine room fire on merchant ships, CO2 fixed fire extinguishing system is the most common method used for fire fighting. The chief engineer of the ship is responsible for operating the CO2 extinguishing system,after taking all precautionary measures regarding handling of engine room machinery.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์หลักคือ ฝันร้ายสำหรับชาวเรือ ไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ปิดการใช้งานของเรือ propelling พืช แต่ยัง นำไปสู่สถานการณ์ที่ทึบแสงสมบูรณ์ ซึ่งสามารถส่งผลให้ชนหรือดินของเรือในกรณีไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์ที่สำคัญเรือพาณิชย์ CO2 คงไฟไหม้ระบบป้องกันเป็นวิธีการทั่วไปที่ใช้สำหรับผจญเพลิง หัวหน้าวิศวกรของเรือรับผิดชอบสำหรับการควบคุมระบบดับเพลิง CO2 หลังจากหมดมาตรการเกี่ยวกับการจัดการเครื่องยนต์ห้องเครื่องจักร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์ที่สำคัญคือฝันร้ายสำหรับชาวทะเล ไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ปิดการใช้งานโรงงานขับเคลื่อนเรือ แต่ยังนำไปสู่สถานการณ์ที่ผ้าที่สมบูรณ์ซึ่งจะส่งผลในการปะทะกันหรือดินของเรือ.

ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ที่สำคัญในลำเรือระบบ CO2 ไฟคงดับเพลิงเป็น วิธีการที่พบมากที่สุดที่ใช้สำหรับการผจญเพลิง หัวหน้าวิศวกรของเรือเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานระบบดับเพลิง CO2 หลังจากการมาตรการทั้งหมดที่เกี่ยวกับการจัดการของเครื่องจักรที่ห้องเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์หลักเป็นฝันร้ายสำหรับสุขภาพ . ไฟในห้องเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ปิดของยานขับเคลื่อนพืช แต่ยังนำไปสู่เหตุการณ์ไฟดับที่สมบูรณ์ ซึ่งจะเป็นผลจากการชนหรือการต่อลงดินของเรือในกรณีของไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์หลักบนเรือพาณิชย์ คาร์บอนไดออกไซด์คงที่ ระบบดับเพลิง เป็นวิธีที่พบมากที่สุดที่ใช้สำหรับต่อสู้กับไฟ หัวหน้าวิศวกรของเรือรับผิดชอบปฏิบัติการดับเพลิง CO2 ระบบหลังจากการมาตรการเกี่ยวกับการจัดการเครื่องจักรในห้องเครื่องยนต์