(termed ex-distillery price) is con

(termed ex-distillery price) is contributed by 1) raw material (feedstock), 2) utilities (energy cost), 3) chemicals, 4) repair and maintenance, 5) insurance, 6) wages and salary, 7) depreciation, and 8) profit margin. Adding transportation/distribution cost to ethanol ex- distillery price results in ethanol ex-refinery price. To estimate transport costs, assumptions were made about transport of cassava chips to ethanol factories, ethanol to oil refineries and gasohol to gas stations, as shown in Table 1.
Table 1 Assumptions about transport activities for estimating transport cost in cassava ethanol system Type of materials, products Transport facility Capacity (tonnes) Average distance (km) Cassava chips from drying floors to CE plant Ethanol from factories to oil refineries Gasohol from oil refineries to gas stations Diesel Truck Diesel Truck Diesel Truck 15 – 20 10 – 12 10 – 12 100 260 50
3. RESULTS AND DISCUSSIONS
3.1 LCC analysis 3.1.1 Cassava farming The production costs of cassava roots estimated by farmers are in the range of Bt 980 to Bt 1,140 a tonne [In 2006, 1 USD equals approximately 38 Bt]. A detailed breakdown cost structure is shown in Fig. 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(เรียกว่าอดีตโรงต้มกลั่นราคา) เป็นส่วน โดย 1) วัตถุดิบ (วัตถุดิบ) 3) สาร เคมี 4, 2) สาธารณูปโภค (พลังงานต้นทุน)) ซ่อมแซมและบำรุงรักษา 5) ประกัน 6) ค่าจ้าง และเงินเดือน 7) ค่าเสื่อมราคา และ 8) กำไรขั้นต้น เพิ่มต้นทุนการขนส่ง/กระจายผลราคาอดีตโรงต้มกลั่นเอทานอลในราคาอดีตโรงกลั่นเอทานอล การประเมินต้นทุนการขนส่ง สมมติฐานขึ้นเกี่ยวกับการขนส่งเศษมันสำปะหลังโรงงานเอทานอล เอทานอลเพื่อน้ำมัน refineries และแกสโซฮอล์ที่สถานีแก๊ส ดังที่แสดงในตารางที่ 1 ตารางที่ 1 สมมติฐานเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งสำหรับการประเมินต้นทุนในระบบเอทานอลมันสำปะหลังชนิดวัสดุและขนส่ง ขนส่งสินเชื่อกำลังการผลิต (ตัน) เฉลี่ยระยะทาง (กิโลเมตร) มันสำปะหลังชิจากการอบแห้งชั้นกับ CE ผลิตภัณฑ์โรงงานเอทานอลจากโรงงานเพื่อน้ำมัน refineries แก็สโซฮอล์จากผนังสถานีแก๊สดีเซลรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก 15 – 20 10 10 – 12 – 12 100 260 50 3. ผลลัพธ์ และสนทนา 3.1 วิเคราะห์ LCC 3.1.1 ประเมินเกษตรต้นทุนการผลิตของรากมันสำปะหลังมันสำปะหลัง โดยเกษตรกรอยู่ในในช่วงของ Bt 980 ไปบีที 1,140 tonne เป็น [ในปี 2006, 1 USD เท่ากับประมาณ 38 บาท] โครงสร้างการแบ่งรายละเอียดต้นทุนจะแสดงใน Fig. 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(เรียกว่าราคาไม่กลั่น) เป็นส่วนโดย 1) วัตถุดิบ (วัตถุดิบ) 2) ระบบสาธารณูปโภค (ค่าใช้จ่ายพลังงาน), 3) สารเคมี 4) ซ่อมแซมและบำรุงรักษา 5) ประกัน 6) ค่าจ้างและเงินเดือน 7) ค่าเสื่อมราคา และ 8) อัตรากำไร การเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่ง / การจัดจำหน่ายเอทานอลอดีตผลราคาโรงกลั่นเอทานอลในราคาที่โรงกลั่น ในการประมาณค่าใช้จ่ายในการขนส่งสมมติฐานที่ทำเกี่ยวกับการขนส่งของชิปมันสำปะหลังเอทานอลของโรงงานเอทานอลไปยังโรงกลั่นน้ำมันและแก๊สโซฮอกับสถานีบริการน้ำมันดังแสดงในตารางที่ 1
ตารางที่ 1 สมมติฐานเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งสำหรับการประเมินค่าใช้จ่ายในการขนส่งเอทานอลจากมันสำปะหลังในประเภทระบบการทำงานของวัสดุ , สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าขนาดความจุ (ตัน) ระยะทางเฉลี่ย (กิโลเมตร) ชิปมันสำปะหลังจากชั้นอบแห้งไปยังโรงงานเอทานอลจาก CE โรงงานโรงกลั่นน้ำมันโซฮอล์จากโรงกลั่นน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันรถดีเซลรถบรรทุกรถบรรทุกดีเซล 15-20 ตุลาคม - 10-12 ธันวาคม 100 260 50
3. ผลและการอภิปราย
3.1 การวิเคราะห์ LCC 3.1.1 มันสำปะหลังไร่ต้นทุนการผลิตมันสำปะหลังของเกษตรกรที่คาดอยู่ในช่วงของบาท 980 บาทเป็น 1,140 ตัน [ในปี 2006 1 เหรียญสหรัฐเท่ากับประมาณ 38 บาท] โครงสร้างต้นทุนการสลายรายละเอียดแสดงในรูป 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( อดีต ) / ราคา ) คือการสนับสนุนโดย 1 ) วัตถุดิบ ( วัตถุดิบ ) , 2 ) สาธารณูปโภค ( ต้นทุนพลังงาน ) , 3 ) 4 ) สารเคมี , ซ่อมและบำรุงรักษา 5 ) ประกัน 6 ) ค่าจ้างและเงินเดือน , 7 ) ค่าเสื่อมราคา และ 8 ) อัตรากำไร . การเพิ่มการขนส่ง / การกระจายต้นทุนเอทานอล EX - น้ำราคาผลในโรงกลั่นเอทานอล ex ราคา เพื่อประเมินต้นทุนการขนส่งสมมติฐานที่ทำเกี่ยวกับขนส่งมันเส้นที่โรงงานเอทานอล เอทานอล และน้ำมันแก๊สโซฮอล์ ก๊าซ โรงกลั่นน้ํามัน สถานี ดังแสดงในตารางที่ 1
ตารางที่ 1 สมมติฐานเกี่ยวกับกิจกรรมการขนส่งสำหรับการประมาณต้นทุนการขนส่งเอทานอลมันสำปะหลังระบบชนิดของวัสดุความจุสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้า ( ตัน ) มีระยะทาง ( กม. ) ชิปมันสำปะหลังแห้งพื้น CE โรงงานเอทานอลจากโรงงานโรงกลั่นน้ำมันแก๊สโซฮอล์จากโรงกลั่นน้ำมันกับก๊าซสถานีรถบรรทุกดีเซล รถบรรทุกดีเซล รถบรรทุกดีเซล 15 – 20 10 – 12 10 – 12 100 260 50
3 ผลและการอภิปราย
การวิเคราะห์ 3.1 LCC 3.1 .1 ค่าใช้จ่ายในการผลิตมันสำปะหลังของเกษตรกรทำไร่มันสำปะหลังรากประมาณอยู่ในช่วงของ BT 980 บาทต่อตัน [ ในปี 2006 1 USD เท่ากับประมาณ 38 บาท ) รายละเอียด รายละเอียด โครงสร้างต้นทุนจะแสดงในรูปที่ 2