Following the news that the poisono

Following the news that the poisonous gas NO2 is often more concentrated inside your car than in a polluted street outside, research is essential to provide guidelines for the most vulnerable among passengers and drivers. That includes a prime concern, our children of all ages. A pilot study has just been conducted involving the use of the mobile lab above, while UK local authorities have been reasonably active in placing 133 fixed sensors that are capable of analysing exhausts. These monitoring stations can cost £35,000 and tend to need a large installation, impossible to place in some city locations.

The UK suffers badly from its polluted cities, with 23,500 deaths pa. and nearly 80% of regions failing to meet European (EU) safety limits for the past 5 years as far as nitrogen dioxide is concerned. Much of the relevant research is recent, with some time lag allowable before action can be taken. However, Paris is taking action on limiting diesel vehicles while London stands by and has so far taken no actions against diesels specifically. A group of environmental lawyers known as Client Earth are now pushing DEFRA (Department of Environment, Food and Rural Affairs) to tackle the high and illegal levels of NO2, which need to be reduced to the 40µg/m3 limit. So far the government haven’t moved beyond the Clean Air Zones announced (for only 6 cities, and neglecting Glasgow, Manchester and Liverpool.) and a ULEZ (ultra-low emissions zone) for the main culprit, London, by 2020.

The MD of Enviro Technology Services, who make the mobile lab, insists that air pollution causes a total of 50,000 annual deaths, with resultant high costs to the economy. That puts NO2 high on any list of invisible killers. The novel Smogmobile is naturally all-electric, gathering data every minute on particulates, both PM2.5 and PM10and the gases O3 (ozone), methane, carbon dioxide and nitrogen dioxide. How would this vehicle be used? That would depend upon the need, as it is obviously capable of measuring more than the nitrogen dioxide that DEFRA is failing to deal with. As other countries labour to get over the crisis for diesel passenger car emissions, our interest lies in the commercial vehicle reliance on diesel engines and whether the UK government will try to address the passenger car situation as well as strengthen its regulations for the older heavy vehicles.

In every nation on earth, we watch to see how governments can reduce emissions, but also how they break ther own rules on vehicle exhaust gases and particulates. Comments from other countries having the same difficulties would be more than useful: SEE our Facebook page.

You can also view an article from Businessgreen on Client Earth’s Appeal to DEFRA or contact Enviro Technology Services plc from Stroud

about their Smogmobile. As an indication of the depth of London’s problem,we had more on exactly this situation way back in 2014.

- See more at: http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/2910/#sthash.eaLTccSH.dpuf
Read more at http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/2910/#yvAYmedXoeF4Xj2G.99

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อข่าวสารที่เป็นพิษก๊าซ NO2 มักมากเข้มข้นภายใน รถมากกว่าในวิจัยภายนอก ถนนเปื้อนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แนวทางสำหรับผู้โดยสารและควบคุมที่เสี่ยงที่สุด ที่มีความกังวลที่สำคัญ เด็กทุกเพศทุกวัย การศึกษานำร่องมีเพียงได้ดำเนินการเกี่ยวข้องกับการใช้ห้องปฏิบัติการมือถือข้างต้น หน่วยงานท้องถิ่นของ UK ได้สมเหตุสมผลใช้งานในการวางเซนเซอร์คง 133 ที่สามารถวิเคราะห์หมดแรง เหล่านี้ที่สถานีตรวจสอบต้นทุน £35,000 และมักจะ ต้องการขนาดใหญ่ติดตั้ง ไปไม่ได้ในบางเมืองสหราชอาณาจักรที่ทนทุกข์ทรมานไม่ดีจากการเสียเมือง พร้อมเปิดตัว 23,500 ตายป่า และเกือบ 80% ของพื้นที่ที่ไม่เป็นไปตามความปลอดภัยของยุโรป (EU) จำกัดปี 5 เป็นก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นห่วง ของการวิจัยที่เกี่ยวข้องคือล่า กับบางเวลาหน่วงที่ยอมรับได้ก่อนที่สามารถดำเนินการ อย่างไรก็ตาม ปารีสมีการดำเนินการบนจำกัดรถดีเซลในขณะยืนโดยลอนดอน และจนได้ดำเนินการกับ diesels โดยเฉพาะ กลุ่มทนายความสิ่งแวดล้อมที่เรียกว่าไคลเอนต์โลกขณะนี้จะผลักดันอาร์ (ฝ่ายสิ่งแวดล้อม อาหาร และ กิจการชนบท) การต่อสู้ระดับสูง และผิดกฎหมายของ NO2 ซึ่งต้องลดลงเพื่อจำกัด 40µg/m3 จน t สวรรค์รัฐบาลย้ายนอกเขตอากาศสะอาดที่ประกาศ (เพียง 6 เมือง และละเลยไม่กลาสโกว์ แมนเชสเตอร์ และลิเวอร์พูล) และ ULEZ (ต่ำสุดปล่อยโซน) สำหรับหลักกระทำผิด ลอนดอน 2563MD ของด้วยเทคโนโลยีบริการ ที่ทำให้ห้องปฏิบัติการมือถือ สรรพากรว่า มลพิษทางอากาศทำให้เกิดจำนวน 50,000 เสียชีวิตประจำปี มีต้นทุนสูงผลลัพธ์ของเศรษฐกิจ ที่ทำให้ NO2 สูงในรายการใด ๆ ของศิรศักดิ์มองไม่เห็น Smogmobile นวนิยายเป็นธรรมชาติไฟฟ้า รวบรวมข้อมูลทุกนาทีบนอนุภาค PM2.5 และ PM10and ก๊าซ O3 (โอโซน), ก๊าซมีเทน ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ จะใช้รถคันนี้อย่างไร ที่จะขึ้นอยู่กับความต้องการ ก็เห็นได้ชัดสามารถวัดมากกว่าไนโตรเจนไดออกไซด์ที่อาร์มีความล้มเหลวในการจัดการกับ เป็นประเทศที่แรงงานจะได้รับมากกว่าวิกฤตสำหรับปล่อยรถโดยสารดีเซล ดอกเบี้ยของเราอยู่ที่พึ่งพารถยนต์บรรทุกเครื่องยนต์ดีเซลและว่ารัฐบาลสหราชอาณาจักรจะพยายามแก้ไขสถานการณ์รถโดยสาร ตลอดจนการเสริมสร้างระเบียบข้อบังคับสำหรับรถถังหนักรุ่นเก่าในทุกประเทศในโลก เราดูจะเห็นว่ารัฐบาลสามารถลดการปล่อย แต่วิธีการที่พวกเขาทำลายเธอเองกฎในก๊าซไอเสียรถยนต์และฝุ่นละออง ความคิดเห็นจากประเทศอื่น ๆ ที่มีปัญหาเดียวกันจะมีประโยชน์กว่า: ดูที่หน้า Facebook ของเราคุณสามารถดูบทความจาก Businessgreen บนไคลเอ็นต์ของโลก s อุทธรณ์การอาร์ หรือติดต่อด้วยเทคโนโลยีบริการ plc จาก Stroudเกี่ยวกับ Smogmobile ของพวกเขา เป็นตัวชี้วัดความลึกของปัญหา s ลอนดอน เราได้เพิ่มเติมตรงนี้ทางสถานการณ์กลับในปี 2557-ดูเพิ่มเติมที่: http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/2910/#sthash.eaLTccSH.dpufอ่านเพิ่มเติมที่ http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/2910/#yvAYmedXoeF4Xj2G.99

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อไปนี้ข่าวว่า NO2 ก๊าซพิษมักจะมีความเข้มข้นมากขึ้นภายในรถของคุณมากกว่าในถนนที่ปนเปื้อนอยู่นอกการวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แนวทางสำหรับความเสี่ยงมากที่สุดในหมู่ผู้โดยสารและคนขับรถ ซึ่งรวมถึงความกังวลที่สำคัญสำหรับเด็กทุกเพศทุกวัยของเรา การศึกษานำร่องได้รับเพียงแค่การดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของห้องปฏิบัติการโทรศัพท์มือถือดังกล่าวข้างต้นในขณะที่หน่วยงานท้องถิ่นในสหราชอาณาจักรได้รับการใช้งานที่เหมาะสมในการวาง 133 เซ็นเซอร์คงที่ที่มีความสามารถในการวิเคราะห์หลักสี่ สถานีตรวจสอบเหล่านี้สามารถมีค่าใช้จ่าย 35,000 £และมีแนวโน้มที่จะต้องมีการติดตั้งที่มีขนาดใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะวางในสถานที่บางเมือง. สหราชอาณาจักรได้รับความทุกข์สาหัสจากเมืองที่มีมลพิษของตนกับผู้เสียชีวิต 23,500 ต่อปี และเกือบ 80% ของภูมิภาคล้มเหลวในการตอบสนองความยุโรป (EU) ขีด จำกัด ของความปลอดภัยสำหรับที่ผ่านมา 5 ปีเท่าที่ไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นห่วง มากของการวิจัยที่เกี่ยวข้องคือที่ผ่านมามีความล่าช้าบางเวลาที่อนุญาตก่อนที่จะดำเนินการสามารถดำเนินการ อย่างไรก็ตามปารีสคือการดำเนินการเกี่ยวกับการ จำกัด รถยนต์ดีเซลในขณะที่ลอนดอนยืนตามและได้ดำเนินการเพื่อให้ห่างไกลไม่มีความเคลื่อนไหวกับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ กลุ่มของนักกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นที่รู้จักกันเป็นลูกค้าโลกอยู่ในขณะนี้ผลักดันอาร์ (กรมสิ่งแวดล้อมอาหารและกิจการชนบท) ที่จะแก้ไขปัญหาในระดับที่สูงและที่ผิดกฎหมายของ NO2 ซึ่งจะต้องมีการลดลงไป40μg / m3 ขีด จำกัด เพื่อให้ห่างไกลรัฐบาลสวรรค์ ?? T ย้ายเกินโซนอากาศบริสุทธิ์ประกาศ (เพียง 6 เมืองและละเลยที่กลาสโกว์, แมนเชสเตอร์และลิเวอร์พูล.) และ (โซนปล่อยมลพิษต่ำพิเศษ) ULEZ สำหรับผู้ร้ายหลักลอนดอนในปี 2020 แมรี่แลนด์ของ Enviro บริการเทคโนโลยีที่ทำให้ห้องปฏิบัติการมือถือยืนยันว่ามลพิษทางอากาศทำให้เกิดการรวมของการเสียชีวิต 50,000 ประจำปีที่มีค่าใช้จ่ายสูงผลต่อเศรษฐกิจ ที่ทำให้สูง NO2 อยู่ในรายชื่อของฆาตกรที่มองไม่เห็นใด ๆ นวนิยาย Smogmobile เป็นธรรมชาติทุกไฟฟ้ารวบรวมข้อมูลทุกนาทีในอนุภาคทั้ง PM2.5 และ PM10and ก๊าซ O3 (โอโซน) มีเทนก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ วิธีการจะรถคันนี้จะใช้งานอย่างไร ที่จะขึ้นอยู่กับความจำเป็นในขณะที่มันเห็นได้ชัดว่ามีความสามารถในการวัดมากกว่าก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ที่อาร์เป็นความล้มเหลวในการจัดการกับ ขณะที่ประเทศอื่น ๆ ใช้แรงงานจะได้รับมากกว่าวิกฤตสำหรับปล่อยดีเซลรถโดยสารสนใจของเราตั้งอยู่ในความเชื่อมั่นในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเครื่องยนต์ดีเซลและไม่ว่ารัฐบาลอังกฤษจะพยายามที่จะอยู่ในสถานการณ์รถยนต์โดยสารเช่นเดียวกับการเสริมสร้างกฎระเบียบสำหรับยานพาหนะหนักเก่า . ในประเทศทุกคนบนโลกเราดูเพื่อดูว่ารัฐบาลสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังวิธีที่พวกเขาทำลายกฎ Ther เองในก๊าซไอเสียรถยนต์และอนุภาค ความคิดเห็นจากประเทศอื่น ๆ ที่มีปัญหาเดียวกันจะมีมากขึ้นกว่าที่มีประโยชน์: ดูหน้า Facebook ของเรา. นอกจากนี้คุณยังสามารถดูบทความจาก Businessgreen บนไคลเอ็นต์โลก ?? s อุทธรณ์ไปยังอาร์หรือติดต่อ Enviro บริการเทคโนโลยีแอลซีจากสเตราท์เกี่ยวกับ Smogmobile ของพวกเขา เป็นตัวบ่งชี้ของความลึกของปัญหาลอนดอน ?? s ที่เรามีมากขึ้นกับว่าสถานการณ์เช่นนี้ทางกลับในปี 2014 - ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/ 2910 / # sthash.eaLTccSH.dpuf อ่านเพิ่มเติมได้ที่ http://www.earthtimes.org/pollution/smogmoble-rule-city-roads/2910/#yvAYmedXoeF4Xj2G.99

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามข่าวว่า NO2 ก๊าซที่เป็นพิษมักมีความเข้มข้นมากกว่าในรถของคุณมากกว่าที่เป็นมลพิษที่ถนนหน้าบ้าน การวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แนวทางที่เปราะบางระหว่างผู้โดยสารและผู้ขับขี่ รวมถึงกังวลเฉพาะของเราเด็กทุกเพศทุกวัย การศึกษานำร่องได้ดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ของโมบายแล็บข้างต้น ในขณะที่หน่วยงานท้องถิ่นอังกฤษได้พอสมควรใช้งานในการวาง 133 คงเซ็นเซอร์ที่สามารถวิเคราะห์เครื่องจักร . การตรวจสอบเหล่านี้สถานีสามารถค่าใช้จ่ายลดลง 35 , 000 และมีแนวโน้มที่จะต้องมีการติดตั้งขนาดใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดขึ้นในบางสถานที่ในเมืองสหราชอาณาจักรทนทุกข์ทรมานมากจากเมืองเสีย มีการตายและ 23500 . เกือบ 80% ของภูมิภาคยุโรป ( อียู ) ล้มเหลวในการตอบสนองความปลอดภัยของข้อ จำกัด สำหรับที่ผ่านมา 5 ปีเท่าที่ไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นกังวล มากของการวิจัยที่เกี่ยวข้องเมื่อเร็ว ๆนี้ กับเวลาความล่าช้าอนุญาตก่อนการกระทำที่สามารถถ่าย อย่างไรก็ตาม ปารีส คือ การกระทํากัดรถยนต์ดีเซลในขณะที่ลอนดอนยืนอยู่เคียงข้างได้ถ่ายไม่มีการกระทํากับดีเซลโดยเฉพาะ กลุ่มของทนายความด้านสิ่งแวดล้อมที่เรียกว่าโลกลูกค้ากำลังผลักดันดีฟรา ( กรมสิ่งแวดล้อมอาหารและกิจการชนบท ) เล่นงานสูงระดับของ NO2 และผิดกฎหมาย ซึ่งต้องมีการลดลงถึง 40 µ g / m3 จำกัด จนถึงขณะนี้ รัฐบาลยังไม่ได้ย้ายเลย อากาศสะอาดโซนประกาศ ( เพียง 6 เมือง และละเลยกลาสโกว์ , แมนเชสเตอร์ และลิเวอร์พูล และ ulez ( ultra-low ปล่อยโซน ) คนร้ายหลัก , ลอนดอน , โดย 2020 .MD ของบริการเทคโนโลยี enviro ใครให้ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ ยืนยันว่ามลพิษทางอากาศสาเหตุทั้งหมด 50 , 000 ปี ซึ่งเสียชีวิตด้วยค่าใช้จ่ายสูงเพื่อเศรษฐกิจ นั่นทำให้ NO2 สูงบนรายการของนักฆ่าล่องหน การ smogmobile นวนิยายเป็นธรรมชาติทั้งหมดไฟฟ้า การรวบรวมข้อมูลทุกนาทีบนอนุภาคและก๊าซ ทั้ง pm2.5 pm10and O3 ( โอโซน ) , ก๊าซมีเทน , คาร์บอนไดออกไซด์และไนโตรเจนไดออกไซด์ . ทำไมรถรุ่นนี้ใช้ นั่นก็ขึ้นอยู่กับความต้องการ มันเห็นได้ชัดว่าสามารถวัดมากกว่าไนโตรเจนไดออกไซด์ที่ดีฟราล้มเหลวที่จะจัดการกับ เป็นประเทศอื่น แรงงานที่จะได้รับมากกว่าวิกฤตสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์ปล่อยดอกเบี้ยของเราอยู่ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์การพึ่งพาเครื่องยนต์ดีเซลและรัฐบาลอังกฤษจะพยายามแก้ไขสถานการณ์รถผู้โดยสาร ตลอดจนเสริมสร้างระเบียบเพื่อเก่าหนักยานพาหนะทุกประเทศบนโลก เราดูเพื่อดูว่ารัฐบาลจะสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังมีวิธีที่พวกเขาทำลายเธอเองกฎรถไอเสีย และอนุภาค ความคิดเห็นจากประเทศอื่น ๆ ที่มีปัญหาเดียวกัน จะเป็นประโยชน์มากกว่า ดูหน้า Facebook ของเรานอกจากนี้คุณยังสามารถดูบทความจาก businessgreen บนโลกลูกค้าจะอุทธรณ์ไปยังดีฟราหรือบริการเทคโนโลยี ENVIRO ติดต่อ PLC จากโตนเกี่ยวกับ smogmobile ของพวกเขา เป็นข้อบ่งชี้ของความลึกของปัญหาที่ลอนดอนน่ะ เราได้เพิ่มเติมว่า สถานการณ์นี้ทางกลับในปี 2014ดูเพิ่มเติมได้ที่ : http : / / www.earthtimes . org / มลพิษจาก smogmoble กฎถนนเมือง / 2910 / # sthash.ealtccsh.dpufอ่านเพิ่มเติมที่ http : / / www.earthtimes . org / มลพิษจาก smogmoble กฎถนนเมือง / 2910 / # yvaymedxoef4xj2g.99