Females constituted 23.5% of the sa

Females constituted 23.5% of the sample, with no difference between the subsamples.The total respondents had a mean age of 49.9 years. The mean age among the normal car buyers was 51.0 years which is significantly different from 45.9 years for electric car purchases. The regional distribution of participants in the normal car group corresponds well with that for the country’s regional distribution. In the electric car buying group, the regional distribution matches that of electric cars sold. The average household size was 2.9 people, with a significantly higher number in the electric car group. Further, 70.1% of the sample were either married or living in registered partnerships, 17.5% co-habiting, 6.3% single, 4.2% separated or divorced and 1.9% widowed. In the electric car group the rate of married or co-habiting people was significantly larger. Overall, 73.5% of the sample had a university or college degree - 85.6% in the electric car group and 70.3% in the normal car group indicating a significant over-representative of well-educated people. Eighty-three percent of the sample were in the workforce; 93.9% in the electric and 80.1% in the normal car groups

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หญิงทะลัก 23.5% ของตัวอย่าง มีไม่มีความแตกต่างระหว่างการ subsamples ผู้ตอบทั้งหมดมีอายุเฉลี่ยปี 49.9 อายุเฉลี่ยระหว่างผู้ซื้อรถยนต์ปกติได้ปี 51.0 แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากปี 45.9 สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การกระจายระดับภูมิภาคของผู้เรียนในกลุ่มปกติรถตรงกับที่แจกภูมิภาคของประเทศ ในกลุ่มซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การกระจายภูมิภาคตรงกับของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขาย ขนาดครัวเรือนเฉลี่ย 2.9 คน มีจำนวนสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าได้ เพิ่มเติม 70.1% ของตัวอย่างแต่งงาน หรือชีวิตในทะเบียนหุ้น 17.5% ร่วม habiting, 6.3% เดียว 4.2% แยก หรือหย่าแล้ว และ 1.9% widowed ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า อัตราของคนที่แต่งงาน หรือร่วม habiting มีขนาดใหญ่มาก โดยรวม 73.5% ของตัวอย่างได้มหาวิทยาลัยหรือวิทยาลัยปริญญา - 85.6% ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและ 70.3% ในกลุ่มรถยนต์ปกติบ่งชี้เป็นสำคัญมากกว่าตัวแทนของคนขี้ เอ้ 3 เปอร์เซ็นต์ของตัวอย่างอยู่ในแรงงาน 93.9% ในการไฟฟ้าและ 80.1% ในกลุ่มรถยนต์ปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกอบด้วยเพศหญิง 23.5% ของกลุ่มตัวอย่างที่มีความแตกต่างระหว่าง subsamples.The ผู้ตอบแบบสอบถามรวมไม่มีมีอายุเฉลี่ย 49.9 ปี อายุเฉลี่ยในหมู่ผู้ซื้อรถปกติ 51.0 ปีซึ่งเป็นที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก 45.9 ปีสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การกระจายภูมิภาคของผู้เข้าร่วมในกลุ่มรถปกติสอดคล้องกับที่สำหรับการกระจายของประเทศในภูมิภาค ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าซื้อกระจายภูมิภาคท​​ี่ตรงกับของรถยนต์ไฟฟ้าขาย ขนาดครัวเรือนเฉลี่ย 2.9 คนที่มีจำนวนสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ 70.1% ของกลุ่มตัวอย่างทั้งแต่งงานหรือใช้ชีวิตอยู่ในความร่วมมือที่ลงทะเบียน 17.5% ร่วม habiting 6.3% เดียว 4.2% หย่าร้างหรือแยกออกจากกันและ 1.9% เป็นม่าย ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าอัตราคนที่จะแต่งงานหรือร่วม habiting อย่างมีนัยสำคัญที่มีขนาดใหญ่ โดยรวม, 73.5% ของกลุ่มตัวอย่างมีมหาวิทยาลัยหรือระดับวิทยาลัย - 85.6% ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและ 70.3% ในกลุ่มรถยนต์ตามปกติอย่างมีนัยสำคัญที่แสดงให้เห็นมากกว่าที่เป็นตัวแทนของคนที่มีการศึกษา ร้อยละแปดสิบสามของกลุ่มตัวอย่างอยู่ในแรงงาน; 93.9% ในไฟฟ้าและ 80.1% ในกลุ่มรถยนต์ตามปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพศหญิง ร้อยละ 23.5 โดยกลุ่มตัวอย่างไม่มีความแตกต่างระหว่าง subsamples . ผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมดมีอายุเฉลี่ย 49.9 ปี อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อรถยนต์ปกติ 51.0 ปีซึ่งแตกต่างจาก 45.9 ปีสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าภูมิภาคการกระจายของผู้เข้าร่วมในกลุ่มรถยนต์ปกติ สอดคล้องกับที่กระจายในภูมิภาคของประเทศ ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า กลุ่มการกระจายภูมิภาคการแข่งขันของรถยนต์ที่ขายไฟฟ้า ของใช้ในครัวเรือนเฉลี่ยเท่ากับ 2.9 คน มีจำนวนสูงกว่าในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า อีก 701 % ของกลุ่มตัวอย่างให้แต่งงาน หรือใช้ชีวิตในการจดทะเบียนห้างหุ้นส่วน จำกัด habiting 17.5% , 6.3 % เดียว 4.2 % แยกหรือหย่า และ 1.9% ม่าย ในกลุ่มของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งแต่งงานหรือ Co habiting คนอย่างมีนัยสำคัญขนาดใหญ่ โดยรวม , 73.5 % ของกลุ่มตัวอย่างมีมหาวิทยาลัยหรือวิทยาลัยปริญญา - การทดลองในรถยนต์ไฟฟ้า และกลุ่ม 703 % ในรถปกติกลุ่มซึ่งเป็นตัวแทนของประสบการณ์สำคัญกว่าประชาชน แปดสิบสามเปอร์เซ็นต์ของกลุ่มตัวอย่างในด้านแรงงาน ; 93.9 % ในการใช้ไฟฟ้าและ 80.1 % ในรถปกติกลุ่ม