Introduction. – Death and injury fr

Introduction. – Death and injury from road traffic is a public health problem worldwide and accordingly
there is substantial interest and investment in developing interventions to change road user behaviour.
Alongside this, there is growing awareness of the need to evaluate interventions and to identify the most
effective mechanisms by which behaviour can be changed. Progress has been hindered due to lack of a
common taxonomy with which to define specific techniques used in attempts to change behaviour.
Objective. – Behavioural Change Techniques (BCTs) have been successfully deployed to change a range
of different health behaviours. This paper defines a series of BCTs that can be applied in the road safety
setting and asks which ones are found in road safety interventions for young road users?
Method. – Abraham and Michie (2008) identified twenty-six techniques used in behavioural change interventions. These BCTs, plus one other adapted from forensic psychology, are classified into nine groupings.
Six educational road safety interventions commonly used in the UK with pre-drivers and young, novice
drivers are characterised in terms of the BCTs they employ.
Results. – Only a small subset of BCTs are employed in most of the interventions. They concentrate primarily on increasing awareness of the risks associated with a particular behaviour, and the severity of
the potential adverse consequences.
Conclusion. – Recommendations are given for improving the effectiveness of road safety interventions
for young people including young, novice drivers by increasing the range of BCTs deployed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำ – เสียชีวิตและบาดเจ็บจากการจราจรเป็นปัญหาสาธารณสุขทั่วโลก และตามพบดอกเบี้ยและการลงทุนในการพัฒนาการแทรกแซงเพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนได้ข้างนี้ มีมีการเติบโตตระหนักถึงความจำเป็น เพื่อประเมินการแทรกแซง และระบุมากสุดกลไกมีประสิทธิภาพซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม ความคืบหน้าได้ถูกขัดขวางเนื่องจากการขาดการระบบภาษีทั่วไปที่กำหนดเฉพาะเทคนิคที่ใช้ในความพยายามในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมวัตถุประสงค์ – พฤติกรรมเปลี่ยนเทคนิค (BCTs) ได้ถูกจัดวางเรียบร้อยเปลี่ยนช่วงของพฤติกรรมสุขภาพที่แตกต่างกัน เอกสารนี้กำหนดชุดของ BCTs ที่สามารถใช้ได้ในความปลอดภัยทางถนนการตั้งค่า และขอให้คนที่พบในถนนแทรกแซงความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนหนุ่มวิธีการ -อับราฮัมและ Michie (2008) ระบุยี่สิบหกเทคนิคที่ใช้ในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม BCTs เหล่านี้ บวกหนึ่งอื่น ๆ ดัดแปลงมาจากจิตวิทยานิติเวช จะแบ่งเป็น 9 กลุ่มแทรกแซงความปลอดภัยถนนการศึกษา 6 ที่ใช้กันทั่วไปในสหราชอาณาจักรกับไดรเวอร์ก่อน และหนุ่มสาว สามเณรโปรแกรมควบคุมที่โดดเด่นในแง่ของ BCTs พวกเขาจ้างผลลัพธ์ที่ – เพียงชุดย่อยขนาดเล็กของ BCTs ที่ถูกว่าจ้างในส่วนของการแทรกแซง พวกเขามีสมาธิเป็นหลักในการเพิ่มความตระหนักของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมเฉพาะเจาะจง และความรุนแรงของกระทบอาจเกิดขึ้นสรุป – คำแนะนำจะได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพของการแทรกแซงความปลอดภัยของถนนสำหรับคนหนุ่มสาวรวมทั้งหนุ่ม สามเณรไดร์เวอร์ โดยการเพิ่มช่วง BCTs ปรับใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ. - การเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนเป็นปัญหาสาธารณสุขทั่วโลกและตาม
มีความสนใจและการลงทุนในการพัฒนาการแทรกแซงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนอย่างมีนัยสำคัญ.
เห็นอย่างนี้มีความตระหนักในการเติบโตของความต้องการที่จะประเมินการแทรกแซงและระบุมากที่สุด
กลไกที่มีประสิทธิภาพ โดยที่พฤติกรรมที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ความคืบหน้าได้รับการขัดขวางเนื่องจากการขาดของ
อนุกรมวิธานร่วมกันกับการที่จะกำหนดเทคนิคเฉพาะที่ใช้ในความพยายามที่จะเปลี่ยนพฤติกรรม.
วัตถุประสงค์ - พฤติกรรมเปลี่ยนเทคนิค (BCTs) ได้รับการติดตั้งเรียบร้อยแล้วจะเปลี่ยนช่วง
ของพฤติกรรมสุขภาพที่แตกต่างกัน กระดาษนี้กำหนดชุดของ BCTs ที่สามารถนำมาใช้ในความปลอดภัยบนท้องถนน
การตั้งค่าและขอให้คนที่พบในการแทรกแซงการความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ใช้ถนนหนุ่ม?
วิธี - อับราฮัมและ Michie (2008) ระบุยี่สิบหกเทคนิคที่ใช้ในการแทรกแซงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม BCTs เหล่านี้รวมทั้งคนอื่น ๆ ที่ดัดแปลงมาจากจิตวิทยานิติเวชจะแบ่งออกเป็นเก้าจัดกลุ่ม.
หกแทรกแซงการศึกษาความปลอดภัยทางถนนที่ใช้กันทั่วไปในสหราชอาณาจักรที่มีก่อนไดรเวอร์และหนุ่มสามเณร
ไดรเวอร์มีความโดดเด่นในแง่ของการ BCTs ที่พวกเขาจ้าง.
ผลการค้นหา - เฉพาะส่วนย่อยเล็ก ๆ ของ BCTs มีการจ้างงานในส่วนของการแทรกแซง พวกเขามีสมาธิหลักในการเพิ่มความตระหนักของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมโดยเฉพาะและความรุนแรงของ
ผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้น.
สรุป - คำแนะนำจะได้รับสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพของการแทรกแซงความปลอดภัยทางถนน
สำหรับคนหนุ่มสาวรวมทั้งหนุ่มไดรเวอร์สามเณรโดยการเพิ่มความหลากหลายของ BCTs นำไปใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำ และความตายและการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนเป็นปัญหาสาธารณสุขทั่วโลก และตามมีความสนใจมาก และการลงทุนในการพัฒนามาตรการเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนข้างนี้มีการตื่นตัวของต้องประเมินผลการแทรกแซงและศึกษามากที่สุดประสิทธิภาพกลไกซึ่งพฤติกรรมสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ความคืบหน้าได้ถูกขัดขวางเนื่องจากการขาดของทั่วไปอนุกรมวิธานที่กำหนดเทคนิคที่ใช้เฉพาะในความพยายามที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมวัตถุประสงค์ และเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมเทคนิค ( bcts ) ได้รับเรียบร้อยแล้วส่งไปเปลี่ยนช่วงพฤติกรรมสุขภาพที่แตกต่างกัน กระดาษนี้จะกำหนดชุดของ bcts ที่สามารถใช้ในถนนเพื่อความปลอดภัยการตั้งค่า และขอให้คนที่พบในมาตรการความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ใช้ถนนยังวิธี - อับราฮัม และ มิชี ( 2551 ) ระบุ ยี่สิบหก เทคนิคที่ใช้ในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมแทรกแซง . bcts เหล่านี้ บวกหนึ่งอื่น ๆที่ดัดแปลงมาจากจิตวิทยานิติเวช แบ่งออกเป็น 9 กลุ่ม .6 การศึกษาความปลอดภัยทางถนนหรือที่ใช้กันทั่วไปใน UK ด้วยจ้า ไดรเวอร์ และยัง ไม่มีประสบการณ์ไดรเวอร์มีลักษณะในแง่ของ bcts พวกเขาจ้างผลลัพธ์ โดยเฉพาะเล็กย่อยของ bcts ใช้ในส่วนใหญ่ของการแทรกแซง . พวกเขามุ่งหลักในการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมที่เฉพาะเจาะจง และความรุนแรงศักยภาพที่ไม่พึงประสงค์ตามมาสรุป และข้อเสนอแนะจะได้รับการปรับปรุงประสิทธิผลของมาตรการความปลอดภัยทางถนนสำหรับคนหนุ่มสาว รวมทั้งหนุ่ม ไดรเวอร์สามเณรโดยการเพิ่มช่วงของ bcts ใช้