In this study, the thermo-mechanica

In this study, the thermo-mechanical performance of flax fibre reinforced poly lactic acid (PLA) biocomposites
was investigated for the potential use in load bearing application such as body-in-white and body
structures in the automotive sector. Focus was given into the relationships between the thermal and
mechanical properties, and the material response under different loading and environmental conditions.
The strength (72 MPa) and stiffness (13 GPa) of flax/PLA composites investigated indicate a very
promising material to replace traditional choices in load bearing application. The PLA’s crystallinity
was measured to approximately 27%. Annealing above 100 C for an hour decreased that value to 30%,
but analysis of tensile results of annealed specimens reveals a significant reduction of both the tensile
strength and modulus. This reduction is associated with micro-cracking that occurred on the surface of
PLA during the heating as well as deterioration of the flax properties due to drying. The study results
show that strength and modulus increased with increasing strain rates, while elongation at break reduces
respectively. A modulus of 22 GPa was recorded in 4.2 m/s crosshead velocity. Further, flax/PLA showed
significantly higher modulus than flax/epoxy for the composites studied. Improvement of the interfacial
bonding and the temperature characteristics, combined the thermoplastic nature of PLA, demonstrates
that flax/PLA composites is ideal for use in structural automotive applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ เทอร์โมเครื่องกลประสิทธิภาพของเส้นใยลินินเสริมโพลีแลกติกกรด (ปลา) biocompositesถูกสอบสวนการใช้ศักยภาพในการโหลดแบกแอพลิเคชันขาวในร่างกายและร่างกายโครงสร้างในภาคยานยนต์ ให้โฟกัสในความสัมพันธ์ระหว่างร้อน และคุณสมบัติทางกล และการตอบสนองวัสดุภายใต้การโหลดต่าง ๆ และสภาพแวดล้อมความแรง (แรง 72) และความแข็ง (13 เกรดเฉลี่ย) ของวัสดุผสมลินิน/ปลาสอบสวนระบุว่า เป็นมากวัสดุสัญญาแทนตัวเลือกดั้งเดิมในการโหลดแอพลิเคชันที่มีเครื่องหมาย Crystallinity ของปลามีวัดประมาณ 27% การอบเหนียวเหนือ 100 C ชั่วโมงลดลง 30% ค่าที่แต่วิเคราะห์ผลแรงดึงของ annealed specimens เผยให้เห็นถึงการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของทั้งสองแรงดึงความแข็งแรงและโมดูลัส ลดนี้จะเกี่ยวข้องกับไมโครถอดที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของปลาในระหว่างทำความร้อนเป็นของคุณสมบัติลินินเนื่องจากการอบแห้ง ผลการศึกษาแสดงว่า ความแข็งแรงและโมดูลัสเพิ่มกับเพิ่มราคาต้องใช้ ในขณะที่ลด elongation ที่แบ่งตามลำดับ โมดูลัสของ 22 บันทึกเกรดเฉลี่ย 4.2 m/s crosshead ความเร็วในการ เพิ่มเติม ลินิน/ปลาพบอย่างมีนัยสำคัญโมดูลัสสูงกว่าลินิน/อีพ็อกซี่สำหรับคอมโพสิตที่ศึกษา ปรับปรุงการ interfacialงานติดยึดและลักษณะอุณหภูมิ รวมธรรมชาติเทอร์โมพลาสติกของปลา แสดงให้เห็นถึงว่า วัสดุผสมลินิน/ปลาเหมาะสำหรับใช้ในงานโครงสร้างรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้ประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โมเชิงกลของเส้นใยโพลีปอเสริมกรดแลคติก (PLA) คอมพอสิตชีวภาพ
ได้รับการตรวจสอบสำหรับการใช้งานที่มีศักยภาพในการโหลดแอพลิเคชันเช่นแบริ่งตัวในสีขาวและร่างกาย
โครงสร้างในภาคยานยนต์ ได้รับการมุ่งเน้นในความสัมพันธ์ระหว่างความร้อนและ
คุณสมบัติทางกลและการตอบสนองของวัสดุที่แตกต่างกันภายใต้การโหลดและสภาพแวดล้อม.
ความแรง (72 MPa) และความแข็ง (13 GPa) ปอ / คอมโพสิตปลาสืบสวนบ่งชี้มาก
วัสดุที่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแบบดั้งเดิม ทางเลือกในการโหลดแอพลิเคชันแบริ่ง ผลึกของปลา
วัดประมาณ 27% หลอมสูงกว่า 100 องศาเซลเซียสเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงค่าที่ลดลงถึง 30%
แต่การวิเคราะห์ผลแรงดึงของตัวอย่างอบเผยให้เห็นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของทั้งแรงดึง
ความแข็งแรงและโมดูลัส ลดลงนี้มีความเกี่ยวข้องกับการแตกร้าวขนาดเล็กที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของ
ปลาในช่วงความร้อนเช่นเดียวกับการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติแฟลกซ์เนื่องจากการอบแห้ง ผลการศึกษา
แสดงให้เห็นว่ามีความแข็งแรงและโมดูลัสที่มีอัตราการเพิ่มขึ้นความเครียดที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ความยืดเมื่อขาดลด
ตามลำดับ โมดูลัส 22 GPa ถูกบันทึกไว้ใน 4.2 เมตร / วินาทีความเร็วกากบาท นอกจากนี้ปอ / ปลาแสดงให้เห็นว่า
โมดูลัสสูงกว่าปอ / อีพ็อกซี่สำหรับคอมโพสิตศึกษา ปรับปรุง interfacial
พันธะและลักษณะอุณหภูมิรวมธรรมชาติของปลาเทอร์โมแสดงให้เห็น
ว่าคอมโพสิตแฟลกซ์ / ปลาเหมาะสำหรับการใช้งานในการใช้งานรถยนต์ที่มีโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ งาน thermo เชิงกลของป่านเสริมเส้นใยพอลิแลคติกแอซิด ( PLA ) biocomposites
ถูกสอบสวนสำหรับศักยภาพในการแบกรับน้ำหนัก เช่น ตัวในสีขาว และร่างกาย
โครงสร้างในภาคยานยนต์ โฟกัสได้รับในความสัมพันธ์ระหว่างความร้อนและ
สมบัติเชิงกลและวัสดุการตอบสนองภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันและเงื่อนไขด้านสิ่งแวดล้อม
แรง ( 72 เมกกะปาสคาล ) และความแข็ง ( 13 คะแนน ) ป่าน / ปลา คอมโพสิต สอบสวนพบวัสดุมาก
สัญญาว่าจะแทนที่ตัวเลือกแบบดั้งเดิมในเรืองโหลดใบสมัคร ของปลาชนิด
วัดประมาณ 27 เปอร์เซ็นต์  การหลอมสูงกว่า 100 C เป็นเวลา 1 ชั่วโมง มูลค่าลดลง 30%
แต่จากการวิเคราะห์ผลของแรงดึงอบตัวอย่างพบลดลงอย่างมีนัยสำคัญทั้งดึง
ความแข็งแรงและโมดูลัส การลดลงนี้จะเกี่ยวข้องกับไมโครแตกที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของ
ปลาในระหว่างความร้อนเช่นเดียวกับการเสื่อมสภาพของป่าน คุณสมบัติเนื่องจากการอบแห้ง ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่า ความแข็งแกร่ง และโมดูลัส
เพิ่มขึ้นความเครียดอัตราในขณะที่การยืดตัวที่จุดแตกหักลด
ตามลำดับ เป็นโมดูลัส 22 คะแนน ถูกบันทึกในมะ 4.2 m / s ความเร็ว ต่อไป , ฝ้าย / ปลาพบ
modulus สูงกว่าฝ้าย / อีพอกซีสำหรับคอมศึกษา การปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่าง
และอุณหภูมิลักษณะรวมธรรมชาติของปลา : สาธิต
ที่ป่าน / ปลา คอมโพสิต เหมาะสำหรับใช้ในงานยานยนต์ โครงสร้าง