1) The performance of a system unde

1) The performance of a system under operating conditions has been studied by varying the generator and condenser temperatures. The results of generator and condenser temperature variation on COP of the system are presented in form of several graphs as shown.
2) The results indicate that the COP of single effect ammonia/water system varies from 0.3528 to 0.3113, under different operating conditions being simulated. However this variation is marginal.
3) It may be noted that the COP decreases with the increase in generator temperature for given condenser temperature for the system. The COP of the system is very sensitive to change in condenser temperature and decreases rapidly with increase in condenser temperature. The COP of the system decreases with increase in generator temperature because evaporator load is constant (i.e. 3.5 kW as required for the cabin cooling of truck) and as the generator temperature increases, it increases the heat load of generator. The net effect is seen as decrease in value of COP.
4) From the graph plotted between COP & heat load on generator for ammonia/water system, it can be seen that, under the various operating conditions being simulated, the maximum input to the generator as required in case of ammonia/water system is 11.24 kW. From calculations it is known that the available energy rejected by cooling system of truck engine is 34 kW. Thus the heat load on generator can be met very easily by using the engine exhaust for both the systems and is more than sufficient.
From above, it can be concluded that, for providing cabin cooling for truck using engine exhaust, vapour absorption systems can be used i.e. ammonia/water vapour absorption cycle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1) ประสิทธิภาพของระบบภายใต้การทำงานมีการศึกษา โดยอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องควบแน่นที่แตกต่างกันไป มีแสดงผลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องควบแน่นอุณหภูมิมีการเปลี่ยนแปลงตำรวจของระบบในรูปแบบของกราฟต่าง ๆ เหมือน2) ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า ตำรวจของระบบแอมโมเนีย/น้ำผลเดียวตั้งแต่ 0.3528 ถึง 0.3113 ภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติต่าง ๆ ที่ถูกจำลอง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นกำไร3) มันอาจจะตั้งข้อสังเกตว่า ตำรวจที่ลด ด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับให้อุณหภูมิในเครื่องควบแน่นในระบบได้ ตำรวจของระบบมีความสำคัญมากในการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในเครื่องควบแน่น และลดลงอย่างรวดเร็ว ด้วยการเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องควบแน่น ตำรวจของระบบลดลงกับเพิ่มขึ้นในเครื่องกำเนิดอุณหภูมิเนื่องจาก evaporator โหลดคง (เช่น 3.5 กิโลวัตต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบายความร้อนห้องโดยสารของรถบรรทุก) และเมื่ออุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากขึ้น มันเพิ่มภาระความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลสุทธิถูกมองว่าเป็นการลดค่าของตำรวจ4) จากกราฟที่พล็อตระหว่างความร้อนและตำรวจโหลดกำเนิดแอมโมเนียน้ำ สามารถดู สภาวะการต่าง ๆ ปฏิบัติการจำลอง อินพุตสูงสุดให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นจำเป็นในกรณีแอมโมเนียน้ำว่า 11.24 kW จากการคำนวณ เป็นที่รู้จักกันว่าพลังงานว่างถูกปฏิเสธ โดยระบบของรถบรรทุกเครื่องทำความเย็น 34 กิโลวัตต์ ดังนั้นโหลดความร้อนบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถตอบสนองได้ง่ายมาก โดยใช้ไอเสียของเครื่องยนต์ทั้งสองระบบ และเพียงพอมากกว่าจากข้างต้น มันสามารถสรุปได้ว่า ให้ห้องโดยสารทำความเย็นสำหรับรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ไอเสีย ระบบดูดซึมไอสามารถใช้วงจรดูดซึมไอแอมโมเนีย/น้ำเช่นกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1) ประสิทธิภาพของระบบการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขที่ได้รับการศึกษาที่แตกต่างกันโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ ผลของการกำเนิดและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในคอนเดนเซอร์ COP ของระบบจะถูกนำเสนอในรูปแบบของกราฟที่แสดงหลาย.
2) ผลการวิจัยพบว่า COP ของแอมโมเนียผลกระทบเดียว / ระบบน้ำแตกต่างกันไป 0.3528-0.3113 ภายใต้สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันถูกจำลอง . อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นขอบ.
3) มันอาจจะตั้งข้อสังเกตว่า COP ลดลงด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ให้สำหรับระบบ COP ของระบบมีความสำคัญมากในการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และลดลงอย่างรวดเร็วด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ COP ของระบบลดลงด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิกำเนิดเพราะโหลดระเหยเป็นค่าคงที่ (เช่น 3.5 กิโลวัตต์ตามที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนภายในห้องโดยสารของรถบรรทุก) และในขณะที่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเพิ่มภาระความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลกระทบสุทธิถูกมองว่าเป็นการลดลงของมูลค่าของ COP.
4) จากกราฟพล็อตระหว่าง COP และภาระความร้อนบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับแอมโมเนีย / ระบบน้ำก็จะเห็นได้ว่าภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานต่าง ๆ ที่มีการจำลองการป้อนข้อมูลสูงสุดที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามที่กำหนดในกรณีของแอมโมเนีย / ระบบน้ำเป็น 11.24 กิโลวัตต์ จากการคำนวณพบว่ามันเป็นที่รู้จักกันว่าพลังงานที่มีอยู่ปฏิเสธโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถเป็น 34 กิโลวัตต์ ดังนั้นภาระความร้อนบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถพบได้อย่างง่ายดายมากโดยใช้ไอเสียเครื่องยนต์ทั้งระบบและเป็นมากกว่าเพียงพอ.
จากข้างต้นก็สามารถสรุปได้ว่าการให้การระบายความร้อนในห้องโดยสารสำหรับรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ไอเสียระบบการดูดซึมไอสามารถ ใช้เช่นแอมโมเนีย / น้ำรอบการดูดซึมไอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ) ประสิทธิภาพของระบบภายใต้สภาวะที่ถูกศึกษา โดยเปลี่ยนเครื่องและอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ ผลของอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องควบแน่นและตำรวจของระบบจะแสดงในรูปแบบของกราฟต่าง ๆแสดง .
2 ) ผลการศึกษาพบว่า ตำรวจระบบแอมโมเนีย / น้ำผลเดียว แตกต่างจากการ 0.3113 0.3528 ,ภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆที่จำลอง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ marginal
3 ) อาจจะสังเกตได้ว่าตำรวจลดลงด้วยการเพิ่มอุณหภูมิเพื่อให้อุณหภูมิคอนเดนเซอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับระบบ ตำรวจของระบบคือความละเอียดอ่อนมากในการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และลดลงอย่างรวดเร็ว โดยเพิ่มอุณหภูมิของคอนเดนเซอร์ตำรวจของระบบลดลงเมื่อเพิ่มอุณหภูมิของเครื่อง เพราะระเหยโหลดคงที่ ( เช่น 3.5 กิโลวัตต์ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับห้องโดยสารของรถเย็น ) และเป็นเครื่องเพิ่มอุณหภูมิก็เพิ่มภาระความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลสุทธิจะเห็นเป็นลดลงในค่าของตำรวจ .
4 ) จากกราฟพล็อตระหว่างตำรวจ&โหลดความร้อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับระบบแอมโมเนีย / น้ำมันสามารถเห็นได้ว่า ภายใต้สภาวะการต่าง ๆ ) , สูงสุดที่เข้าสร้างตามที่ต้องการในกรณีของระบบแอมโมเนีย / น้ำ 11.24 กิโลวัตต์ จากการคำนวณ มันเป็นที่รู้จักกันว่าพลังงานที่มีอยู่ปฏิเสธโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถบรรทุก 34 กิโลวัตต์ดังนั้นภาระความร้อนในเครื่องสามารถพบได้อย่างง่ายดายมากโดยการใช้เครื่องยนต์ไอเสียทั้งระบบและเป็นมากกว่าเพียงพอ .
จากข้างต้นสรุปได้ว่า เพื่อให้ห้องโดยสารเย็นสำหรับรถบรรทุกที่ใช้ไอเสียเครื่องยนต์ , ระบบดูดไอสามารถใช้เช่นแอมโมเนีย น้ำ ไอการดูดซึมวงจร